豪華品牌的實力展現(xiàn) 試駕華晨寶馬iX3

外觀——“雙腎”重生

以特斯拉、蔚來為代表的新勢力車企已在中國高端純電動汽車領(lǐng)域扎根；作為中高端燃油車領(lǐng)域的主導(dǎo)品牌，奔馳和奧迪也相繼推出了EQC和e-tron兩款純電動SUV在中國。對此，寶馬絕不能坐視不管。今天我們試駕了華晨寶馬的首款國產(chǎn)純電動SUV——IX3。我相信你已經(jīng)看過關(guān)于iX3的報道了，它是“X3”的變種？我們希望通過今天的試駕找到一些不同的東西。

目前華晨寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還處于預(yù)售階段，已經(jīng)推出兩款車型，預(yù)售價格區(qū)間為47.00-51.00萬元。在大家關(guān)心的續(xù)航方面，低配車型NEDC續(xù)航里程500公里，高配車型NEDC續(xù)航里程490公里。作為國產(chǎn)車型，我們希望它的價格能夠降下來，最終的結(jié)果能否達到我們的預(yù)期，將在2021年廣州車展上新車正式上市時揭曉。在此之前，拋開未知的價格，讓我們好好感受一下產(chǎn)品。

●外觀——“雙腎”重生

IX3的外觀依然延續(xù)了我們熟悉的這種設(shè)計。確實第一眼看上去沒有多少新鮮感，不過好在X3原廠車型看起來還是挺大氣的，帶點新能源特色的iX3視覺效果也不尷尬。今天，讓我們簡單回顧一下這款新車設(shè)計中采用的新元素。

根據(jù)車身顏色的不同，中國網(wǎng)的裝飾條顏色也不同。比如白、銀、灰、黑車身車型在中網(wǎng)內(nèi)側(cè)配備啞光藍色飾條，將進一步凸顯新車的純電動特性，具有一定深度的飾條也能提升中網(wǎng)的視覺立體感。此外，我們可以看到中間的網(wǎng)不是完全封閉的。其實在黑色飾板下面還有一個進氣口，因為車內(nèi)還配備了主動封閉進氣格柵的功能。

在燃油版X3上，豪華套裝和運動套裝車型的前圍兩側(cè)都有大尺寸進氣口。相比之下，iX3前圍兩側(cè)通風口的造型看起來非常微妙，也符合純電動車的身份。大燈方面，雖然造型沒什么新意，但自適應(yīng)遠近光燈、轉(zhuǎn)向大燈等功能都是整個系統(tǒng)的標配，非常實用。

iX3的側(cè)線依然很硬朗。車身尺寸方面，新車略大于X3，但相比同樣定位為純電動中型SUV的北京奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），iX3的長度和軸距更小。在車側(cè)，低風阻的輪圈非常搶眼，在兼顧運動氛圍的基礎(chǔ)上，這一套輪圈也很優(yōu)雅的跟車。

與前臉相比，后端的新設(shè)計細節(jié)更少，整體依舊端莊穩(wěn)重，追求層次感的營造。不過，從“iX3”的尾標以及周圍的飾板可以看出這款車的特殊身份?？傊?，iX3在設(shè)計上沒有發(fā)生根本性的變化，但每一個細節(jié)變化單都非常吸引人，很和諧。不過，如果可能的話，我還是希望這款車未來能加入更多新的設(shè)計語言，這樣才更符合它的純電動身份。

內(nèi)飾——欠缺科技感、前衛(wèi)氛圍

●室內(nèi)裝飾——缺乏科技感和前衛(wèi)氣息

與外觀相比，iX3汽車的內(nèi)飾更加傳統(tǒng)，因為除了一些藍色裝飾條之外，該車完全復(fù)制了X3的內(nèi)飾造型。寶馬的內(nèi)飾一直備受爭議，主要是技術(shù)氛圍略顯欠缺。對于純電動車來說，這個缺點會被放大。

全液晶儀表的界面設(shè)計和信息布局與寶馬現(xiàn)有的插電式混合動力汽車幾乎相同，功能豐富，顯示車輛設(shè)置、車輛信息和導(dǎo)航。不過對于純電動車來說，希望能突出剩余續(xù)航里程、動力等重要信息的顯示。

在智能互聯(lián)部分，iX3汽車增加了大量第三方應(yīng)用，如喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻等。天貓精靈還可以實現(xiàn)智能家居互聯(lián)。結(jié)合騰訊小程序，車機還可以實現(xiàn)凱叔講故事和小游戲的功能。此外，針對純電動車主的充電需求，全新寶馬手機App還融入了充電樁搜索服務(wù)，官方宣稱App已經(jīng)開通了所有充電樁的支付服務(wù)，將大大提升用戶的便利性。

從那個角度來看，這種內(nèi)飾設(shè)計是比較成熟的，但缺點是缺乏科技感，不具備純電動車應(yīng)有的前衛(wèi)氣息。最后，在一些舒適/便利配置上，iX3表現(xiàn)不錯，前排座椅加熱、全景天窗開啟、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等功能都是全系標配。高配車型還擁有感應(yīng)后備箱、前置手機無線充電、16揚聲器哈曼卡頓音響等配置。

空間——沒有“縮水”

●空-沒有“收縮”

隨著動力電池組加入新車底盤，我們很好奇iX3 空空間會不會“縮水”，結(jié)果還不錯。還是一款能滿足家庭需求的中型SUV。遺憾的是，iX3雖然是純電動車，而且在后輪軸只配備了一個電機，但新車后地板中間還是有一個很大的鼓包，影響了乘坐的充分性。

以身高185cm的體驗者為例，iX3前后排的頭空可以接受，后腿空不是頂腿，但幾乎有余量。我們還邀請了身高178cm的體驗者來體驗。同樣的，主駕駛座調(diào)整到合適位置后，后腿之間還剩下一拳空。雖然不寬敞，但家里沒問題。

iX3后備箱的體積不受動力電池組影響，內(nèi)部高度與X3相同，后備箱內(nèi)部空足夠規(guī)整。不過很多純電動車也有前艙儲物間空，iX3沒有。

動態(tài)——豪華品牌底蘊足

●動感——奢侈品牌細節(jié)滿滿。

IX3目前兩款車型的動力參數(shù)相同。在后輪軸，兩款車型都配備了最大功率為210千瓦的電機，峰值扭矩為400?！っ?。官方公布其0-100公里/小時加速時間為6.8s，搭載2.0T大功率發(fā)動機的X3 30i車型最大功率僅為185kW。雖然X3 30i車型從0到100 km/h的加速時間也是6.8s，但電機的動力輸出特性讓iX3在日常駕駛中展現(xiàn)出更直接的主觀提速感受。

Ix有三種駕駛模式:SPORT、SPORT和eco-pro。電機的功率輸出比較直接。通過油門踏板的調(diào)節(jié)，eco-pro模式下的動力表現(xiàn)能夠滿足部分用戶日常通勤中的提速需求。當然，為了獲得更好的駕駛體驗，我推薦你使用動力響應(yīng)更敏捷、加速性能“恰到好處”的COMFORT模式。在SPORT模式下，新車的動力大概處于“恰到好處的上側(cè)”的水平，但由于iX3車重2.2噸，在這種駕駛模式下，汽車并不會感到“吱吱”或難以駕駛。換句話說，iX3的動力性能雖然夠用，但要體驗純電動車的極致提速感，iX3還達不到那個水平。

三種常規(guī)動能回收努力之間存在明顯差異。動能回收力度較低時，駕駛員松開油門踏板后車輛減速不明顯，與燃油車的滑行效果幾乎相同。在中高檔位，動能回收逐漸增強。

當駕駛員將動能回收水平設(shè)置為自適應(yīng)時，動能回收的力度由車輛與前車的距離決定，更加省心，可以避免無意義的突然減速。然而，它也需要適應(yīng)。比如高速上下坡道時，你可能習慣于靠動能回收的阻力來減速。但當車道前方?jīng)]有其他車輛時，自適應(yīng)動能回收很小，不會達到減速效果。這時，你仍然需要通過剎車踏板來減速。另外iX3也有B擋，車輛在B擋模式下可以實現(xiàn)單踏板效果。

IX3的懸架調(diào)整依然有著豪華品牌車型的質(zhì)感。在日常駕駛中，乘客可以感受到路面顛簸得到了有效過濾，減振動作整齊緩慢。在試駕過程中，官方特別強調(diào)，即使iX3是純電動車，它依然沒有放棄寶馬應(yīng)有的操控性能。在小賽道的駕駛中，我們確實發(fā)現(xiàn)，當車輛重心快速偏移時，懸架可以支撐并托住車身，而且得益于電池組，車輛重心不會顯得很高。

此外，我們還簡單體驗了寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3在開放道路上的輔助駕駛功能。該車標配了并線輔助、車道保持、道路交通識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能。主要講兩個有趣的經(jīng)歷。首先，汽車在車速低于60公里/小時時可以開啟“擁堵輔助”，這個功能可以讓駕駛員擺脫它。這樣確實可以大大減輕駕駛疲勞，但我還是要提醒大家，一定要注意行車安全，隨時做好接管車的準備。

另外，并線輔助是很多車型已經(jīng)配備的駕駛輔助功能之一，但根據(jù)目前很多產(chǎn)品的實際表現(xiàn)來看，主要存在兩個問題:一是安全冗余過大，變道條件非?？量?；第二，變道慢且慢。寶馬iX3的平行輔助真的讓我們大吃一驚。大部分司機認為變道安全，可以實現(xiàn)自動變道。而且整個變道過程非常簡單快捷，甚至接近手動駕駛的感覺。

寶馬對iX3的充電能力也很有信心，所以官方還特意開著車去公共充電站給我們展示了iX3的充電速度。目前國內(nèi)大部分純電動汽車在電量達到80%或90%后才進入涓流充電階段，iX3在電量達到98%后才會進入涓流充電階段，方便用戶少花時間多充電。

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總結(jié):

就產(chǎn)品實力而言，我認為寶馬iX3各方面表現(xiàn)都相當均衡，各方面水平都不低，無論是動力、舒適性、操控還是空區(qū)間還是配置。然而，汽車也有兩個明顯的“問題”。首先，外觀和內(nèi)飾的整體設(shè)計與科技感和未來感相去甚遠。你喜歡新勢力品牌車型的前衛(wèi)還是iX3傳統(tǒng)？第二個“問題”是售價。按照現(xiàn)在新車的預(yù)售價格，iX3確實有點貴。該車將于2021年廣州車展正式上市。希望寶馬能給iX3帶來一個合理的售價。作為寶馬首款國產(chǎn)純電動車，你認為iX3達到預(yù)期了嗎？