莫愁前路無知己 測試國產沃爾沃S90 T5

外觀：加長120mm的斯堪的納維亞

豪華中大型車，頂配車型指導價55.18萬元，4缸2.0T發動機，前輪平臺，你想說性價比太低？不要急于下結論，它有著出色的內飾，清新精致的設計，眾所周知的安全性能，也給你一套幾乎可以實現堵車自動駕駛的駕駛輔助系統。合資之后，中國在騎行空方面取得了很大的進步。是的，我說的是——中國制造的沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策） T5智能版。

說到底，豪華車的最終較量可能是產品的品牌地位和調性。顯然，沃爾沃并沒有選擇走通常的道路。也許在未來，這種套路會成為主流，但現在，讓我們從客觀的角度來看。這位個性鮮明的新玩家在中大型豪華車市場的實力如何？

●外觀與標準軸版本差別不大。

S90長軸距版和進口標準軸距版外觀差別不大。依然是典型的斯堪的納維亞風格，也是沃爾沃SPA平臺下的家族設計語言。具有強烈的工程美學氣質，融入了瑞典極簡主義對北歐風格的理解。沃爾沃在現有的幾個豪華品牌外觀風格中獨樹一幟。

沃爾沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價55.18萬

沃爾沃SPA平臺的這種設計語言已經有一段時間了。我還記得最初的驚喜。時至今日，新鮮感漸漸淡去，沉淀下來的或許是設計師真正想要表達的本質。它沒有露齒和線條，每個角度看起來都那么和諧統一。它在“過度設計”和“冷漠”之間找到了很好的平衡。用四個字來概括這個設計理念，我覺得就是——嬌縱。

內飾：配得上“匠心”二字

●內飾出色，同級領先。

我很喜歡S90內飾的長軸距版本，是同級別中最好的之一。各項性能均優于目前的5系Li和A6L。與E級長軸相比，有不同的方式營造豪華氛圍。E級更古典豪華，S90更優雅清新。

不過這個較高的評價只適用于中高端車型。不信你看看匹配度最低的全系內飾。

沃爾沃的安全開發工程師曾向媒體表示，出于安全考慮，沃爾沃車型在方向盤上沒有配備電動調節功能，因為如果發生碰撞，電機的后移可能會傷及駕駛員的腿部。不過就實際體驗來說，肯定比電動調節更方便更優越。

頂級車型有很多安全配置。這里只是全系統標配的安全配置列表，對消費者購買有更大的參考意義:CitySafety城市安全系統、ACC自適應巡航、PilotAssist自動駕駛輔助、LKA車道保持輔助、車道偏離預防保護、雙氣囊和側氣囊前兩級釋放。

英國媒體AUTOCAR曾評價進口S90的內飾:“沃爾沃帶著最好的內飾設計回來了?！边@可能有點過譽，但不可否認的是，它簡潔、優雅、有特色，同時也給了你這個級別應有的奢華和高貴，周到的小細節和隨處可見的高檔做工材料，確實配得上“匠心”二字。

空間：得體的商務接待用車

●乘坐舒適，后排空間大空

既然是加長軸距的車，乘坐舒適性，尤其是后排空房和氣田肯定是重中之重?？偟膩碚f，S90長軸距版在這方面表現不錯，舒適性配置豐富，后腿縱向空空間充裕，一個人蹲下幾乎是可以的，但照顧后排中間乘客就不到位了。很多時候，把它們當作四座車來對待更合適。

長軸距版S90除了最低配外，還有后排獨立空調節。而且這個CLEANZONE空調節系統的空空氣凈化功能可以將車內PM2.5值控制在10左右。此時此刻，我相信這個功能的意義已經沒有必要了。而且，正如廠家宣傳的那樣，我們的測試車除了皮革的異味外，真的沒有異味。

儲物間空方面，前排中央扶手箱的空間不大，只能放下和3M防霧口罩一樣大小的零錢包，但也比只能放手機的進口版好很多。另外，后門面板放兩瓶水好像有點局促。其他儲物格容積不錯，里面有法蘭絨或軟塑料床品，也增強了檔次感。

S90長軸距版在乘坐和儲物空空間方面相比進口標準軸距有了很大的進步，當然這是應該做的。車內有很多舒適性配置和豪華的內飾氛圍，作為商務接待車使用會非常得體。與同級主流奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）李相比，在舒適性、實用性方面絕對不會落后。

駕駛：還是熟悉的味道

●電力系統

簡化似乎是瑞典人與生俱來的天賦，所以你在這臺S90上看不到太多復雜的設計，包括動力系統。一臺臥式2.0T發動機成為唯一選擇，但根據馬力的不同分為T4和T5兩個版本。

其中，高功率版本的T5發動機最大功率為254馬力，最大扭矩為350牛·米，而低功率版本的T4發動機也最大功率為190馬力，最大扭矩為300?！っ祝趨瞪喜粊営谕扰帕康腂BA車型。至于傳動系統，沃爾沃S90采用了愛信生產的8速自動手動變速箱。

我這個年紀的人不僅享受大排量自然吸氣發動機的豪氣，也欣賞小排量渦輪增壓發動機的效率，所以我可以接受這款2.0T發動機，但唯一放不下的就是橫置布局和前置驅動的形式，一點都不高級！

但是這種方式很北歐！結構上來說，前輪的形式比較簡單，不用太擔心雨雪。此外，水平排列的發動機可以為汽車帶來更多空的空間。對于崇尚簡約的北歐人來說，沒有什么好猶豫的。

這款T5車型雖然沒有配備增壓，但踩油門時的渦輪遲滯并不是特別明顯，動力輸出也比較連貫，油門踏板的調節也比較靈敏，讓人在駕駛時不會感到沉重。254馬力的發動機并不著急，流暢的風格很符合這類車型的定位。

深踩油門踏板，8速自動手動變速箱的降檔速度還是有點慢，尤其是面對連續降檔，加速節奏不是很連貫。至于駕駛時的乘坐舒適性，這款變速箱表現不錯，只是偶爾會注意到低速時的輕微倒退。當然，綜合水平來說，相比ZF的8速自動手動變速箱，這款來自愛信的變速箱還是差了點。

沃爾沃一直熱衷于靈活調整懸架，即便是國產的S90也不例外。這種設計讓懸架顯得很緊繃，面對大幅度的震動總能咬住車身。敏捷回彈也有助于減少多余的振動，但對于一些細微的振動，它無法起到應有的過濾作用。

最后，我們來看看沃爾沃引以為豪的這個“排隊系統”。一開始我對這個系統并沒有太大的興趣，因為一直以為是頂配車型的專屬配置，直到看到配置表才發現是整個系統的基礎配置，絕對是業界良心。

從某種意義上說，排隊系統可以看作是ACC自適應巡航與車道保持相結合的升級版。傳統的帶車道保持的自適應巡航只能實現被動轉向，攝像頭在檢測到車輛即將離開時會調整方向盤，相當死板。但排隊系統可以檢測前方車輛的軌跡，配合探頭實現主動轉向，過程也很自然。

現在，S90使用的排隊系統已經升級到第二代。即使在城市擁擠的道路上，它也能以較低的速度工作。只要停車時間小于3秒，駕駛員就不需要操作油門，但如果手不碰方向盤超過20秒，車輛就會自動報警，取消排隊模式。總的來說，這個系統的實用性還是很高的。

測試：各項成績表現都不錯

●試驗數據◆0-100公里/小時加速試驗

加速測試中，沃爾沃S90安靜，起步時前輪沒有任何打滑的跡象，G值也沒有太大波動，基本保持在0.5g左右從結果來看，7.38秒與捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）的2.0T車型持平，但與奔馳E級還有很大差距。

◆100-0km/h制動試驗

沃爾沃S90在制動測試中的表現相當穩定。四個寬度255毫米的倍耐力P ZERO做出了巨大貢獻。剎車多次都穩定在37米左右，最終成績不遜于奔馳E級。

◆繞樁試驗

在卷樁測試中，國產沃爾沃S90車身雖然加長了，但并沒有破壞原有的平衡，推頭擺尾現象不明顯，只是尾部的跟蹤性能略有下降。電子系統方面，車身穩定系統在極端狀態下還是會介入，但過程很自然，不會讓你有剎車或者斷油的感覺。你一直默默做“紅領巾”。

◆噪聲測試

除了120公里/小時，沃爾沃S90在其他速度和怠速下的噪音值都低于我們的推薦值，而120米/小時的噪音超過了1.2分貝。至于噪音，主要來自風噪，發動機和輪胎的噪音也很明顯。

◆油耗測試

將平均車速控制在31 km/h，行駛108.3 km后，這款沃爾沃S90 T5車型一共消耗了11.14升燃油，計算出的平均油耗為10.5升/100 km，對于中大型車來說還是非常不錯的。

●全文摘要

看到這里，你應該能理解為什么我對一輛四缸驅動的中大型轎車說“莫愁前路無知己”，售價高達55.18萬元？相信即便如此，還是會有人認同沃爾沃背后的理念，欣賞精致的S90，沉浸在B&: W聲震撼，熱衷排隊系統帶來的便利。對于這些人來說，這些錢是值得的！但問題是，這樣的人能有多少？

配置：相關車型配置數據