用智能提升品質 榮威iMAX8設計解讀

榮威iMAX8 參考價：18.58萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(12條)

隨著年齡的增長，不知道從什么時候開始，我悄悄地把MPV加入到了換車的選擇中。之前，MPV留給中國消費者的無非是“商務車”和“保姆車”。然而，當汽車行業遭遇寒冬時，我們驚訝地發現，原本不足5%的細分市場MPV似乎正在悄然崛起，越來越多的汽車公司意識到這一點，開始逐漸在MPV市場發力。今天的主角SAIC榮威iMAX8（查成交價|參配|優惠政策），就是這樣一款努力迎合時代需求的產品。

不管家里有多少寶寶，還是只有一個孩子需要全家出行。MPV可以很好的展現自己的功能價值。但對于這樣一款似乎以“功能性”著稱的汽車來說，這樣的設計又能加分多少呢？這將從不同地區對MPV的不同理解和需求入手。

很多人都知道MPV的全稱是多用途汽車，也就是多用途汽車，但很久以前，MPV其實還有另一個縮寫——微型客貨車。

即使在為載人需求設計的車型中，MPV也明顯分為兩派。比如在歐洲，因為很多人會開MPV上下班或者一個人去很遠的地方。

在北美，無論MPV還是其他車型，消費者都希望得到一輛盡可能大的車。

日本實際上是一個特殊的地區。感情上，日本人其實很佩服美式風格，這也是當年黑船事件留下的“歷史遺產”。

中國消費者在這一點上的想法其實和北美人差不多。雖然我們不是“地廣人稀”，但中國傳統文化自古以來真的很美。一般來說車型越大越能代表社會地位和經濟實力，從近十年SUV車型越來越大的趨勢也能感受到。但是在現實生活中，大型車往往無法應對車流量大、車位狹窄的情況空，所以從理性的角度來看，似乎應該學習日本在這方面的經驗。在SAIC榮威iMAX8中，我認為有一些這樣的線索和特征。

中國汽車消費者喜歡更大的車，因為它能更好地襯托車主的氣場，這叫“有面子”。想象一個場景，如果你去機場接一個重要客戶，你覺得別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）和本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）哪個會讓你的歡迎更加隆重？顯然，質量的作用在這里是一覽無余的。

從數據對比中不難看出，SAIC榮威iMAX8的車身尺寸比奧德賽大。雖然與GL8相比，長度和軸距略遜一籌，但在寬度和高度上卻有不小的優勢。其實這恰恰是iMAX8的設計者們使用的一個伎倆。

除了通過最直觀的尺寸方式獲得視覺體積，iMAX8還利用了幾何圖形本身的許多特征。例如，與圓形、梯形、三角形等形狀相比，矩形往往給人更直觀的“填充”感。

在中國傳統文化中，我們應該熟悉“天圓地方圓”這個詞。其實古人是通過觀察和總結天地萬物，才體會到幾何圖形所傳達的美。

凡事都有兩面性。矩形帶來正面信息的同時，也必然會有一些負面情緒，比如固執、死板、缺乏改變。如何通過車頭的設計來減少這種感覺？IMAX8的方法是利用計算設計的力量。

與以往的逐級繪制和比較相比，計算設計可以節省大量的設計時間和人力，同時使不同效果的設計草案的比較更加直觀和簡單。它是目前設計界最熱門的一門全新的分支學科，未來在建筑設計和工業設計領域有著無限的發展前景。

iMAX8正面復雜的網格圖案其實來自于計算設計。雖然看起來每一個類似飛羽的圖案都很相似，但其實除了左右對稱之外，每一根飛羽的大小、角度、弧度都略有不同。對于人來說，畫這樣的藝術品需要很大的精力，但是對于電腦來說，可以在一瞬間生成。

除了格柵與眾不同的特點之外，大燈的設計也是我認為iMAX8很有意思的地方。近年來，隨著LED技術的提高，開放式圓形日間行車燈開始流行。

在幾何圖形中打開一個開口可以有效地將用戶的視線引導到打開方向。這類似于從瓶口流出的水，給人“非靜止畫面”的感覺。

下前唇是汽車前部為數不多的鍍鉻零件之一。現在很多比較年輕的車型都是盡量少用這種高光材質，因為用不好的話非常容易顯得“土”。

優秀的設計有幾百萬種，但壞的方式總是一樣的。鍍鉻和鍍鉻一樣，但壓上隱花就精致多了，這也是把“大地”設計變成“洋氣”的好方法。

最看車頭的人通常是車主，車側和車尾是親朋好友和路人的視角。因此，如果你想讓一輛車在外觀上看起來“向上”，側面和尾部的設計是做不到的。

在許多跑車上，設計師通常采用更直的腰線，以協調車輛本身的流線型設計。在這種方形MPV中，自然會反其道而行之。

可能是因為我覺得整車車尾暗淡的顏色會太重，設計師在第三排車窗后部增加了面積較小的鍍鉻件。

作為MPV，Solar拉7個人走顯然是不夠的。沒有行李我們能去哪里？所以MPV末端的限制比較大，通常也比較平淡，iMAX8也逃不過這個功能限制。

在概念車中，尾部下方也有一個“林榮風格”的圖案，與進氣格柵相呼應。但是大的裝飾面積迫使后備箱的開口向上移動，這對于一輛MPV來說顯然是不合理的設計。因此，在大規模生產中，考慮到實際使用的便利性，設計團隊一定在這里進行了簡化。

榮威的設計團隊并沒有止步于讓iMAX8成為“合格”的MPV產品。在大量用戶調查的基礎上，他們認為未來的MPV消費者一定是對品質要求很高的人。無論是家庭需求還是商務宴請，一輛能提升生活品質感的車都是最有效的助手。因此，在這款iMAX8中，榮威大膽嘗試將智能家具的概念融入到新車設計中——魔吧。

事實上，在電子檔完全成為新汽車時代的標配后，很多設計師都在思考如何利用傳統平臺，既不會太過跳脫，也不會與眾不同。雖然從功能的角度來說，我們不需要刻意在中間保留這樣一個區域，但是如果貿然取消這個設計，我們擔心用戶接受不了這么大的變化，會感到不舒服。

仔細想想，如果“魔吧”在前排，后排乘客想用，伸手去摸也不夠優雅。當然，設計師也想到了操作的方便，就說“斑馬，我想喝可樂”或者“斑馬，我想喝茶”。平臺會自動識別給出指令的用戶坐在車輛的哪一排，移動到指定位置后打開冰箱或窗簾。

對于這個功能未來的擴展性，官方表示除了茶具和咖啡壺，還有很多可能性。但是由于條件有限，要實現車內“燒水”的功能確實很難。“所以我們設計了一款帶加熱功能的冰箱。需要時，用戶可以自帶儲水箱中的熱水，開始加熱保溫。”榮威工作人員說。

其實你可以把輕量級的交互理解為盡可能的準確簡單，把第二排乘客最需要了解的信息和功能推給他們。例如，如果是商務接待，天氣、到達時間、航班信息和庫存信息都是必備項。家庭需求主要是卡拉ok、歌詞展示、旅游景點信息等等。

SAIC全球設計總監邵景峰表示，在談到這款神奇的屏幕時，他們并沒有為了節省成本而將屏幕做成細長的條狀。“其實要想節約成本，標準尺寸的屏幕價格更有優勢。iMAX8用的異形屏比較貴。然而，過于擁擠的信息并不是用戶真正需要的，所以我們將魔屏的尺寸縮小到了最小，并將其與座椅集成在一起。”

第二排座椅始終是MPV中最重要的位置。通常情況下，要么有公公，要么有婆婆，要么有客戶，要么有老板。所以像腿托和雙獨立扶手這樣的設計應該說是基本操作。你睡得舒服不舒服可能是衡量這個座位最嚴格的標準。

可惜的是，iMAX8還是缺少了兩個提升車內商務屬性的關鍵道具——小桌板和三相電源，因為它配備了魔棒和魔屏。

第三排座椅一直是MPV相比其他7座車型增加額外加分的地方。因為有針對性的設計，這一排MPV的乘坐舒適性通常比其他三排座椅的車型要高很多。但兩者都是MPV，不同的產品還是有不同的策略和傾向。

例如，GL8的特點是依靠較長的車身長度為第三排提供了空的體驗，不會輸給第二排。而奧德賽則更擅長在第三排座椅上展現本田的“空魔力”，座椅完全展平后提供的后備箱平整度是很多對手無法比擬的。

座椅的這個位置首先可以讓背部更好的分擔臀部和腰部的壓力，長時間乘坐真的不容易累。其次，稍微傾斜的坐姿也能更好地讓出頭部空空間，避免高個子乘客需要在第三排“低頭”的情況。改善乘坐體驗最重要的一點是傾斜的坐姿會讓座墊更好的支撐乘客的大腿，避免長時間“坐在板凳上”造成的小腿肌肉疲勞。

編輯摘要

SAIC榮威iMAX8是SAIC乘用車在MPV領域的首次嘗試。目前在中國市場，以家庭為基礎定位豪華舒適的中大型MPV還是比較少見的。這也說明，iMAX8的競爭對手，除了廣汽傳祺GM8，應該和合資車型競爭。當然，目前官方還沒有正式公布其售價，我們只是猜測其真正的市場目標。不過，如果你和我一樣對這款車感興趣，不妨猜猜它的價格會在什么區間？