拳拳到肉 測試比亞迪宋Pro 1.5T頂配

車型配置介紹

如今比亞迪新車上的武器太多了，能拼面值，能拼好玩功能，能拼加速...這些武器足夠吸引眼球，殺傷力也不錯。但是，對于大多數消費者來說，最致命的一招其實很簡單粗暴，那就是價格，這也是很多人認為比亞迪最擅長的。越來越搶眼的比亞迪新車，并沒有忘記這個看家本領。我們仍然可以看到很多有吸引力的價格。宋Pro（查成交價|參配|優惠政策）的燃油版就是代表。搶眼的價格背后，其配置和實際表現是否令人滿意？

作為一款緊湊型SUV，售價8.98-11.98萬元的宋Pro燃油版備受關注。宋Pro燃油版共有四款車型，性價比其實都很突出。我們之前的購車手冊已經詳細分析了所有配置。對于主流消費者來說，中配就夠了。然而，我們今天測試的是頂級賽事。可能大家對它的熱情沒有中盤那么高，但是裝備精良的高配還是有很多耀（查成交價|參配|優惠政策）眼獨特的配置。這些熱鬧的場面也值得好好看看。

上周我們給大家帶來了插電混動版宋Pro的詳細性能測試。今天的測試車是宋Pro燃油版，所以我們重點放在性能測試上。還有人喜歡宋Pro在空房間的表現等。如果你想知道，可以回顧一下我們上周的測試文章，以及之前的實拍文章，里面已經非常詳細的描述了宋Pro各方面的表現。

宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.98萬

高配車型頂部的18英寸輪圈非常好看，視覺效果足夠霸氣，廠家也知道這款輪圈的殺傷力，所以目前在限定時間內免費升級為中配車型。入門級低配車型的輪圈尺寸會小一些，但也有17英寸，不算太小氣。不過如果18寸輪圈的氣勢一開始就要了你的命，相信大部分人都會下定決心直接選擇匹配。

頂級車型還有專屬的附加包。我們的試駕被選中了，配置增加了很多。而且覆蓋面非常全面，呵護舒適，科技感增強。順便說一下，制造商還為頂級車型提供配置和獎勵活動。目前頂級車型將直接免費升級，配備智能行車記錄儀。該配置最初是在購買額外的軟件包后安裝的。

如前所述，在購車手冊中，我們建議您選擇中端車型。現在中端車型更致命，因為廠家目前在有限的時間內，將10.1英寸中控旋轉屏、18英寸鋁合金輪圈、1年云服務免費升級到自動精英車型。這些配置的官方價格是8000元，相當誘人。

配置表中有一項寫著“比亞迪黑科技”。相信很多人都會好奇。這是什么神秘設備？事實上，它是一個全息透明圖像系統。與主流全景倒車影像相比，它多了一個可以顯示車底的東西。當然，汽車底部沒有攝像頭。它是基于其他角度的幾個攝像頭和之前的道路路徑的組合，所以我們看到的不是實時的，即使有這個功能。不過對于大部分司機來說，尤其是新手來說，這個功能已經相當實用了，倒車入倉時可以更全面地掌握障礙物的位置。最后，這個配置目前出現在中高配車型上，不過以后可能會選裝，價格5000元。

可以看出，低成本路線的宋Pro燃油版在配置上還是相當真實的，那些大家最想要的便捷配置也不會缺少。與之前測試的插電式混合動力版本相比，燃油版只是為豪華感加分的少數配置。大多數主流消費者應該也不會糾結于這些錦上添花的設備，價格才是最重要的。所以燃油版車型能帶來這么高的性價比，真的是什么都挑不出毛病。

■靜態部分AH-100分

■電源配置

1.5T發動機和6速雙離合的動力組合出現在宋Pro上也就不足為奇了，因為這種組合之前已經出現在很多比亞迪車型上，可以說是比亞迪入門級動力系統的黃金搭檔。宋Pro搭載的1.5T發動機最大功率160馬力，最大扭矩245牛米。這種產量與同等價格的競爭對手不相上下。此外，1.5T+雙離合變速箱的動力組合在同價位的競爭對手中也非常常見。雖然6速濕式雙離合變速箱是大家熟悉的伙伴，但是檔位旋鈕的造型很酷，整個設計有點科幻和前衛，沒有換擋撥片的設計也就不足為奇了。畢竟它的定位不是為了運動。

輸出淡定平順，一切為舒適服務

●平穩流暢的動力輸出，一切為了舒適。

好吧，如果你看完標題后點進去，然后直接跳到驅動部分開始看，我覺得你應該對它的動態表現抱有很大的期待，至少是“猛男”級別的，畢竟標題叫“拳拳到肉”。其實這款車走的是舒適路線，最給人這種感覺的就是動力輸出響應。正常和經濟模式下，油門不沖動，起步動作相當輕柔。但不要覺得太弱，它的低扭還不錯，動力輸出有存在感，提速足夠清脆，感覺很輕。

如果想要爆發力，這款發動機可以交付好貨，但就是感覺不太愿意出來，因為在開始進攻前總是猶豫不決，跟不上想要的輸出節拍，超車往往會讓人感到有些焦慮。擺脫這種尷尬其實很簡單。只需切換到運動模式。這時動力輸出響應變得果斷，超車動作自然直接得多。

動力輸出響應在普通和經濟模式下的謹慎表現可能是為了讓位于另一個優勢，即乘坐舒適性。動力輸出的流暢度真的做得很好，表現平靜有序，節奏還在，如果沒有慢拍就太好了。換擋動作不會讓人覺得不耐煩，感覺沒有突然沖出去破壞樂趣的輕微抖動也挺舒服的。另外，這個變速箱還有一個小個性，就是平時想松開油門慢慢減速，但是發動機轉速下降不是很大，所以速度會慢慢下降。它的“滑溜溜”特性有點像我們編輯部之前的宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）長途測量車。

■0-100公里/小時加速試驗

積極的開始給人很大的信心。當轉速超過2000rpm時，前輪會明顯打滑，但沒多久就換到了二檔，后面的輸出開始變得遲鈍，最終結果是10.83秒。與同價位的競爭對手相比，宋Pro燃油版的加速實力并不突出，但還是可以接受的，至少還沒有熄火，還有一個瘋狂的插電混動版。非常關注加速性能的消費者可以直接插上插電混動版，其實力絕對是很多對手不敢的。

■油耗測試

按照我們的標準進行了油耗測試，最終結果是8.9L/100km，也算是主流。正常使用情況下，其實宋Pro的高速油耗表現還算不錯，顯示也在7升左右。然而，損失主要是由城市交通擁堵造成的。這輛車沒有啟停功能。雖然很多人不太喜歡啟停功能，但它還是會起到一定的節油作用。另一個是變速箱的調整。如前所述，這款車過于注重乘坐舒適性的表現，所以轉速往往會跑得有點高，對油耗影響很大。

■功率部分AH-100的分數

懸架舒適性表現出彩

●懸架舒適性表現出色。

宋Pro燃油版的懸架結構與之前測試的插電式混動版并無不同。前麥弗遜后多連桿相同的懸架結構在同價位的對手中非常常見。PK真的要輸對手就看調整技巧了。首先懸架調節風格舒適，濾振性能很好。與比亞迪之前的車型相比，可以說是脫胎換骨，從一開始就能獲得很高的印象。面對較大的坑洼，傳遞過往車內的震動也不過分，彈跳動作也比較簡單，不會給人一種車身彈跳很松散的感覺。小顛簸的處理不用擔心，尤其是通過破碎的路面，懸掛可以從容抵抗。整個懸掛感覺很柔軟。如果多一點重量感或者韌性，表現會得到更多的分數。現在懸架的動作反饋有點遲鈍。

轉向力度讓人感覺更輕。中控屏幕上雖然可以看到帶轉向助力模式的菜單，但兩個選項的區別，運動性和舒適性并不大，至少轉向力度的變化不夠明顯。轉向調節風格趨于居家舒適，指向性好，車頭的響應不犀利，整個轉向過程最大的特點是相對線性。

■100-0公里/小時制動測試

從制動結果來看，41.25米不是很搶眼，但在測試過程中，制動力輸出性能始終穩定，連續十多次制動測試，結果都很穩定。

■噪聲測試

宋Pro的隔音很到位，尤其是中高速時，車內噪音不夸張，控制的很好。

■控制零件AH-100分數

●總結:

宋Pro燃油版在價格和配置方面表現出了很強的競爭力。似乎各方面都比對手順眼，實力很一般，靜態部分可以說優勢明顯。性能方面，這款宋Pro燃油版各方面的表現都比較有規律，和競爭對手相比也不是很吸引人，但至少做到了本分，舒適性表現到位，懸架和動力輸出的平順性給人留下了深刻的印象。總的來說，作為一款定位入門的家用緊湊型SUV，在市場上有著非常好的殺傷力。畢竟在這個層面上，主流消費者想要的價值、空空間和配置都是達標的。有點糾結的是性能部分，但如果你真的對加速性能躍躍欲試，還有一個插電式混合動力版本等著你。

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