豪華越野車先驅 路虎攬勝車系歷史介紹

攬勝 參考價：141.20萬起

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20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代中期，路虎越來越相信高端四輪驅動市場會出現。因此，路虎決定開發一款能夠結合豪華車的操控性能、舒適的駕駛體驗、優雅的外觀以及路虎引以為豪的四驅越野性能的車型。攬勝就是在這樣的背景下誕生的。作為路虎品牌最成功的豪華SUV，攬勝重新定義了越野車的概念。自1970年推出第一代車型以來，這款來自英國的豪華SUV就不斷書寫著四輪驅動的傳奇。

來自英國的豪華SUV路虎攬勝，不斷書寫著4x4的傳奇。

發展:第一代路虎攬勝市場對高級SUV的興趣和需求促使路虎開發攬勝車型。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代中期，路虎新成立的R&D新車部前往美國進行廣泛調研，注意到人們對高級SUV的興趣和需求，于是攬勝的設計理念得以確立。經過精心研發，路虎攬勝于1970年6月揭開神秘面紗，四面八方好評如潮。

攬勝前身“V8發動機路虎”

1970年6月，三門版路虎攬勝正式問世。

第一代路虎攬勝的車身設計堪稱經典，側光面、細柱、前懸架短、軸距2540mm、前后垂直等字眼簡單勾勒出它的基本外觀。同時，這款外觀為越野車的新車也有著像轎車一樣舒適的駕駛體驗。高駕駛角度和開闊的視野給習慣開車的人帶來了全新的體驗。

第一代路虎攬勝的內飾設計突出了實用性。

但第一代路虎攬勝的內飾設計依然注重實用性，內飾材質沒有實木、皮革或地毯，取而代之的是易于清潔的PVC膜。這款車還融入了當時路虎最新的安全技術，包括集成在前排可折疊座椅中的安全帶，充分體現了實用性。

復雜地形的通過性能證明了攬勝SUV的身份。

不僅如此，使用路虎攬勝的人很快就發現，它比看起來要結實很多。復雜地形的通過性表現證明了它是路虎的血脈，不羈的靈魂不受舒適座椅的束縛。最初的路虎攬勝采用了路虎標志性的鋼架鋁車身，全時四驅系統匹配了基于別克V8的全合金輕量化3.5升V8汽油發動機。發動機最大功率135馬力，最高時速100公里。

攬勝還擁有當時其他四驅車沒有的前后減震螺旋彈簧，在同級別越野車中獲得最佳的舒適性。長距離螺旋彈簧支撐的懸架為路虎攬勝提供了越野所需的韌性。此外，路虎攬勝還配備了高低兩檔分動箱和四檔手動變速箱，它們共用一個蓋，并配有真空轉向中央差速器。制動系統采用雙回路液壓全輪盤式制動器。

對于這個創新的車型概念，路虎最初的態度是相當謹慎的。為了降低風險，提前推出的攬勝只有一個三門版。然而，這款符合時代要求的車型，幾乎獲得了當年英國所有的汽車技術大獎。此外，攬勝的模型被邀請到巴黎的盧浮宮進行展示，而真正的汽車則在盧浮宮外展示。路虎攬勝已經從工業標準化機械產品變成了真正的藝術品。

路虎深受鼓舞，在1972年推出了路虎攬勝的升級版，新車依舊是三門版。路虎攬勝進行了一些重要的技術升級，包括ABS系統、電子牽引力控制等在越野車上從未出現過的電子系統。并換上了全新的電子調節空氣動懸架，這套懸架系統一直是路虎攬勝引以為傲的法寶。到目前為止，攬勝已經正式定位為路虎產品線的旗艦。

攬勝具備優秀的全地形越野車的所有要素。在保證應有通過性的前提下，還具有出色的道路行駛性能。同時，路虎攬勝還具有類似汽車的舒適性和易操控性。然而，這些僅限于舒適，而不是奢侈。略顯僵硬的儀表盤和織物座椅傳達了攬勝不想成為上流社會豪華玩具的態度。

1981年，五門攬勝正式上市。

1981年，攬勝開始了第二個發展階段，全新的五門版正式上市，而三門版則于1984年在英國停產。1983年，路虎取代了克萊斯勒為路虎攬勝提供的改進型5速手動變速箱和3速自動變速箱。1985年，路虎攬勝開始使用德國ZF的4速自動變速箱。

1986年，路虎對路虎攬勝進行了又一次重要升級，包括水箱進氣格柵，更有利于行人保護，老款的格柵由垂直改為水平。改裝后的車型還采用了更先進的盧卡斯電控燃油噴射系統，取代了傳統的化油器，提高了燃油經濟性。此外，攬勝還提供2.4L排量VM系列柴油發動機供用戶選擇。

1989年，路虎攬勝換上了新發動機，原來的3.5L V8發動機換成了全新的4.0L V8發動機。此外，路虎還為路虎攬勝安裝了防側傾桿，解決了車身晃動的問題。雖然犧牲了一些越野性能，但攬勝的舒適性進一步提升。

攬勝經典版

1992年，路虎為路虎攬勝更換了4.2L V8發動機，進一步增加了動力。同時，全新的200TDi柴油發動機也應用于攬勝。為了有更高的操控極限和舒適性，攬勝高配車型還配備了空空氣懸架。同年，路虎針對美國市場推出了長軸距的攬勝LSE系列。這輛車的后車廂讓一向慷慨大方的美國人大吃一驚。

在此期間，路虎進一步調整了造車思路。攬勝LSE車型上首次出現了皮革、實木裝飾板和羊毛地毯，攬勝開始從高端越野車向豪華車轉型。LSE最讓人印象深刻的是底盤升降系統的安裝，這將成為攬勝未來的技術標志。路虎攬勝是第一款將這一技術應用于越野車的車型。有了電控空氣彈簧，攬勝的車身可以在125mm范圍內上下調節。光是這項技術就足以奠定攬勝在越野車技術領域的霸主地位。

創新:第二代路虎攬勝正式踏上豪華之旅，兼具公路駕駛性能和越野多功能性。

1996年，路虎推出第二代攬勝。

第一代路虎攬勝一直生產到1996年，26年總共售出317，615輛。1994年9月，第二代攬勝正式發布，新一代攬勝正式踏上了兼具公路駕駛性能和越野多功能性的豪華征程。全新路虎攬勝繼承了第一代車型的造型特點，同時還采用了指揮官（查成交價|參配|優惠政策）駕駛座、懸浮式車頂、更大的車窗和低腰線、層疊式引擎蓋設計、獨特的E柱和分離式尾門等創新設計。

過去簡單的內飾配置完全被豪華所取代，所有設備的功能和材質都是豪華車的標配。路虎攬勝大量使用胡桃木和皮革內飾來展現其豪華風格，希望能引起傳統豪華車車主的注意。攬勝為豪華SUV開辟了全新的市場，成為市場前期的王者。

攬勝的性能也有了突飛猛進的提升，發動機和底盤都被寶馬傳承了下來。第二代路虎攬勝提供三款不同的發動機，包括寶馬的2.5升六缸渦輪增壓柴油發動機和兩款升級版的V8汽油發動機，分別為3.9L和4.6L發動機。其中4.6L鋁制發動機最高時速可達200公里/小時，百公里加速僅需9.3秒。

全新路虎攬勝的涉水深度可達500mm，改進的空空氣動力學特性讓全新路虎攬勝在道路性能上更加出眾。無論是自適應空氣動懸架還是ABS等電子設備，路虎在攬勝上幾乎使用了當時所有成熟的技術。

2021年，路虎攬勝更換了博世提供的發動機管理系統，有效提升了發動機的性能。電子牽引力控制系統也成為標準配置，提升了路虎攬勝的動力。同時，作為一款豪華越野車，攬勝還配備了300瓦功率的音響系統和12個揚聲器。

突破:第三代路虎攬勝以全新姿態亮相，成為最完整的頂級豪華SUV。

隨著市場競爭日益激烈，路虎攬勝加速推出新產品。第三代車型于2021年推出，一如既往地展現了路虎攬勝的所有經典設計。新車更大更寬敞。此外，它還采用了非常醒目的現代設計風格，包括與眾不同的大燈和尾燈，以及兩側帶有金屬漆的電動通風口。

攬勝內飾的豪華風格

相比以往，新一代攬勝車身更加大氣，豪華的實木和真皮內飾更是地位的象征。新車還采用了TFT液晶顯示屏，取代了傳統的指針式儀表盤。可以根據具體情況或安全要求改變顯示。第三代路虎攬勝在豪華風格、公路駕駛和越野性能方面樹立了四輪驅動領域的新標桿。

動力方面，來自寶馬的4.4L V8發動機已經成為第三代攬勝的標配。2021年，路虎用同樣排量4.4L的捷豹V8發動機取代了前者，還為頂配車型提供了捷豹4.2L增壓發動機。2021年，路虎再次為路虎攬勝換了發動機，使用了動力更強的5.0L V8增壓發動機。

新款路虎攬勝放棄了整體橋非獨立懸掛，全新的懸掛系統，采用空氣彈簧，但周圍沒有輔助。只有創新的連接系統被用來取代梁橋的作用，以最大限度地提高越野鉸接性能。為了提供更安全更流暢的駕駛風格和良好的越野能力。

新一代攬勝配備了動態穩定控制系統、陡坡緩降、電子制動力分配、緊急制動輔助等電子設備，進一步提升了攬勝的行駛品質和全地形能力。攬勝還升級了更先進的安全輔助系統，包括自適應巡航控制、緊急制動輔助、盲點監測、大燈遠光燈輔助、全方位車身影像系統等。

結語:路虎攬勝以其獨特的魅力在越野車市場屹立了40多年。作為重新定義豪華越野車概念的攬勝，其真正的優點在于出色的越野能力與完美的舒適性相結合，讓性能機也能散發出高貴的氣質。這門光榮的課程不是幾個工匠和鞋匠為養尊處優的達官貴人兜售他們的技能，而是由鋼鐵制成的。