你得舍得踩油門 試眾泰T600運動版2.0T

動力系統和試駕感受

Zotye T600在中國SUV市場一直表現不錯，但時至今日，還是有不少網友給我們講述它的外觀抄襲大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q5。再加上Zotye SR7和SR9的“點綴”，Zotye也被網友貼上了“大模仿者”的標簽。今年5月25日，Zotye終于拿出了一款原創度更高、配置最豐富、智能化水平最高的新車——Zotye T600運動版。今天，我們試駕2.0T運動版四款車型中配置最高的自動旗艦車型。接下來，我們來看看它在電源性能、面值、互聯和配置方面能帶來哪些驚喜。

●動力、懸架、試駕體驗:發動機轉速超過2500rpm才足夠強勁。

如今，越來越多的中國品牌車型將“運動氛圍”與“2.0T”聯系在一起，這款運動型SUV也不例外。我們這次測試的2.0T車型搭載的是沈陽航天三菱的4G63S4T發動機。作為運動車型的主引擎，4G63S4T可以在哈弗H5、陸風X7（查成交價|參配|優惠政策）、獵豹CS10（查成交價|參配|優惠政策）等中國品牌SUV上看到。除了2.0T車型，運動版還提供了1.5T發動機可供選擇。

2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩250牛米。賬面數據與同發動機其他品牌完全相同。與那些合資品牌的2.0T發動機相比，數據有些保守。與發動機匹配的變速箱包括來自SAIC的5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，四款雙離合車型均標配換擋撥片。

由于發動機轉速需要達到2400rpm以上才能實現峰值扭矩，所以當發動機轉速低于2000rpm時，踩油門的第一反應就是速度提升緩慢，動力跟不上，一定程度上影響了起步到位，后加速的情況。解決方法也很簡單，只需踩下油門，將轉速提高到2500轉以上。

運動版的駕駛提示只有五個字——愿意踩油門，只有不斷踩油門提速，才能體驗到最強的動力表現。油門踏板感覺輕快，但踏板行程的前三分之一似乎并不能喚醒發動機，發動機要踩三分之一才能恢復知覺。即使把踏板踩到底，三菱發動機也不會輕易露出激進的一面。全速加速時，除了發動機尖叫的噪音，只會帶來一種“軟”的推背感。

當以60公里/小時的速度穩定行駛時，變速箱將保持在4檔，發動機轉速將穩定在1700轉/分左右。當轉速分別保持在80公里/小時和120公里/小時時，變速箱將升至6檔，轉速分別穩定在1500轉/分和2400轉/分。

無論是升檔還是降檔，雙離合變速箱都不易察覺明顯的換擋沖擊，乘坐舒適性可圈可點。當車輛以60-80km/h的速度平穩行駛時，此時需要急加速時變速箱不會主動降檔，只會先嘗試推高車速，直到感覺無法推高時才會降檔。這時候我更喜歡用S擋，通過換擋撥片來督促。不得不說，金屬材質的換擋撥片用起來感覺很棒。許多同級別車型的撥片更像是反向安裝的電動按鈕，而運動版的撥片則更具機械感。

T600所有車型的前后懸架都是麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，很多同級別車型，比如長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）也采用了這種懸架配置。只提供前輪驅動不能爬山爬山，但對于普通道路和未鋪砌的路況就足夠了。

阻尼系統的調節更注重舒適性。阻尼缸和彈簧面對路面的持續起伏時，壓縮回彈非常快，起到了很好的過濾效果，后排乘客在快速跑過減速帶時不會從座位上彈起。舒適的調節并不意味著完全忽略了駕駛員的感受，車輛轉彎時減震器依然可以提供很好的支撐。

對于習慣電動方向盤的車主來說，運動版的帶液壓助力的轉向系統拉起來有點重，尤其是方向盤到位的時候。好在車輛一旦處于行駛狀態，較重的助力轉向會讓車輛更加穩定，小轉向間隙的設置也會提高車輛前部指向性的準確性，讓其有信心駕駛。

駕駛艙的隔音性能還算不錯，在平穩駕駛的時候，發動機噪音和路面噪音都能很好的控制，相比我們之前測試的1.5T車型性能有所提升。只有被車輪壓碎的碎石撞擊輪拱內襯時，噼里啪啦的聲音依然明顯。

總的來說，運動版中的“運動”二字更多體現在它的設計風格和配置上，比如后面提到的2.0T發動機、換擋撥片和紅色剎車卡鉗等。，而駕駛體驗依然注重舒適性，而發動機的動力輸出相對保守。體感上體驗運動氣息恐怕會讓人失望。當然，如果你駕駛的是這款運動車型，或許可以從外觀設計以及內飾設計和配置上感受到一點運動氣息。接下來我們簡單體驗一下這款車的外觀、內飾設計以及智能控制系統。

外觀簡介：原創度更高

此前，我的同事高曾為這位運動模特拍攝過實拍。如果你對它的外觀和設計感興趣，你可以點擊下面的鏈接了解更多細節。當然，在談完試駕體驗和動力系統之后，我們也應該看看這款車的外觀、內飾設計和智能控制系統在營造運動感和人性化設計方面是否能帶來驚喜。

●設計介紹:較為原創的車頭設計和配置豐富。

運動版最容易給人留下好的第一印象。應該是新設計的正面造型。新車頭部摒棄了原有的“途銳臉”，更具原創性和韌性，采用四邊形大燈的水平進氣格柵設計也很酷。與Zotye T600的其他車型相比，運動版車身尺寸略有變化，但寬度和軸距沒有變化。

眾泰T600（查成交價|參配|優惠政策） 2016款 運動版 2.0T 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.98萬

本次試駕的旗艦車型在外部配置上可謂齊全，如LED大燈、全景倒車影像、前后雷達、夜視功能、后視鏡自動折疊、無鑰匙進入等。可以在這輛新車上找到。你覺得花不到15萬就能買到這么多便民設備劃算嗎？

對于大多數消費者來說，青島陸航輪胎并不是一個知名品牌。運動版使用的CLV2系列被陸航定義為SUV的全路面輪胎，前后輪胎尺寸均為235/60 R18。搭配的18寸雙五輻輪圈動感十足，視覺效果不錯。

內飾簡介：配置極為豐富

●內飾和內飾配置:重新設計的中控臺配置極其豐富。

中控臺的運動版與T600的其他版本完全不同。中央控制臺和/此外，中控臺頂部大面積采用真皮包裹，觸感和檔次提升不少。全液晶儀表有四種背景主題可供選擇。個人比較喜歡“經典”和“科技”風格。平視顯示功能可選，可讀信息豐富。

智能化也是體育版的一大賣點。配備北斗導航和藍牙手機的10英寸大屏是運動車型的標準配置。Zotye的Tye-net智能控制系統除豪華車型外，其他車型均配備。該系統可以通過手機App遠程控制車輛，如遠程啟動發動機、開啟空調節、打開車窗/天窗等。多媒體系統內置聯通SIM卡。這張卡每月可用流量500兆，足以滿足遠程控制功能。手機的無線充電功能是運動車型的標配，但車主需要購買專用設備才能實現充電功能。

“10英寸中控觸摸屏”

●座椅和內飾空房間:帶記憶功能的電動可調主駕駛座椅和全景天窗。

運動車型均采用統一的真皮座椅，座墊和靠背兩側設計有厚實的護翼，可以提供一定的包裹性。旗艦車型的座椅位置、后視鏡和方向盤位置的記憶是聯動的。新車在關閉或啟動時，會自動推到最后位或回到當前位置，配置豐富性完全到位。

“4/6傾斜后排真皮座椅”

“帶可開啟后電源插座的全景天窗”

尊貴版和旗艦版都配備了全景天窗。220V家用電源插座和中央扶手后面的USB接口是運動車型的標準配置。車內乘客再也不用擔心使用電子設備時會沒電了。后備箱常規容積為344升，座椅靠背放下后最大深度可從910mm增加到1660mm，與其他T600車型完全相同。

●型號總結:

T600運動版的“運動”并不代表它有激進和出眾的動力表現。相反，這臺來自沈陽航天三菱的2.0T發動機在動力性能上并沒有表現出太多的運動基因，但也不算太慢。特別是當發動機轉速保持在2000轉/分以下時，發動機轉速不能快速提高。雙離合變速箱在D擋狀態下的降檔也不積極，這種調整似乎更像是滿足節油效果。那么，要不要提高車速來提高駕駛樂趣呢？深踩油門！

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手機豐富的配置和智能控制功能是運動版的一大特色。包括LED大燈、全景天窗、座椅記憶等。，這在同價位的一系列車型中并不多見，都必須針對運動版進行配置。手機智能控制功能所具備的遠程啟動、開窗、關窗等一系列功能，不僅提升了科技感和便利感，也趕上了“互聯網思維”的第一班車。

據報道，運動版的產品定位高于Zotye T600的其他車型。雖然是中型SUV，但其目標競爭對手仍集中在哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75等主流緊湊型SUV上。他還有其他敵人嗎？Zotye官方表示，他們也注意到了最近剛剛上市的榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策），該車還搭載了科技互聯卡，配置豐富，內飾設計豪華。T600運動版能否以全新的造型、更豐富的配置，俘獲被對手牢牢占領的SUV市場，我們拭目以待。

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