又是一個(gè)狠角色 試駕長安CS95 2.0T

外觀內(nèi)飾的感受

如今是硬品，與目前備受關(guān)注的長安旗艦產(chǎn)品CS95傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一水平。我們很高興看到中國品牌能發(fā)展成為先進(jìn)品牌，但多少次經(jīng)歷事與愿違。這次我們來到長白山，初步測試這款新車的實(shí)力。

從視覺上看，長安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)穩(wěn)健。如果與參數(shù)相比，它比傳祺GS8大。它們展示了兩種完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。你喜歡哪一個(gè)

CS95的正面使用了大量粗線條，字體大小也很大很粗，與中網(wǎng)沒有很強(qiáng)的融合性，整體視覺效果與GS8正面有一定差距。

前臉比較粗糙，很多網(wǎng)友的聲音都集中在前臉的設(shè)計(jì)上。和大多數(shù)網(wǎng)友一樣，我們覺得他們有些人太“兇”了。很多人建議是否有多組正面可供選擇。我認(rèn)為這是個(gè)好主意。LED大燈造型規(guī)整，功能齊全，但無論是風(fēng)格還是大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不能給人新奇的感覺，所以看起來不如GS8 LED大燈。

來到身邊，依然有各種筆直強(qiáng)硬的線條，很唬人。當(dāng)然，還是有很多網(wǎng)友說側(cè)面有路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者一些車的影子，主要是因?yàn)镃柱的造型，功能還是很亮眼的。因?yàn)檐嚿肀容^高，原廠配備了登車踏板。優(yōu)點(diǎn)是上車方便。不便之處在于，不踩油門，很容易蹭臟褲子。

我們試駕的CS95配備了19英寸的十輻輪圈，造型看起來比較簡約，細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出一些層次感，效果還不錯(cuò)。試駕車都配備了馬牌continingcontact 6的冬季輪胎，冬季輪胎在冰雪中相當(dāng)好用。至于未來最終上市車型會(huì)配備哪個(gè)品牌的輪胎，目前還不確定。

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車尾飽滿圓潤，比車頭的設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)。從后面看，兩側(cè)各有兩根排氣管，其實(shí)右側(cè)排氣管比較單一，而且比較隱蔽，后圍只是裝飾。

外觀方面，CS95是一個(gè)線條硬朗、線條粗獷、野性更強(qiáng)的壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。GS8走的是飽滿柔和的路線。就外觀的檔次感而言，我們認(rèn)為GS8更優(yōu)越，看起來更豪華。但是，外觀完全是主觀的。可能很多朋友都喜歡CS95。

上車后，一般的設(shè)計(jì)結(jié)論和外觀基本一致。中控臺整體造型很規(guī)整，層次不多。GS8應(yīng)該在豪華和溫暖方面做得更好。GS8采用了大量弧線，再加上國人青睞的上深下淺的配色方案，視覺效果非常舒適，淺色木紋內(nèi)飾給人賓至如歸的感覺，所以我在這里投了GS8的票。做工和用料不再是中國主流品牌的問題，CS95也是。整個(gè)中控臺采用軟性材質(zhì)，各種接縫均勻，沒有瑕疵。太棒了，這里太棒了。

儲物間的實(shí)用性和便利性空可以給高分。車門上的儲物格和方向盤左側(cè)的儲物格體積較大。另外，CS95中控臺上的儲物格非常吸引人，放置一些停車卡之類的東西非常方便。變速桿前面的儲物間空比較寬，很多東西都可以堆進(jìn)去，但是沒有GS8的無線充電功能，CS95在這方面會(huì)比較遜色。

前排中央扶手寬大，表面很柔軟。扶手雖然不能前后移動(dòng)，但位置還是挺合適的。空里面的儲物間不夠?qū)挸ㄒ?guī)整，是同級別中的主流表現(xiàn)！我得在這里多說幾句。與GS8的扶手箱相比，確實(shí)有差距。

看到CS95的中央扶手箱后，我也在配合展示GS8的中央扶手箱。相比之下，差別就很明顯了。

乘坐和后備廂的體驗(yàn)

騎行空絕對是7座SUV最重要的事情！

CS95對于一個(gè)身高180cm的人來說，我完全不用擔(dān)心。坐在第二排的時(shí)候，我最大的腿空之間可以挨兩拳。當(dāng)我把座位調(diào)整到前面的位置時(shí)，四指腿空還有空間。在這個(gè)位置上，我來到了第三排。雖然整個(gè)房間空有點(diǎn)局促，但短時(shí)間騎車完全可以接受。

既然兩款車我都測試過，那空之間肯定有比較。GS8的前排座椅靠背采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，在兩腿之間空展示時(shí)感覺更大。不過在座椅調(diào)節(jié)位置上，CS95的第一排座椅位置可以調(diào)低一些，這樣頭部空會(huì)更寬敞，而其他方面的表現(xiàn)可以說是半斤。在第三排的表現(xiàn)上，CS95車身較長，所以腿部空略勝一籌。坐在CS95第三排的時(shí)候，兩腿之間有一個(gè)拳頭空，而在GS8，我有四個(gè)手指，相差只有幾毫米。

CS95在長度和軸距上略大于GS8。得益于這個(gè)基礎(chǔ)，它在第三排空的表現(xiàn)也更加寬敞。除了空房間外，CS95在第三排兩側(cè)都有真皮包裹的扶手，舒適度略好于GS8。

后備箱的空艙的尺寸和靈活性都很好，整個(gè)后排座椅放倒后的平整度也很好，后備箱的隔板下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的儲物艙空艙。我們的試駕車還配備了帶伸腿感應(yīng)功能的電動(dòng)后備箱，開關(guān)可以通過伸腿來控制。

配置方面，長安CS95還是有很多亮點(diǎn)的，日常使用四門一鍵升降車窗，前排座椅加熱通風(fēng)，前排電動(dòng)座椅，三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。我們試駕的車還配備了自動(dòng)駐車、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)提示等多種配置。配置性能真的不低！看來這一個(gè)應(yīng)該是最好的搭配。

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哦，對了，CS95搭載了長安的in Call智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以使用在線導(dǎo)航，顯示實(shí)時(shí)路況。此外，語音功能也是其多媒體的一大亮點(diǎn)。按下方向盤上的按鈕，可以通過語音控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)節(jié)、多媒體等功能。我們將通過視頻向您展示。

動(dòng)態(tài)駕駛感受

看完靜態(tài)部分，就該說說動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)了。

CS95搭載長安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米。CS95后部的360T是基于最大扭矩的標(biāo)記。這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，基本可以輸出85%的總扭矩，感覺起步比較輕松。

發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪可以從1750rpm輸出最大扭矩，所以一開始不會(huì)覺得這款車動(dòng)力不夠。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有增壓模式。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右，就可以啟動(dòng)這個(gè)功能，全力踩油門。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可以瞬間達(dá)到380牛米。

我覺得動(dòng)力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)相當(dāng)成熟了。所有的速度區(qū)間都是很線性的輸出，沒有爆點(diǎn)，所以舒適性相當(dāng)高，這也是這款車應(yīng)該具備的性能。但是正常駕駛模式下有一個(gè)小問題，就是油門踩下后發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)沒有那么快，油門滯后有些明顯。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升檔速度將提高到3000轉(zhuǎn)/分或更高，油門的響應(yīng)將更加靈敏。

個(gè)人對這個(gè)爆發(fā)力要求不高。大多數(shù)情況下，我還是喜歡用它的普通模式。雖然可能會(huì)讓人覺得有點(diǎn)懶，但這款來自愛信的6AT變速箱的平順性表現(xiàn)真的很棒。變速箱對油門的反饋可以準(zhǔn)確完成，換擋邏輯也很清晰。如果前面提到的油門響應(yīng)速度可以更快，我想它的動(dòng)力匹配會(huì)更好。

CS95的方向盤很輕，尤其是低速停車的時(shí)候。對于女司機(jī)來說，一只手根本不是問題。日常駕駛中，方向盤表現(xiàn)良好。當(dāng)然，對于這類車輛來說，操控的準(zhǔn)確性真的沒有那么重要，駕駛舒適性才是最重要的。

底盤的性能非常齊全，一些比較精細(xì)顛簸和過濾的還需要改進(jìn)，但是可以感覺到整個(gè)懸架明顯偏向于舒適性的調(diào)整。在這方面，傳祺GS8和傳祺GS8有一些區(qū)別。傳祺GS8明顯感覺更傾向于運(yùn)動(dòng)特色，而CS95則更全面地表達(dá)了舒適性。

說到GS8，我還必須說說剎車的區(qū)別。當(dāng)時(shí)GS8的剎車前端不夠結(jié)實(shí)，空位置比較大，需要比大部分車型踩得更深才會(huì)有反應(yīng)。這在CS95中沒有發(fā)生。CS95的剎車還是很線性的，容易控制，不需要太多時(shí)間就能習(xí)慣。

總結(jié):

魯元點(diǎn)評:其實(shí)從長安CS95亮相車展開始，就注定要和傳祺GS8進(jìn)行一場硬碰硬的對決，所以對于測試過GS8的我來說，更想體驗(yàn)一下CS95到底有多強(qiáng)。總的來說，CS95的綜合實(shí)力確實(shí)不弱。或許外觀不如GS8霸氣，內(nèi)飾也未必有更好的檔次感。不過從日常駕駛體驗(yàn)來看，操控非常輕快，底盤也比GS8舒適。GS8最讓我不滿意的是它的剎車，剛開始有點(diǎn)軟，需要適應(yīng)。然而，這在CS95中顯示了不同的情況。后者的剎車非常線性，基本不需要改裝，容易控制，動(dòng)力參數(shù)比GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更高。每天開車真的很輕快。看來這一次GS8要遇到一個(gè)難纏的角色了，未來我們最期待的就是把他們拉在一起，做實(shí)實(shí)在在的工作！

張克平:我對設(shè)計(jì)的美丑有所保留。顯然在高級感上不如傳祺GS8強(qiáng)。這兩種風(fēng)格的出現(xiàn)也劃分了兩組買家。憑借個(gè)人喜好和審美絕對沒錯(cuò)。產(chǎn)品本身的質(zhì)量可以說CS95相當(dāng)強(qiáng)，做工用的材料就不用說了。我們看到的頂級車型的配置也高得驚人。可以和GS8平起平坐，配置很有競爭力。中國品牌的弱點(diǎn)通常在于動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，這也是我們試駕前最不放心的。CS95的整體調(diào)校各方面都很舒適，與它的定位非常吻合，完全合適。動(dòng)力系統(tǒng)成熟流暢，懸掛整體感強(qiáng)，制動(dòng)反饋比GS8強(qiáng)很多。這個(gè)價(jià)位的駕駛品質(zhì)很高，值得推薦。

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