豪華/運動/休旅 三亞試駕體驗奔馳B級

奔馳B級 參考價：26.98萬起

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就在寶馬用他們的1系轎車將品牌進入門檻降到28萬以下7個月后，德國三大豪華品牌之一的奔馳也在中國推出了自己的低端奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）。寶馬和奔馳的明爭暗斗在寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳B級之間是沒有意義的，因為奔馳B級的定位是豪華運動旅行車，幾乎是全新的概念，使得奔馳B級目前沒有直接的競爭對手。

但是，沒有競爭對手并不意味著奔馳B級會在國內市場上扮演孤軍奮戰的角色。最低28.8萬的價格讓消費者在下單前還是需要仔細思考的，這次奔馳B級在三亞的試駕讓我們有機會充分了解這款車的獨特性。同時，我對三亞多變的天氣有著深刻的理解。

所以我們之前對奔馳B級做了詳細的實拍，所以這次就不太多介紹外觀內飾了。詳情請點擊下圖查看實拍文章。

試駕前的簡報和車輛功能展示——智能自動泊車令人印象深刻。

雖然北京二月的寒意很強，但三亞白天的氣候卻濕熱25度。在簡短的室內簡報后，試駕會主辦方為我們安排了一場室外實車講解，比如草坪、陽光、奔馳B級、車與景、人與物的結合。這個以實車為例的解釋非常詳細、直觀、獨特。

“簡短的室內簡報后，工作人員將在室外進行實車簡報”

在車身結構上，奔馳B級采用了他們所說的“三明治”內部結構。與其他車型相比，主要的改進是駕駛員座椅位置提高了20厘米，發動機以一定的傾斜角度放置，這樣在發生正面碰撞時，發動機會沿著這個角度方向下沉到駕駛員的腳下，不會出現發動機塌陷損壞駕駛員膝蓋的情況。同時，高架座椅也能讓前排乘客有更廣闊的視野。

戶外實車解說的好處是可以顯示你要去哪里。比如現在羅琳談到奔馳B級帶有防紫外線功能的全景天窗，就用一個很普通的紫外線檢測儀來驗證她的說法，進入車內的東西真的沒有尖叫。

奔馳B級的官方定位是豪華運動旅行車，但不管它有多豪華、多運動，既然是旅行車，就應該有足夠的行李廂空來放旅途中可能用到的物品。工作人員還為我們做了相關的演示，一切都可以很方便的放入車內，但是從圖片上我們看不出里面是什么。下面具體介紹一下:兒童座椅、沖浪板、折疊自行車、自行車。

這里隆重介紹一下奔馳B級——主動泊車輔助系統的重量級配置。我們在大眾向奧組委提供的混合動力版途安上體驗到了類似的配置。這次我們來看看奔馳B級上的這款有什么區別。

現在，我們要親自體驗奔馳B級的智能設備。主動泊車輔助系統可以自動將車停在圖中所示的路邊停車位，但要求是這個停車位的長度要大于奔馳B級的車身長度+1.3米，也就是不要小于5.6米。羅琳第一次為我們展示了它。現在，假設她是一個剛從駕駛專業畢業的新手，看看她是如何把輪子拉到位的。

在整個停車過程中，羅琳的手一直伸出車外，但這輛奔馳B級依然平穩地停在預定位置，非常輕松。這個過程不禁讓我想起了之前看過的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）的廣告。影片中的雷克薩斯也是在沒有駕駛員干預的情況下，穩穩地停在前后都有香檳玻璃塔的停車位上，但它是一輛昂貴的豪車，如今能在30出頭的奔馳B級上擁有，實在令人欣慰。

同樣，當車位出現在奔馳B級左側時，也可以輕松完成，但不同的是，駕駛員需要打開左轉向燈告訴車輛:我想停在左側車位，然后奔馳B級會說:好的，沒問題。交給我吧。

現在是體驗的時候了，我想親自體驗一下這種配置的奇妙之處。操作過程并不復雜，如上圖所述，每個人都可以輕松完成，就像奔馳B級展示的那樣。

在體驗了奔馳B級的高級本質之后，我們也從廠商那里了解到了豪華運動旅行車的基本定義。“豪華”二字主要表現在車輛本身的安全設計和配置上，同時超越同級競爭對手的技術也從側面詮釋了豪華的概念，而在工作人員展示奔馳B級的大空房間時，并沒有質疑“出行”。但與旅行車無關的“運動”在哪里？只有在路上才能得到答案。

東方日出，西方雨——高速飛馳（查成交價|參配|優惠政策），小心駕駛

我們的試駕路線是從三亞灣的酒店到亞龍灣的折返點再回來，全程70多公里。就在我們要離開的時候，我們看到了遠處天空中的烏云空，這就是我們要去旅行的方向。我希望不會下雨。

動力輸出是保證車輛運動感或駕駛樂趣的基礎，但即使從官方數據來看，我們也能知道奔馳B級在這方面不會有出色的表現。實際駕駛感受驗證了之前的想法。在7速CVT變速箱的配合下，2.0L自然吸氣發動機的平順和線性特性被我們更加清晰地感知到。雖然不會給人動力弱的印象，即使油門感覺不到爆發力真的不夠，也許奔馳B級在國外也只能在2.0T版本上展現性能精髓。

在剛才的產品說明會上，工作人員解釋說，奔馳B級采用自適應阻尼系統，可以根據路面起伏和顛簸的程度自動調節阻尼的硬度。動力性能不盡如人意的時候，我們重點關注這個減震系統，希望它能成為奔馳B級的名字。通過一段旅程的體驗，我們對減震的表現非常滿意，可能是因為路面比較平坦，阻尼會自動調整到一個強硬的狀態。在轉彎和并線時，我們可以清晰地感覺到，它始終有力地支撐著車身，控制著任何側傾的發生。

在之前的實拍文章中，我們曾經夸贊過奔馳B級方向盤，主要是因為它出色的造型，精致的皮質材質，細膩的手感，但是這次我們發現了一個在駕駛過程中不太令人滿意的，或者可以說是不符合運動旅行車的設計，就是方向盤的尺寸。這個方向盤還是感覺有點大，操作起來不夠智能，在直道路段很難理解，但是當我們拐進山路的時候就特別明顯了。同時我發現奔馳B級雖然采用了先進的電動助力轉向系統，但是方向盤整體表現并不是很輕，對于男司機來說無所謂，但是女性用戶可能會抱怨。

就在我們到達折返點的時候，剛才零星滴落的雨水開始增多，因為我們出發的酒店還是陽光明媚。就在大家都以為試駕結束，只能小心翼翼地把車開回去的時候，雨似乎減少了一點，現在每輛奔馳B級都掛著水晶雨滴，正是拍照的好時機...

因為休息時間短，只能掃幾塊，但三亞獨特的亞熱帶風情和細雨都散落在車身上。這種愉悅的感覺難道不是奔馳B級旅行車車主最向往的嗎？不幸的是，我們不能呆太久。現在我們必須回去。

車隊駛出亞龍灣的時候，雨云也被我們甩在了身后，仿佛雨只眷顧亞龍灣一帶，但此時路上還是有很多積水，沒有人想在這種路況下肆意馳騁。

最后，我們已經進入了干燥的道路區域，但我們即將進入擁堵的市區。讓我們抓緊時間體驗一下奔馳B級的高速駕駛體驗。當車速提高到80公里/小時以上時，車內噪音仍然得到很好的控制。百葉窗式全景天窗雖然關節比較多，但聽了之后，車內無論是頭頂還是側面都沒有明顯的風噪。看來奔馳B級的密封技術不亞于家族中的長輩。

靜態展覽——海邊的風景（查成交價|參配|優惠政策）

椰子樹和水清澈潔白，這是某個孩子夢寐以求的地方，也是我們為奔馳B級選擇的舞臺。因為我們對這款車進行了實拍，所以這次想從一些特殊的角度給大家展示一下奔馳B級的美。

說到MPV，我們肯定會想到奔馳的R級，而在奔馳的這款B級中，我們隱約可以看到奔馳全尺寸MPV的影子。比如從上面往下看B級的前臉，就很R級。

在拍攝奔馳B級的實拍時，時尚的“百葉窗式”全景天窗給我留下了深刻的印象，其獨特的開啟方式終于在雨后天氣放晴后再次展現。

“全黑內飾更符合跑車的定位”

奔馳B級藍牙免提系統使用起來非常方便。就像之前SLK經歷的，只要先配對藍牙鏈接，輸入配對密碼就可以實現免提通話，上手難度很大。

奔馳B級不僅后備箱容量充足，手套箱內也有足夠的空空間放置個人物品。而且因為有足夠的深度，一些大的物品比如紙巾盒都可以平放。

這輛車使用的黑色內飾顯然比我們之前看到的明暗配色更加搶眼。雖然這款真皮座椅的實際乘坐感少了一點包裹感，但造型時尚細致，優雅的黑色看起來很酷。

總結:無論是緊湊型MPV還是豪華運動旅行車，奔馳B級都配得上這些稱號。豪華的概念在全景天窗和主動泊車輔助系統的光輝下展現。所以，如果對奔馳B級感興趣的消費者一定要選擇高配的時尚車型，這兩種配置在動態模式下是沒有的。但是說到運動，目前這兩款國產車型因為發動機的原因都不太令人滿意。只有強悍的懸掛性能才能支撐奔馳B級屬于運動車型的說法。無論如何，這都是國內價格最低的奔馳，目前這個細分市場還沒有同級別的直接競爭對手。如果你想擁有一輛空間實用空外觀動感時尚的奔馳，那一定是最好的選擇。