后驅蠻牛！體驗蘭博基尼LP550-2限量版

奧迪Quattro 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

說到蘭博基尼，也許很少有人知道它曾經是一臺拖拉機，但更多的印象是機械怪獸所帶來的扁平而鋒利的外觀線條和強大的動力。這個品牌的誕生或許只是當年的一個偶然，但在它成長為超跑神話的過程中，不得不提的一點是，他就是蘭博基尼的首席試駕者，Valentino Bolboni。

●簡介:瓦倫蒂諾·博爾博尼

很少有公司會將試駕者的地位提升到如此高的水平。1967年，蘭博基尼創始人費魯喬·蘭博基尼親自招募了博爾伯尼。在為蘭博基尼工作了40多年后，博爾伯尼于去年正式退休，但他將繼續以蘭博基尼品牌大使的身份訪問世界各國。

作為一名職業車手，巴爾博尼將自己的職業生涯全部奉獻給了位于藍寶總部圣阿加塔的Lmabo自己的賽道，并留下了許多新車最快的單圈成績。據說巴爾博尼驅動的蘭博思數量超過藍寶總產量的80%！

為了表彰這位幾十年來為藍寶新車的研發，乃至整個超級跑車行業的發展做出突出貢獻的試車手，藍寶以他的名字命名了最新款的Gallardo，接下來文章的主角將是華麗的Gallardo LP 550-2 Valentino Bolboni！

●外觀延續了LP560-4的經典造型，黑白線條體現出非凡的身份。

說到超跑的外觀，流線、兇猛、犀利...似乎沒有一個詞能足夠形容它。的確，在超跑界有太多完美的設計，但蘭博基尼獨特的扁平和鋒利的特征是它獨特的標志。天生的攻擊性外形似乎注定是賽道上的血腥怪物，只有血統相同的車手才能馴服它！

根據藍寶家族的定義，LP550-2中的LP代表Longitudinale aftere，在意大利語中的意思是“發動機后部，縱向排列”，550代表可以輸出550馬力的5.2升V10發動機。根據Bolboni自己的測試，兩輪驅動設計的回歸，與LP560-4相比縮小了10 cm，給LP550-2帶來了恰到好處的動力釋放和公牛難以駕馭的原始樂趣。

前臉方面，LP550-2延續了LP560-4的霸氣設計，粗獷的直線帶來無與倫比的視覺沖擊。白色和黑色不對稱設計的線條從前行李箱蓋延伸到后引擎蓋，代表著同樣非凡的意義——限量250套！

尾部的設計也是簡潔而極致，可以清晰的看到從車頭延伸出來的白線和黑線。從LP560-4開始，小燈設計和全身網狀飾條構成了車尾的上部，四個粗壯的排氣孔絕對是考慮到強大的V10動力后的產物。稍微低下頭，可以看到霧燈下機械感外露的差速器。除了直觀的感受，這種設計在LP550-2上的延續清晰地表明了它對于極端狀態下的散熱是有效的。

好馬配好鞍，好車配好鞋，不再低俗，但在這里我們只能這么說。超過19英寸的車輪非常適合LP550-2車身。這款車輪的設計來自于2021年發布的Gallardo Superleggera。

前后輪胎均搭載倍耐力Pzero高性能跑車輪胎，尺寸分別為235/35 ZR19和295/35 ZR19。與LP560不同，LP550-2的后輪胎采用更硬的材料，可以傳遞發動機的所有動力。為了獲得更強的抓地力，后輪胎的胎面也進行了特殊設計。同時，紅色制動卡鉗只是標配設備，藍寶可根據用戶要求提供不同顏色制動卡鉗的定制服務。

●內飾充滿“奧迪”氣息，不乏舒適感。

在打開車門的瞬間，之前粗獷的外表帶來的興奮感一下子降低了很多，取而代之的是一種莫名的熟悉感。奧迪進入藍寶以來，這種微妙的變化一直在進行，與R8幾乎一模一樣的方向盤造型非常能說明問題。

后備箱內部主色調由LP560-4的全黑改為雙色。和外觀的變化一樣，中間的按鈕區域專門搭配了白色元素。這種風格看起來運動、安靜，甚至在視覺上略顯舒適。

中控臺頂部沒有太多的設計。三個專用于跑車的儀器位于頂部。在出色的多媒體顯示屏下，一排藍寶獨有的金屬按鍵依然把我從之前的視覺舒適中拉回，再次體會到眼前這個家伙的不凡。

簡約的賽車座椅質感一流，白色線條的掛鉤自然只有Bolboni限量版才有。兩側相對寬大的造型和電動調節為舒適性提供了最基本的保障，但如果真的覺得會舒服，那就全濕了。賽道體驗中強大的側向G力迫使我不得不依靠它良好的支撐。盡管它不夠厚，不夠軟，但一切似乎都得到了解釋——它只是為賽道而生。

無論是外觀還是內飾設計，這款Gallardo LP 550-2 Valentino Bolboni限量版都向我們展示了傳統意大利超跑工廠對傳統美學思想的深厚造詣。以前他們用簡單的線條勾勒出一系列棱角分明的藍寶產品，現在卻用簡單的線條把藍寶和它最偉大的驅動者聯系起來，這真的很神奇，或許這也和意大利文藝復興有關吧！

●傳奇人物親自駕駛兩輪驅動，展現非凡操控。

對于這樣一個辣妹，又只限于250臺，工廠自然不敢輕易讓人試駕。當然，試駕其實并不是一次糟糕的體驗，但關鍵在于主駕駛座上的傳奇車手——LP550-2的真正車主Valentino Bolboni。

簡要介紹該測試車配備的e擋自動變速器，從左至右運動按鈕為手動模式；a是自動模式；CORSA鍵是賽道模式，R塊不在里面，它的確切位置是方向盤左側的一個獨立區域，和LP560-4完全一樣。

三圈試駕很短很遺憾，但在我和博爾博尼的對話中，我都意識到老人對e擋不滿意。在他的想法中，大功率后輪驅動和手剎的結合是超級跑車的唯一規格，但遺憾的是，工廠此次試駕只提供了6速串行變速箱車型，無法充分展現LP550-2的真正實力。

既然名字不小，這款LP550-2 Valentino Balboni絕對有不平凡之處。不要懷疑新車的馬力“只有”550匹，而后者-2就像分母一樣將這款車的性能翻倍。理論上，LP550-2的輪馬力是LP560-4的兩倍！原因是這款LP550-2是后輪驅動，而不是其他Gallardo車型使用的奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）四驅系統，所以這種公牛變得更純粹了。

在上海國際賽車場賽道上，5.2L V10發動機帶來的巨大噪音震撼了全場，車內感受到的機械轟鳴聲最大程度刺激了腎上腺素的分泌，讓人既興奮又興奮。雨后濕滑的F1賽道上，每一次的進攻和退場對博爾博尼本人來說都是小菜一碟，但新車的強勁抓地力和近乎慘烈的側向G力依然讓我緊緊握住車門把手，跑了一圈后，我開始喜歡上了這種感覺！

6速順序變速箱的換擋挫折相當明顯。當然，這是在550馬力的超級跑車上用最合適的駕駛員，這真的是微不足道。連續手動降檔到彎道后，及時加油沒有表現出任何猶豫，動作進行徹底。同時，硬懸設置可以讓我的身體在高速彎道時清楚地知道賽道上的每一次波動，加上寬大的車輪，所以很容易攻擊到“尚”賽道上的第一個異常S彎。

40n·m/6500 rpm的峰值扭矩與LP560-4相同，但請不要忘記這是一臺后驅怪獸。直道上全油門產生的持續強烈的推背感，甚至比飛機起飛時還要糟糕，彎道后輪驅動的樂趣在波爾伯尼手中發揮得極其嫻熟。每次出彎時踩油門，都會伴隨著后輪的響亮嘶叫，車身會隨著漂移呈現出一條美妙的彎道，優雅非凡。

當然，面對持續的高強度駕駛，安全還是很重要的。試乘人員跑完后，工作人員要測量這臺LP550-2的制動鉗溫度，同時還要監測胎壓。事實上，經過長時間的賽道磨難，LP550-2仍然沒有可靠性問題。

作為觀眾中的第一位嘉賓，短短三圈真的讓我沒有時間多思考。休息了一會兒，突然想起來看看LP550-2的行李箱。這樣緊湊的車頭自然不可能放下藍寶高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的物品，但是對于有錢人來說，帶上一些小包或者旅行包就足夠了。

試乘總結:

專為紀念傳奇試車手瓦倫蒂諾·博爾博尼而打造，全球限量250臺，后驅功率550馬力...無論哪一部都足以讓全世界的藍寶粉絲為之瘋狂，能接觸到這一切是莫大的榮幸，可惜的是，只有250集！

對于這臺Gallardo LP 550-2 Valentino Bolboni來說，它是一臺如此瘋狂和迷人的速度機器，我真的沒有更多的語言來描述它。純潔、原始、科技和高貴的結合不能單靠價格來衡量，但如果你有足夠的錢，那就趕緊去做，不要猶豫，因為它是有限的！套用一句流行的話:玩是沒有限制的，也不是金錢，玩是孤獨！

—>;點擊查看更多蘭博基尼Gallardo LP 550-2 Valentino Bolboni的圖片。