擴展駕駛者視野 體驗通用網聯汽車技術

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未來的交通是什么樣的？目前我們無法預見，但有一個功能可能在不久的將來實現，那就是自動駕駛。有了完善的車輛檢測系統、車聯網技術和高精度地圖，似乎解放駕駛員的雙手并不難。但是最近幾次自動駕駛引發的交通事故讓很多人發現，復雜交通條件下的自動駕駛車輛幾乎是不可能的，真正實現自動駕駛似乎還相當遙遠。好在隨著車載檢測設備的逐漸豐富和網絡技術的發展，我們能否用這些新技術為我們的日常駕駛保駕護航呢？

2021年，通用汽車首次展示了基于全球定位系統和無線通信技術的V2V系統。今天，通用汽車在中國正式發布了聯網汽車技術的概念。該技術的目的是通過車載設備與其他車輛或基礎設施進行通信，提前發現安全隱患或事故，提高行車安全性。那么V2X技術在哪些方面提高了安全性呢？接下來，我會一一給大家介紹。

●什么是聯網汽車技術？網絡連接的起源是什么？

網絡化汽車技術包括三種形式，即車對車通信、車對基礎設施通信和車對行人通信。通過車、人和道路設施之間的信息交換和共享，車輛可以在復雜環境中實現感知、智能決策和協調控制等功能。這項技術的短期目標是提高道路安全性，而長期目標是實現自動駕駛功能。

通用汽車的“聯網”理念起源于1939年。當時，通用汽車在紐約世博會舉辦了“未來世界”科技展，在展會上，首次展示了通用汽車對未來交通的愿景。當時，通用汽車希望有一天車輛能夠使用“自動無線電控制技術”，讓汽車在高速公路上保持安全距離，實現自動轉彎。聽起來很熟悉。這不就是現在的ACC自適應巡航和車道保持功能嗎？

1956年，通用汽車發布了火鳥II概念車。除了極具科幻感的設計之外，最有意思的是該車配備了巡航控制和自動駕駛模式，這被認為是通用在“智能汽車”方面邁出的第一步。1959年，帶有防撞系統的凱迪拉克Cyclone概念車誕生。你知道它是如何實現防撞的嗎？是的，就是今天用來實現ACC自適應巡航功能的毫米波雷達。

1998年，通用汽車啟動了別克LeSabre自動高速公路的研究項目，同時發布了XP2000概念車，不僅實現了自動轉向、加速、制動三大功能，還使用“智能卡”在行駛過程中自行支付過路費、加油。隨后，2021年，通用汽車發布了Super Cruise技術，讓司機在高速公路上完全放開手腳，同時保證安全。2017款凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）將是首款搭載該技術的車型。

●如何實現網絡化汽車技術？

通用汽車在歐美建立了適用于聯網汽車技術的固定短程無線通信標準，其中5.9GHz也作為美國V2X技術的專用通信通道。裝有V2X設備的車輛可以接收半徑300米范圍內其他車輛或設備的信號，實現它們之間的通信和相互定位。

到目前為止，中國還沒有建立相關的通信標準和專用通道，但在2021年初，通用汽車、長安汽車和清華大學聯合成立了V2X應用層標準工作組，預計在2021年底發布相關技術的國內標準。未來，國產汽車的V2X技術產品將在該標準框架內開發制造，不同品牌的V2X設備將在統一渠道互聯互通。

V2X功能應用:首先搭載北美上市的凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優惠政策）。

根據官方消息，首款搭載V2X設備的車型將于明年初首先在北美上市，車型將確定為2017款凱迪拉克CTS，隨后全新CT6也會跟進。使用該技術的兩款車也有望在明年進入中國市場。在未來，通用汽車將為更多車型配備這種設備。擔心安裝這個設備會大大增加購車成本？目前美國一臺V2X車載設備的成本價在50美元左右，功能普及后成本有望進一步降低。

據報道，除乘用車外，由于V2X設備具有預警功能，據報道，工信部計劃在未來強制重型卡車等大型商用車安裝該設備。我認為有必要對商用車的設備進行編輯。畢竟沒人愿意看到一輛緊急情況下停不下來的大貨車，還是提前告訴貨車司機前方的情況比較好。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“距離未來更近一步，通用智能聯網汽車官方宣傳視頻”

V2X功能詳細講解和體驗:5個V2V，2個V2I功能。

我們這次體驗的V2X功能包括五個V2V功能，分別是路口碰撞預警、盲區/變道預警、前方碰撞預警、緊急電子剎車燈預警、車輛失控預警。V2I有兩個功能，即闖紅燈預警和工作減速區預警。接下來，我們將通過演示圖和視頻分別進行解釋。如果覺得看圖看字不方便，那就先看視頻吧！

更多精彩視頻可在視頻頻道“通用汽車聯網汽車技術演示”中找到

□ V2V:

路口碰撞預警:當車輛進入碰撞概率較高的路口時，在路口前方的橫向道路上接收到有車輛靠近時，會向駕駛員發出警告，避免兩車相撞。但編輯認為目前的V2X功能在遇到未配備相同設備的行人或非機動車時預警功能有限，過路口時仍需謹慎。

盲區預警/變道預警:當車輛變道時，如果在車輛后方盲區的目標車道內檢測到同向行駛的其他車輛，系統會對駕駛員進行預警；當車輛按照當前車道向前行駛時，還會實時檢測車輛后方盲區內相鄰車道是否有其他車輛，并適時向駕駛員發送提示信息。與現有的基于雷達系統的盲點監測系統相比，V2X的盲點預警可以發現更遠范圍內的其他車輛，監測范圍更廣。

前碰撞警告:當系統確定自身車輛與前方車道上的其他車輛存在追尾風險時，系統將向駕駛員發出預警。得益于高達300米的有效探測范圍，自己的車輛甚至可以比前面的堵車更早發現追尾的隱患。由于這種通信技術不受惡劣天氣或中間車輛受阻的限制，有助于降低車輛雷達和攝像頭無法觸及的追尾概率。

緊急停車燈警告:前車緊急制動時，后車可能因多車堵塞或雨霧天氣，無法及時發現緊急制動前的車輛。此時V2X系統發出的警告可以提示駕駛員減速，避免追尾。

車輛失控預警:當附近車輛失控時，如ABS、TCS、ESC等系統被激活，失控車輛的V2X系統會對附近車輛發出預警，提醒其他車輛避讓。

□ V2I:

紅燈預警:當車輛接近信號交叉口時，車載系統會檢索行駛數據和周邊道路設施數據。)，如果確定車輛正以當前速度行駛到路口遇到紅燈，會給駕駛員預警。需要注意的是，車輛并不是通過攝像頭“看到”紅綠燈，而是通過路口的數據傳輸設備獲得的數據。

工區減速預警:與紅燈預警相同，車輛接收到的信息來自施工方在施工區域放置的信號發射器。當車輛快速接近道路施工區域時，系統會給出預警。我覺得編輯預警系統也挺實用的，特別是對于那些高速公路上的臨時建設，有助于保障車輛和養路工人的安全。

至于V2P，我們在現場沒有體驗過。目前實現V2P通信的主要方法是在手機、iPad等移動設備中植入V2P模塊，但問題是模塊在工作時必然會消耗能量，影響設備的續航能力。不過，通用汽車也在美國進行了相關測試。點擊下面的視頻了解詳情。

更多精彩視頻可在視頻頻道“通用汽車集團車行人通信技術演示”中找到

●文章摘要:

V2X技術通過車輛與道路設施之間的通信起到預警作用。與傳統的車載長/短波雷達和攝像頭相比，V2X可以在車載系統之前發現道路上其他車輛的狀況，并給出預警，有助于減少事故。通用汽車表示，如果道路上所有車輛都配備V2X技術，可以完全避免道路上81%的輕微碰撞，整體通行效率可以提高30%。

不過需要注意的是，V2X不容易高枕無憂。它目前的功能只是車載雷達和攝像頭的延伸，它的主要功能是提醒駕駛員而不是直接干預車輛的制動和變道，所以無論何時何地車輛都行駛在開闊的道路上...

即使配備了V2X系統，也一定要抓緊方向盤，時刻注意交通情況！

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當然，這并不意味著V2X的所有“技能”都局限于此，但作為一項新技術，其普及性、可靠性和實用性都有待加強。一旦V2X系統的所有功能都能達到最初設想的要求，或許在未來的某一天，我們就能看到V2X直接指揮自動駕駛系統。

●相關視頻:

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