要性能也要性價比！三款60萬以內性能車

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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“性能車”是我們在和朋友聊天時經常提到的一個概念，但如果追根溯源，相信大部分人都有點摸不著頭腦。什么是性能車？什么樣的車才能稱得上性能車？相信每個人都會有自己不同的理解。在常見的概念中，動力足夠強，加速足夠快，具有完美的操控性。如果能滿足這三點，它將被命名為“性能車”。

在我的標準中，超級跑車不包括在內。雖然能滿足以上要求，但他們天生追求極致的表現，沒有人會懷疑他們的能力，所以還是把這些傲慢的貴族們送上神壇吧。

事實上，真正的性能車如果放在車流中很難一眼認出來。它們看起來和普通車沒有太大的區別，但其實它們的基因已經發生了變化，性能絕對提升了不止一個檔次，有的甚至具備了和超級跑車一較高下的能力！當然，我認為還有一個重要的因素，那就是價格永遠不應該被夸大。所謂的性能車，不是超級跑車，沒有實際意義。這么高的成本，我想任何人都可以把自己的表現提升到一個很好的水平。

好了，既然我們已經給“性能車”下了一個很好的定義，那么回想一下，在測試的數百款車型中，有一些性能車，也許是間隔太長，也許當時大家都只是路過，那么今天我就把這些“物超所值”的性能車算在目前實測的車型當中。

當然今天我們的話題不是“海選”，而是性能車的“總決賽”，所以所有入選的選手都必須是精英，所以我們也把性能的參賽條件提高到了6秒以內，達到這個成績之后才能入圍。當然，除了性能，他們還需要更平易近人的價格。

●09 BMW 335 I——最低調的高性能車[點擊進入測試篇]

官方價格:61.3萬元。測量結果:5.39秒。性能指標:★★★★性價比指標:★★★

當寶馬決定在335i上安裝直列六缸雙渦輪增壓發動機時，它注定是一款讓人驚嘆的高性能汽車。實測百公里加速5.39秒，比官方成績快0.21秒。剛開始的時候，我們剛測試完之后，都不敢相信一輛寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）真的能跑這么快？事實證明，它真的有這個實力！

“5.39秒的加速度堪比跑車”

35 I所取得的一切成就都歸功于這款發動機，直列六缸雙渦輪增壓，400n·m的強大扭矩，讓這位天生的運動員更加強大。幾乎沒有延遲的雙渦輪將提前介入，峰值扭矩可以在1300轉/分達到。寬扭矩平臺讓它成為耐力型選手，持久而有力，讓你時刻都能興奮。

除了超強的動力，良好的操控性也是性能車的必備條件，而寶馬的操控就是他們的看家本領。四個出色的懸架讓車身緊貼地面，彎道絕對沒有過度側傾和重心偏移，而一些異常的路感則完全沒有保留。最直接的方向盤轉向比，讓你以最小的動作完成最大角度的轉向，對于日常駕駛來說可能很不舒服，但對于追求運動的335i來說，確實相當完美。

當然，我們今天的選擇在60萬元以內，335i的官方價格是61.3萬元，算是一個小插曲。讓我們把它放進去。畢竟它在這個價位的表現實在是太出色了，沒有人能比得上，所以最后我們對表現給出了五星評價。如果考慮價格因素，和前兩位選手相比談不上性價比，價格幾乎是別人的兩倍，這讓喜愛它的朋友氣餒。畢竟這個價位能買到好的SUV，所以只能給它三星的性能-性能比。

總結2: Legacy 2.5T● 2010款斯巴魯Legacy 2.5GT——性能最好的車[點擊進入測試篇]

官方價格:35.98萬元。測量結果:5.5秒。性能指標:★★★★性價比指標:★★★

斯巴魯拉力賽的實力有目共睹。我們也在那一年了解到了Impreza上的2.5T水平對置發動機能力。事實上，這應該在我們今天討論的范圍之內。但是由于老的Impreza和新的Impreza 2.5T之間的時間間隔比較長，我們還沒有實際測試過，所以暫時還是記在心里吧。不過，今天的Legacy 2.5T也沒有讓我們失望。誰能想到這么大的中型車能達到5.5秒的加速？

其實從外觀上來說，Legacy還是有它的特色的。發動機上的大進氣口證明它不是普通人。一般只有高性能車才會有這種設計，這已經成為斯巴魯的家族特色。它所有搭載渦輪增壓發動機的車型都配備了這樣的進氣口，絕對尷尬。

2.5L四缸水平對置渦輪增壓發動機也是經典之作，其強大的動力輸出注定了出色的加速能力。但是，與暴躁的335i不同，這款發動機屬于慢熱型玩家，尤其是在智能駕駛模式下，完全感受不到性能。當然，如果你選擇了最激進的S#模式，也就是傳說中的超級運動模式，就會制造出另一番景象，腳下的油門會更加靈敏，你期待的推背感也會如期而至。

當然，Legacy的表現不僅僅得益于出色的發動機，還得益于其全時四驅系統，官方稱之為“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可變扭矩分配全輪驅動系統，保證了四輪在加速時的驅動力合理穩定，不會因為輪胎打滑而造成動力損失。

此外，四輪驅動系統也有助于操控。在山路上快走不會讓你感到很緊張。即使駕駛技術不是一流，人們也能感到非常放松。當然，也許軟懸會讓你覺得沒那么自信。當然，這是Lex和舒適之間妥協的一個方面。畢竟不是寶馬，不是為了極致性能。

所以從以上表現來看，離石的加速是5.5秒，實力不錯。然而，它對舒適性的妥協使它不是一輛純粹的性能車。幸運的是，四輪驅動系統為操控性增加了很多分數，所以我們對性能給出了四星評價。此外，它的價格不到40萬元。以這個價格，你可以買一輛實用性很強的漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）或者一輛讓你看起來很不錯的奔馳E。但是，5.5秒的加速是買不到的，讓人頭暈。雖然達不到寶馬的變態操控感，但還是比普通中型車強很多。所以在性價比方面，我們給出了五星評級。

當然，如果你真的對離石感興趣，就得忍受沒有倒車雷達的痛苦。即便是更高端的導航車型也有倒車影像功能，但還是沒有配備雷達，有些讓人無法理解...

總結3:英倫菲尼迪G37● 09英倫菲尼迪G37轎車——性能、豪華、性價比【點擊進入測試篇】

官方價格:48.3萬元。測量結果:5.44秒。性能指標:★★★性價比指標:★★★

其實嚴格來說，G37是335i最直接的競爭對手，發動機性能差不多，前后驅動一樣。最重要的是他們的表現幾乎一樣。G37的實測性能為5.44秒，同樣驚人。自然吸氣發動機也能帶來如此強勁的性能。

從外觀上看，G37就像一個優雅的中年男子，有著非凡的優雅。你永遠不會把它和性能結合在一起，當你進入車內，日本高端品牌會給你帶來舒適感和豪華感，但別忘了你面前的VQ37發動機蘊含著無限的激情。

G37的3.7L V6發動機雖然沒有采用渦輪增壓技術，但也擠出了328馬力、363N·m的高輸出數據，極容易面對汽車的輕量化。5.44秒的成績已經說明了一切，證明不僅渦輪增壓能帶來激情。

同樣是前后驅車型，給喜歡玩車的朋友增添了極大的樂趣，但G37在操控上似乎并沒有追求太多。柔和的懸架和輕盈的轉向力讓你失去了駕駛性能車的感覺，這在很大程度上抹殺了它出色的加速性能。

不過，作為高端品牌，英飛迪在豪華方面的努力多少彌補了業績上的損失。除了追求極致的性能之外，還能獲得出色的駕駛環境和感受，比寶馬傳統的內飾設計強很多。一個重要的因素是G37的價格不到50萬，性價比值得稱贊，所以我們給它四顆星。至于性能，由于缺乏可操作性，我們只能給它三顆星。

總結:

以上三款車是目前為止我們在測試過的幾款“性價比”高的性能車。當然，我們這里說的性價比只是相對的。與其他性能甚至略低于他們的車型相比，這三款車型的價格一般在60萬元以下，可以算是“性價比”。

這三款車型中，如果非要我選一款的話，我肯定會毫不猶豫地選擇Legacy。不是不喜歡335i和G37。他們同樣優秀，只是因為Legacy的價格真的很有吸引力。為什么不花最少的錢去實現類似的業績呢？更何況，離石是唯一一款搭載四輪驅動系統的車型，拋開穩定運行等優勢不談。光是下雪天就足以讓另外兩個“后驅兄弟”擔心了...除此之外，離石囂張的進氣也能讓其贏得更多回頭率。如果是，你會選擇誰？

●三款車型詳細參數配置表