正經大空間商務MPV 體驗瑞風和暢公務型

穩重外觀和增壓動力

商用MPV市場已經被合資品牌牢牢占據，最常見的代表產品是別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）和本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）。在自有品牌商用MPV中，JAC瑞豐的銷量和市場反響確實不錯，非常適合小企業的日常運輸。在最近的上海車展上，一款名為瑞豐合昌的商用MPV上市了，我們也是先拿到了測試車。按照慣例，我們首先對這輛車進行了靜態體驗，在體驗之前，我們忍不住坦誠了我對這輛車的感受。

●外觀和動力傳統堅韌的外觀和非常規的細節動力總成是亮點。

其實每次描述外觀都是很可怕的事情，因為大多數車都有自己的設計思路。我們不能用自己的審美去評價一輛車的設計。自己看圖片就行了。話雖如此，我們還是要發掘車身上的亮點。合昌官方版定價18.18萬元，對于MPV來說尤為重要。和暢的外觀不缺臉，外觀亮點主線開始。

似乎我們對于“大嘴”已經有點審美疲勞了，站在大街上時不時會有各種“大嘴”穿梭在眼前。合昌也采用了“大嘴”設計，鍍鉻進氣格柵造型粗糙。不可否認的是，這樣的設計確實帶來了一定的視覺壓力感，讓車頭看起來厚重穩重，值得肯定。

車身側面不僵硬。a柱從車頭開始，自然經過車頂，同時車頂保持平直。自然，目的是為車內乘客爭取最大的頭空空間。合昌后窗是原廠隱私玻璃，方便后期不貼膜顯示檔次。雙滑動門方便乘客進出。

車尾保持傳統的方形，但也不會缺少亮點。尾燈的組合一點也不單調，看起來很和諧，甚至還帶著一絲豪華。REFINE的字體很大，我覺得很大程度上說明了廠家對“瑞豐”相關產品的信心。

看完全身，再來關注細節。大燈、鍍鉻霧燈、側飾、高位剎車燈、后雨刷等。，所有這些細節都改變了我們對自主MPV的廉價和粗糙的理解。至少從綜合設計來看，這款車和合資MPV的差距并不大。

合昌搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率130kW/5400rpm，最大扭矩250N·m/3500-4500 rpm，配備6速手動變速箱。我們將等待測試文章的實際加速結果。

合昌為前后驅動，后輪軸為全橋懸掛，更注重承載能力。然而，它并不是我們慣性所認為的非承載體。經過官方確認，合昌是一個不可分割的整體。Hankook的輪胎尺寸為215/70 R15，輪轂形狀為機械式。由于MPV車型不需要精確捕捉道路信息，較厚的輪胎更注重對道路坑洼的過濾和緩沖。

內飾氛圍平和 前排不是重點

●內飾氛圍平和，前排不是整車的賣點。

和暢的設計是成功的，在保證傳統造型的同時，它探索了讓我們眼前一亮的細節。車輛的內飾對于駕乘人員來說可能更重要，但由于定位的原因，流暢的前排并不是最大的賣點。

主觀上，我認為淺色內飾是MPV的首選配色方案，清新簡潔，能有效調節車內氛圍，不會過于緊張。我同意淺色木紋裝飾的應用，只是因為它是一款穩重的MPV。中控臺層次感很強，中央儀表盤與儀表盤交叉，轉速表、速度計、油量、水溫一目了然。

坐在駕駛座的第一感覺就是前排視線很好，這無疑得益于儀表盤的居中。車廂里所有的座位都有單獨的扶手，使用起來非常方便，我挺滿意的。

真皮包裹的四輻方向盤做工不粗糙，飾以木紋，握感比較薄。方向盤沒有集成任何多功能按鈕。另外，轉向燈的桿與方向盤之間的距離較遠，使用起來也不方便。

和暢有導航，使用觸摸屏。系統反應快，可以播放DVD，但是屏幕分辨率不是很高，圖像缺乏細膩感，這些肯定都會受到成本的影響。自動空調節更有利于調節車內溫度，控制按鈕緊而不松。向下，中控臺下方，座椅旁邊是傳統的拉桿機械手剎車，手剎的位置不方便操作，略顯不便。

中央手套箱自動打開。所謂自動不是電動的，但內部結構還是機械的。按“打開”鍵打開手套箱蓋，按“關閉”按鈕關閉手套箱蓋。前兩個杯槽固定效果好，深度大，可以將兩瓶飲料牢牢地放在里面，駕駛員可以加速剎車而不會翻倒。

最后同樣重要的是門板收納，門板上的收納槽深20cm，寬度不小，因此具有一定的實用性。至于裝修什么？文件？雜志？或者什么的。

后排是亮點 座椅組合與空間

●后排座椅最大的賣點相當多。組合是寬空房間。

多排座椅和寬敞空房間的組合是和暢最大的賣點。這篇文章開頭就宣布了這個賣點。至于實際情況，繼續往下看，有圖有真相。

相信商用MPV的消費者會非?？粗睾笈?，后排是否舒適，座椅是否可以擺放成不同的風格，對后排乘客的舒適性是否有足夠的關注。而這些恰恰是和暢基本能滿足的。

在談論空房間和座椅組合之前，我們先來介紹一下后排的基本配置。

文章已經到了第二頁，完全沒有提到天窗。目前天窗基本已經成為必不可少的配置，幾萬塊錢的車都配備了天窗。光面天窗位于第二排車頂，天窗一般都是開著的，這也是我的不滿。玻璃上覆蓋著網狀的遮陽膜，所以即使不拉遮陽，陽光也不會直射。第一排和第二排分別有打開天窗的開關，但不是一鍵的。

MPV后排乘客的感受非常重要。為了保持空空氣流通，感覺舒適，后排車頂有6個出風口。乘客可以打開后方的自動空開關，根據自己的意愿選擇溫度。

后門的開關結構設計有點太簡單了，雖然不會影響使用，但是不顯檔次。第二個排水杯槽位于門板深處。

第三排也有水杯槽，但位置都在右側。兩個水杯槽深度大，固定效果明顯。整個車廂后半部分只能打開第三排窗戶，但只能靠負壓打開，起到通風的作用。但是如果想要大量通風，還是需要依靠空調節系統。

以下是和昌后排座椅的體驗。

用手和腳踩住踏板，進入這個高大的車身并不難。坐在后排空房間空房間是極好的，因為第二排座椅可以前后移動，當座椅處于最后一端時，身高190cm的體驗者獲得了充足的腿部空房間。

讓我們假設一個情況。公司出去的時候，難免會經常在車上討論一些事情。如果前排乘客需要轉頭和后面的乘客交流，難免會有些尷尬。旋轉座椅可以解決這個問題，第二排座椅可以旋轉360度。拉動座椅前部的扳手轉動座椅。

第二排兩個座位分別向后轉后，就變成了會議模式，四個乘客可以面對面討論事情。當然，我們也可以一起玩得開心。

第三排級后備廂體驗

●第三排和加長體驗座椅的設計不簡單空大。

MPV第三排很多人都覺得不理想。坐在第三排無論如何都不折磨人也不難受，而流暢的第三排座椅非常實用。

流暢的第三排座椅絕不是雞肋，乘坐空房間或乘坐舒適性都沒有很大的折扣。第二排座位保留在最后，身高190cm的人在第三排依然可以得到兩腿間的兩拳空。我想沒有人會對這次表演不滿意。

將第二排座椅前移，第三排乘客將擁有極其豪華的腿部空。如果稍微調整一下靠背，乘客會有半躺的姿勢。在這里，我想重點談談頭枕。通常很多車型的第三頭枕都非常簡單、輕薄小巧，而流暢的第三拍座椅頭枕面積非常大，既提高了舒適性，又起到了保護作用。這是值得稱贊的，但體驗者不系安全帶是錯誤的。

如果你愿意，后排座椅可以整體變平。展平后，它們看起來像兩張床。座椅的曲線正好貼合身體，真的是很好的休息方式。還有一種組合方式，簡單放下第三排座椅，組成一張簡單的小床。對于這個組合，我們可以想象出一個目的，那就是給孩子玩。

車內所有座椅都打開時，后備箱有一定的儲物間空，可以滿足日常基本的搬運要求。但是如果你遇到大件物品怎么辦？

如果需要搬運貨物，空房間尤為重要。這時，有必要收起第三排座椅。具體步驟請參考圖中文字。整個折疊后地板很平整，全車都配備了原廠的整體腳墊，工人看起來很講究。

樹干的高度對承載能力影響很大。后備箱內實測高度126cm，后備箱離地高度85cm，處于同級平均水平。即使滿了，后備箱的承載能力還是很強的，五個人的行李都可以放下。

總結:

體驗和諧后最大的感受就是后排空房間和座椅組合相比同級別的MPV優勢明顯，豐富的組合方式和寬敞的空房間是其最大的賣點和亮點。售價18.8萬元的合昌商務模式是兩款車型中的頂配，性價比還是比較高的。如果看商務MPV的發展，手動變速箱明顯有點累，引入自動變速箱后車型的競爭力會有所提升。至于2.0T發動機動力輸出是否平順，6速手動變速箱是否協調，我們在等評測文章。

車型參數配置