后排和電動(dòng)門有看點(diǎn)！試駕一汽馬自達(dá)8

無敵第二排的解析

記住一輛車并不難。看看路上的車流，看看各種廣告或者聽聽朋友的嘮叨。但在此之前，有一件事是必須要做的，也是廠商最重要的事情！這叫做宣傳口號(hào)或廣告詞，一種簡短而尖銳的語言。以馬自達(dá)為例，此前的Zoom-Zoom已經(jīng)深入人心。現(xiàn)在，他們?cè)谛萝嚿蠝?zhǔn)備了一個(gè)新的口號(hào)“無敵第二排”，將用于新一代MPV馬自達(dá)8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

這個(gè)口號(hào)真的不小！要知道“無敵”不是隨便叫的。沒有過硬的功夫和非凡的勇氣，恐怕沒有人敢輕舉妄動(dòng)。之前從廣告上看到過馬自達(dá)8第二排變化的圖片。以商務(wù)人士的外表，我有它的第一位置，但問題是，它真的100%適合商業(yè)使用嗎？可移動(dòng)的后排座椅能被稱為“無敵”嗎？我們今天來談?wù)勥@個(gè)問題...

別說無敵了。對(duì)于“好”的第二排，我的理解一定有以下幾點(diǎn):1。獨(dú)立易操作的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)是最基本的；2.第二排座椅帶多功能調(diào)節(jié)；3.舒適的坐姿或座椅；4.肯定有高檔的設(shè)備，當(dāng)然一定要和價(jià)格掛鉤，我也不知道是什么。

提供后排獨(dú)立空可調(diào)馬自達(dá)8。這是MPV的基本設(shè)計(jì)，要求不高。控制區(qū)域在第二排斜前方的車頂，按鍵的排列和識(shí)別是簡單的設(shè)計(jì)，100%好用。空出風(fēng)口有四個(gè)以上，風(fēng)向可以四個(gè)方向調(diào)節(jié)。角度還行的時(shí)候你很難避免。一路坐在后排，我設(shè)置了20°C，一格風(fēng)量，足夠了。天氣很冷。

接下來，我們將接近關(guān)鍵點(diǎn)——“無敵二排”！當(dāng)我打開車門時(shí)，馬自達(dá)8向我展示了與廣告中完全相同的狀態(tài)，那就是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，每個(gè)座椅都有兩個(gè)可調(diào)節(jié)的扶手，就像一個(gè)商務(wù)和正統(tǒng)的風(fēng)格。

第二排座椅前后調(diào)節(jié)幅度相當(dāng)大，前后距離可以接近第一排和第三排的極限位置。這是為了最大化騎行和儲(chǔ)物之間的空空間而設(shè)計(jì)的。目視檢查后，調(diào)整范圍應(yīng)超過50厘米！

廠家推出的無敵二排主要來自座椅的橫向調(diào)節(jié)。拉動(dòng)“中右座椅”側(cè)面的把手，兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅可以組合成一個(gè)大座椅。設(shè)計(jì)原理很簡單，毫無疑問，就是在縱向滑軌上增加一對(duì)橫向滑軌，但在我看來，這并不是無敵的。

但有人告訴我，它的意義遠(yuǎn)比原理更深刻...

首先，兩個(gè)獨(dú)立座椅沒有爭議，這可以從扶手設(shè)計(jì)的寬度和初衷兩方面來解釋。其次，兩個(gè)席位合并后，可以形成三人席位。不管寬度夠不夠，至少滿足應(yīng)急需求沒問題。這樣就滿足了兩種狀態(tài)——“即分即合”，這也是馬自達(dá)8的一個(gè)重要賣點(diǎn)！

同樣，在進(jìn)一步調(diào)整座椅組合后，也可以將整個(gè)后排空由兩張“單人床”改為“雙人床”，這可能是解釋無敵第二排的俏皮話之一。

看到這，也許你我有同樣的想法。第二排座椅的調(diào)節(jié)特點(diǎn)依然無法承擔(dān)“無敵”的重任，以床為假想敵可能不適合廠家給馬自達(dá)8定位。

我的觀點(diǎn)是支持第二排的“商業(yè)”，同時(shí)也不排斥家的定位。無論是獨(dú)立座椅、拼接三人座椅還是雙人床，都是一個(gè)非常有趣的創(chuàng)意，相當(dāng)有創(chuàng)意，看你怎么用了。想象一下旅行。馬自達(dá)8停在一片森林下享受涼爽的空氣，打開所有的門通風(fēng)，放下座位，小睡一會(huì)兒，然后繼續(xù)他的放松之路！經(jīng)過長途旅行，可以換回一輛有很多好處的商務(wù)車，穿梭于各個(gè)建筑之間。這樣全方位定位不是更好嗎？廠家，朋友？

真正無敵是電動(dòng)門

馬自達(dá)8的軸距已經(jīng)達(dá)到了2950 mm，與競(jìng)品GL8、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，硬指標(biāo)屬于標(biāo)準(zhǔn)分，車內(nèi)表現(xiàn)空也應(yīng)該屬于標(biāo)準(zhǔn)品類。為了提供一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，我從前排開始逐一體驗(yàn)，調(diào)整合適的坐姿和距離，直到進(jìn)入第三排。

充裕的頭部空間空是馬自達(dá)8的優(yōu)勢(shì)，而腿部基本夠用，尤其是第三排。如果身高還在1.8米的乘客可能不利于長途駕駛，當(dāng)然這個(gè)概率不大，以此為參考。

一些意外！馬自達(dá)8的最后一排座椅設(shè)計(jì)有中央扶手！而且面積不小，這是好事！它可以讓你的手臂完全變懶，也可以誘惑你去依賴空。我甚至忘記了這是一個(gè)三人座。當(dāng)你雙手合十的時(shí)候，你可以調(diào)整俯仰角度和身體前傾，各種美好的東西都在你的心里...

這樣坐著真好。如果長跑后能在腿上留下一拳空的話空我敢在第三排待兩個(gè)小時(shí)！但是如果你像下圖一樣坐三個(gè)人呢？我不想呆兩分鐘，我的肩膀沒有著地，我感覺不好；同理第二排也會(huì)有三人限制，所以我建議馬自達(dá)8最多帶六個(gè)人！

空摘要:1。馬自達(dá)8的頭空很不錯(cuò)。2.身高接近1.8米的乘客后排不能超過兩個(gè)，否則第三排會(huì)很擁擠。3.第二排座椅橫向滑動(dòng)的想法很好。中間可以形成一條筆直的過道，方便溝通，但不夠無敵。4.全車設(shè)計(jì)7座，但最適合6人乘坐。

至此，文章的前兩個(gè)問題也已經(jīng)回答完畢，第二排座椅的舒適坐姿和特殊功能也已經(jīng)說了。最后，我們來說一說顯示等級(jí)的東西。

馬自達(dá)8的電動(dòng)門絕對(duì)是最后一個(gè)問題的答案！夠檔次，功能多，要好好表現(xiàn)！我很擅長這個(gè)。以前和朋友炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好瑞的后備箱，從來沒有錯(cuò)過...

你就告訴人家:猜猜我能開多少個(gè)車門？順序:1。用鑰匙開門，讓TA上車；2.在主司機(jī)的控制下，為TA關(guān)門；3.告訴TA最常用的手柄，提醒拉就可以了；4.重復(fù)“2”，告訴TA門上的小按鈕；5.最后補(bǔ)充一句:“看，都是電動(dòng)的！帶防夾”！我敢保證，TA一下子就想起來了！

有一個(gè)問題你可能沒有注意到。當(dāng)后門打開時(shí)，它會(huì)蓋住燃油箱蓋。加油過程中有人要開門怎么辦？設(shè)計(jì)師用這種方法解決了這個(gè)問題。門的傳感器可以檢測(cè)燃油箱蓋的狀態(tài)。一旦解鎖打開，無論角度有多大，打開時(shí)車門都會(huì)留有余量，根本不會(huì)碰到油箱蓋。

我對(duì)車門很感興趣。要說，在馬自達(dá)8的價(jià)格區(qū)間，具備這種功能的車并不多。可能馬自達(dá)5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GL8都有車。還有誰？我一時(shí)想不起來。為此，我對(duì)“無敵”這個(gè)詞也有了新的看法。也許座椅橫向運(yùn)動(dòng)加上這種無敵的電動(dòng)門是一種觸動(dòng)。畢竟這兩種設(shè)計(jì)在同價(jià)位的MPV中并不多見，所以夸大“無敵第二排”這個(gè)名字也是可以理解的。

馬自達(dá)8駕駛有感覺

馬自達(dá)8的動(dòng)力系統(tǒng)并不令人驚訝。MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113千瓦，最大扭矩205牛·米，搭載S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。變速箱出了點(diǎn)小事故。它沒有在馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前帶來2.3+5AT的設(shè)定，而是使用了保守耐用的4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

我不明白的是2.3+5AT也很成熟耐用。為什么來到馬自達(dá)8需要4AT？有人說是為了皮實(shí)、耐用、簡單MPV駕駛等。，但物理結(jié)構(gòu)在那里，我?guī)缀趼牪坏饺魏卧颉Ｍ瑫r(shí)我也能理解很多日本廠商喜歡這種組合。看看Previa就知道了，價(jià)格是Mazida 8的兩倍，類似2.4+4AT！嘿，怪日本人獨(dú)特的造車?yán)碚?..

在駕駛過程中，其實(shí)我很少去想變速箱，因?yàn)閾Q擋的頓挫感已經(jīng)很好了，至少我對(duì)4AT變速箱是滿意的。換擋的速度可以彌補(bǔ)單一的物理結(jié)構(gòu)，馬自達(dá)8的駕駛感會(huì)分散你的注意力，讓你看向更好的方向。

在熟悉了4AT的脾氣本質(zhì)后，我接受了現(xiàn)實(shí)。面對(duì)1700kg的自重，這套動(dòng)力總成還是可以非常勝任的。為了讓駕駛者感受不到壓力，換擋的時(shí)機(jī)設(shè)計(jì)在2500rpm左右，轉(zhuǎn)速提高動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)。簡而言之，在容量范圍內(nèi)快速換擋也可以緩解連接問題。簡而言之，即使我們車上有五名乘客，電力也足夠了。

馬自達(dá)非常擅長底盤訓(xùn)練，放在MPV里會(huì)展現(xiàn)出不一樣的味道。不同于奧德賽的規(guī)則和GL8飄忽不定的行為，馬自達(dá)8更渴望駕駛，懸架的支撐和路感的過濾都恰到好處，不直接也不稀里糊涂，最重要的是初期轉(zhuǎn)彎階段的支撐明顯更舒適。

在隔音效果方面，馬自達(dá)8要花大力氣用音量來判斷。在100公里/小時(shí)的速度下，把立體聲開到7格就可以了。當(dāng)然是輕音樂。如果聽得清楚，可以去4S店做個(gè)判斷，試著打開到7格。

最后想說一個(gè)我喜歡的設(shè)計(jì)——馬自達(dá)8的儀表盤，真的很漂亮！這可能是繼思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后我喜歡的第二款儀表盤了。不僅搭配精美，還看到表盤左上角的藍(lán)色光暈了嗎？那不是我拍的效果，而是它自己設(shè)計(jì)的，只是一點(diǎn)投影效果。怎么樣？這難道不有趣嗎？

馬自達(dá)8是其品牌中的另一款MPV車型。在廠商定位上，it與馬自達(dá)5的劃分在于一家一戶、一家一商。或許在他們眼里，產(chǎn)品的清晰劃分尤為重要。不過在我看來，細(xì)分化的作戰(zhàn)能力可能會(huì)有更大的優(yōu)勢(shì)，所以我沒有專門指導(dǎo)馬自達(dá)8給民營企業(yè)大佬。

說到馬自達(dá)8中的價(jià)格，21-25萬已經(jīng)屬于性價(jià)比范疇了。也許你會(huì)問，為什么不買奧德賽或者GL8而買呢？在我看來，奧德賽在全面性上可能更容易被接受，屬于大眾情人類型，但突出的特點(diǎn)可能很少。標(biāo)準(zhǔn)的汽車設(shè)計(jì)，沒有滑動(dòng)門，這幾乎是商用車的屏障。

GL8可能是馬自達(dá)8最大的競(jìng)爭對(duì)手，但與這兩款車相比，特點(diǎn)還是非常鮮明的，一個(gè)是傳統(tǒng)的商務(wù)定位，另一個(gè)是注重駕駛的新人；前者100%適合騎行，幾乎完全沒有駕駛樂趣，專注于商務(wù)也就不足為奇了。后者的駕駛比例至少是3:7或者4:6，應(yīng)該更貼近人。所以，家用的誘惑就明顯多了。接下來，在促進(jìn)商業(yè)用途的同時(shí)，也許有一些家居元素會(huì)更好。

詳細(xì)參數(shù)配置

●馬自達(dá)8 2011款2.3L至尊版