超級播客：蓋茨買Taycan/磷酸鐵鋰復活

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電氣化和智能化給整個汽車行業帶來了久違的新鮮感。目前，人類已經從十年前的手機、平板電腦等便攜設備轉向了汽車，汽車已經很久沒有改變了。越來越多富有想象力的技術趨勢和行業變化也再次激發了我們的討論熱情。“超級播客”，每周日，我們都會和大家分享本周純電動汽車和智能汽車領域的熱點話題，內容也會呈現大家之前對這些新聞發布的看法。

●本周活動1:比爾·蓋茨和特斯拉

●關鍵詞:特斯拉；Taycan耐力焦慮

微軟創始人比爾·蓋茨一直關注純電動汽車領域。他多次談到純電動汽車的社會價值和環保價值。近日，比爾·蓋茨在一檔訪談節目中表示，他高度認可特斯拉，認為特斯拉是純電動汽車行業的領頭羊。雖然他稱贊特斯拉，但最近他選擇買了一輛保時捷Taycan。

在節目中，比爾·蓋茨表示，目前純電動汽車仍有較高的溢價價值，未來十年溢價將逐步降至零。他認為，目前，純電動汽車的續航能力仍然是困擾消費者的首要問題。未來十年，純電動汽車的電池壽命可能還不夠長。在行業成長的過程中，他認為乘用車是最有前景的，目前特斯拉已經成為企業中的佼佼者。

雖然特斯拉備受好評，但有趣的是比爾·蓋茨剛買了一輛保時捷Taycan。對于這款車，他說:“產品溢出值高，但是真的很酷，我很喜歡?！钡瑫r他也提到，如果你想用它跑長途，那么這款車的充電兼容性和充電時間與加滿一箱油相比，還是困擾著你。

比爾·蓋茨買了保時捷Taycan而不是特斯拉之后，也有網友在社交媒體上問特斯拉CEO埃隆·馬斯克:“你怎么看比爾·蓋茨的做法？”馬斯克也回答了這個問題，但回答很冷淡:“我和蓋茨的對話一直很無聊”。

超級播客評論:

比爾·蓋茨一直關注純電動汽車領域，海外媒體也有報道稱，比爾·蓋茨擁有的基金會也將有助于加速純電動汽車領域的研究，從而改善自然環境。據此前報道，比爾蓋茨曾表示，目前純電動的市場份額還很小，但會有越來越多的車企加入進來，為市場提供更多的選擇。在能源方面，比爾·蓋茨認為，只有純電動汽車數量達到一定水平，發電行業同時推進“零排放”，純電動汽車行業才能給社會帶來實質性的碳減排。

●本周事件2:保時捷Taycan發生火災。

●關鍵詞:純電動車起火；Taycan第一次著火；

巧合的是，就在比爾·蓋茨剛剛表示自己已經成為泰坎的主人之后，本周美國的一個住宅區發生了火災。事故發生后不久，保時捷官方也回復了此事，稱已介入調查，在事故結果確認前無法提供任何詳細信息。

據了解，這起事故最早是由一位名叫期權交易員的網友在國外社交媒體上宣布的，他說:“一輛保時捷Taycan在佛羅里達州的車庫里發生了爆炸。”里面附有一段事故現場的視頻，但為了保護事故車主的身份，這段視頻后來被網友刪除了。

超級播客評論:

據不完全統計，到目前為止，保時捷已經向美國市場交付了約130輛Taycan，預計2021年總交付量為2萬輛。在本次火災事故調查結果公布之前，我們無法確定原因是否來自車輛本身。但如果這次“火災事故”與車輛的電池系統有關，將再次引發消費者對純電動汽車安全性的討論。針對這一事件，不少網友也表示，沒有一個純電動車品牌能擺脫“起火自燃”的問題。

雖然是該品牌首款純電產品，但保時捷在Taycan車型上引入了多項頂尖的三電系統技術，如全新PPE純電平臺、800V電池系統以及為兼顧性能和散熱而開發的三個獨立熱管理系統。產品發布后，市場一直對Taycan評價很高，該車也在全球多個地區獲得了2021年度車型的獎項。

火災發生后，很多人都在等待調查原因的公布。將持續關注此次事件的結果，并盡快與大家分享后續調查分析。但是，我們不得不承認，每一次新的純電動汽車起火事件都在影響市場對純電動技術的信心。

●本周事件三:磷酸鐵鋰電池回歸一線市場，企業看好什么？

●關鍵詞:國產3型電池；比亞迪韓電池；磷酸亞鐵鋰的回歸；

本周，有兩個新聞故事不謀而合。先是特斯拉和當代安普瑞斯科技有限公司討論了“無鈷電池”技術，隨后比亞迪也發布了基于磷酸亞鐵鋰技術的“刀片電池”。作為近兩年逐漸被純電動汽車市場“淘汰”的磷酸鐵鋰電池，2021年有必要殺馬嗎？這種“老技術”在當前市場有什么價值？

特斯拉與當代安普瑞斯科技有限公司討論“無鈷電池”

據路透社報道，特斯拉與當代安普瑞科技有限公司就電池供應進行了討論，并計劃采用無鈷電池技術投入生產線。消息稱，如果計劃落地，無鈷電池將進一步幫助中國制造的特斯拉降低成本。

比亞迪推出“刀片電池”

本周，比亞迪表示，自主研發了基于磷酸鐵鋰電池技術的“刀片電池”，將首次搭載在年度重型車比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）上。比亞迪也表達了對電池技術趨勢的態度，稱電池安全技術在內部一直被定義為“最高水平”。雖然之前的產品中使用了三元鋰電池，但能量密度方案相對安全保守。

對于“刀片電池”，比亞迪表示，該技術的電池安全保障有了很大提升，其失控溫度遠高于三元鋰電池。同時，電池組整體剛性更高，抗變形、抗擠壓、抗穿刺能力更強，電池組內部短路的概率接近于零。

超級播客評論

業內曾有聲音稱，曾經廣泛應用于純電動汽車的磷酸鐵鋰電池將在2021年重返新能源市場。特斯拉與當代安普瑞斯科技有限公司關于無鈷電池技術和比亞迪“刀片電池”的討論，或許也驗證了部分市場猜測?？紤]到安全性和成本，磷酸鐵鋰電池對于當前新能源汽車市場仍有價值。如果能縮小與三元鋰電池能量密度的差距，重返市場的可能性非常高。

經過幾年的技術演進，磷酸亞鐵鋰也將以新的技術形態回歸市場，新技術可能使電池壽命覆蓋整個產品生命周期。下周，新能源頻道也將推出《磷酸鐵鋰電池技術的演進》，期待您的關注。

●本周事件4:雪佛蘭上市；將交付288萬輛蓮花超跑。

●關鍵詞:美國品牌純電動汽車；數千萬的純電動超級跑車；

本周，兩款產品受到特別關注。首先，雪佛蘭在中國市場推出了首款純電動SUV:雪佛蘭常勛。對于在電氣化領域得到保守推廣的美國品牌，常勛也將加入中國新能源市場本已激烈的競爭。另一款產品，售價2188萬元的蓮花純電動超級跑車Evija工廠已經完工。這款產品在很多方面都產生了頂級超跑的數據，當然價格也足夠頂級。

點擊查看。

補貼15.99萬后，雪佛蘭巡邏車正式上市。

動力部分，新車所有車型均搭載最大功率110kW、峰值扭矩350n·m的電機，動力參數與別克微藍PLUS相同。續航部分，所有車型均搭載容量為52.5千瓦時的電池組，NEDC續航里程為410公里，與Micro Blue PLUS相同。此外，新車還提供經濟模式、正常模式、運動模式三種駕駛模式，并配備三速動能回收模式。

Lotus Evija于今年夏天交付。

點擊:第二次品牌復興靜態實拍Lotus Evija

蓮花今天正式宣布，位于英國諾?？讼Ｉ偛康腅vija全新工廠正式亮相。路特斯純電動超級跑車Evija在最后測試階段的原型車即將在這里下線。官方消息稱，從今年夏天開始，130個生產版本的Evija將被趕出這家工廠，并交付給世界各地的客戶。目前這款車第一年的產量已經預留了一空。

2021年7月，Lotus發布了首款量產純電動超級跑車:Lotus Evija，定位頂級超級跑車，0-100km/h加速不到3秒，整車質量僅1680kg，售價2188萬。該產品也是蓮花品牌被吉利控股集團收購后的首個重量級產品。官方希望用這款新車重振品牌高度，為Lotus在運動駕駛技術上創造新的標桿。

超級播客評論:

雪佛蘭常勛是別克微藍的兄弟車型，兩者的價格幾乎涵蓋在一起。作為一款純電動轎跑車SUV車型，在競爭激烈的15-20萬元區間，顯然最大的競爭對手是中國品牌。2021年，進入市場的合資品牌會越來越多。性價比和產品力，誰能贏得消費者的認可，秋天就有答案了。

Lotus Evija，雖然價格高達2188萬元，但第一年的前期制作已經預訂了一空。在參數方面，在如此高的成本前提下，Evija幾乎可以不惜一切代價平衡重量輕、整車性能和續航三個方面。目前這款車幾乎是純電動超級跑車的頂級教科書。但至少對我來說，這款車就算抹掉“前二”，我也承受不了這個價格。

本期超級播客摘要

超級播客，每周一期！希望這樣一個跟蹤每周熱點話題的專欄能引起大家的關注。正如我們文章開頭提到的，電氣化和智能化給汽車行業帶來了更多新奇、動態的話題，這些話題不僅存在于新聞表面，其背后的知識點和技術趨勢也值得探索和探究。下周見！