都不容易 2021年汽車圈“南”事小盤點

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無論是加班辛苦、航班取消，還是單純的想變得迷人，2021年，人們都喜歡在朋友圈的麻將牌里發一張“南豐”的圖片，然后配上“我太南了！”回顧過去的2021年，“南升加南”不僅集中在朋友圈，也集中在汽車圈。今天，我們將盤點今年汽車行業的“南方”事件。

今年3月，捷豹路虎在其全球官網公布了這一消息，中國法院支持路虎的請求，認定蘭德風X7抄襲了路虎極光的設計。Landwind X7在2021年上市時成為話題車型，因為它的外觀與evoque如此相似。此前，中國品牌在設計上向國外車型學習的情況并不少見，但沒有多少是如此生動形象的。

為此，路虎在2021年將陸豐母公司江鈴控股告上法庭。當時大多數人認為路虎只是表達一種態度。在此之前，國內法院很少支持這類訴訟。然而，出乎意料的是，經過三年的反復訴訟，中國法院最終裁定路虎勝訴。

這個判斷在國內粉絲中引起了很大的討論。有意思的是，我們談到的很多焦點并沒有聚焦在路虎和朗風上，而是聚焦在了Zotye上，這和這件事無關。原因很簡單。在此之前，Zotye曾經借鑒過。因為有些車型與保時捷非常相似，網友稱之為“寶石臺”，甚至有人說Zotye有“卷尺”...

關于“山寨”，目前的主流觀點是，它屬于大多數后來者的“必經之路”。然而，在這條“唯一的道路”上，馮路和Zotye走得太遠了。如果這個案例預示著中國汽車的“山寨”之路已經走到了盡頭，恐怕還為時過早，但不可否認的是，中國品牌車企的自主創新能力越來越強，就連Zotye現在也在想盡辦法改變，推出了不少自主設計的車型。大概“山寨”這個詞遲早會成為中國汽車工業的歷史吧！

如果說之前的“南方”故事還有些開玩笑的話，那么中國汽車市場的整體銷量真的是“南來南往”。事實上，中國汽車市場的整體銷量早在2021年就開始下滑，2021年下滑前只加了一個“進一步”。冬天已經到了，估計無數的汽車公司都在默默地唱著“我希望半夜的黎明和冬天寒冷月份里的春風……”

然而，即使在寒冷的冬季，一些品牌也過著繁榮的生活，其中最典型的是一群奢侈品牌。逆著行業整體下滑7.8%的趨勢，豪華品牌增長了7.6%。從第一陣營的奔馳、寶馬、奧迪，到第二梯隊的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，再到相對小眾的保時捷、特斯拉、英飛迪，豪華品牌陣營可謂春天無限。中國人變富了嗎？

其實真的不是。豪華品牌逆勢崛起最重要的原因是車型價格下降。20萬元以下車型銷量同比增長21%，20-40萬元車型銷量增長12%，60萬元以上車型銷量下滑嚴重。豪華品牌的價格下降，讓很多人提前實現了豪車夢，但這讓合資品牌苦不堪言。客戶被搶走后，合資品牌銷量集體“下滑”，只有豐田、本田等少數日系品牌略有上升。

為了保持銷量，合資品牌也在不斷探索，搶占了中國品牌的市場。各種中國品牌銷量降幅甚至超過合資品牌，15%相對較好，很多降幅超過30%。只有哈弗、比亞迪、奇瑞等少數車型逆勢上揚。馬上就要過年了。最后，遇到朋友家人聊天的時候，不要說下降，要說負增長！

2021年11月初，著名歌手斯蒂芬妮發了一條微博，“你對現在的電動/電車有什么推薦？”背面還有一個主題標簽“該換車了”。微博開播時，他收到了上萬條回復。有人認真分析了油電和純電的技術優劣。有人根據假裝認真推薦了老滑板車。還有人問下次醬油演唱會的日期。

在眾多信息中，我們也能看到眾多新能源品牌官方賬號的集體狂歡。這些大腦肌肉活動大部分都是中國品牌的造車新勢力。比如威馬汽車說是“純電，環保，駕駛輔助簡單……”；百騰汽車以尾部“綠燈”為例；還沒有上市任何車型的HYCAN和創也加入了調侃:“選我的HYCAN全額返現~”。此外，柯靈、東風大岳起亞、廣汽新能源也參與了互動。

對此，有人冷眼旁觀:只是一個想換車的藝術家。有必要這么在意嗎？實際上，你不必這么想。藝術家的工作是娛樂大眾，還車只是大家的另一個話題。其實也沒什么不好。

特斯拉自誕生以來就是一個熱門品牌，其“鋼鐵俠”老板埃隆·馬斯克尤其擅長打造顛覆性產品。不久前剛剛亮相的特斯拉首款皮卡Cybertruck就是這樣一款車型。它的加速性能堪比保時捷911（查成交價|參配|優惠政策），同時還有超越福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）的拖拽能力。至于外觀，每個看到的人都不會忘記就夠了。

然而，在這款本該極其炫酷的車的發布會上，卻發生了尷尬的事情:在介紹了F117隱形戰斗機的設計后，埃隆·馬斯克聲稱這款車極其堅固，使用了SpaceX火箭一樣的高強度鋼和堅固的玻璃，可以抵擋9mm手槍子彈的攻擊。然后他邀請特斯拉首席設計師弗朗茨上臺砸車。是的，它在砸車。

弗蘭茲首先用大錘砸門，門板毫發無損。然后他在賽博卡車的窗戶上砸了一個鐵球。這時，尷尬的事情發生了。原本應該和門一樣完好的窗戶突然打開了。而且我連續試了兩次，結果都一樣。當時場面極其尷尬，埃隆·馬斯克不得不用“至少沒有崩潰”來賠罪。

特斯拉事后也進行了調查，埃隆馬斯克在自己的社交媒體上公布了調查結果。玻璃碎的原因是之前錘子砸門的時候玻璃底座碎了。此外，馬斯克還表示，這個問題將在量產前得到改善。無論如何，Cybertruck是一款非常特殊的車型，可能是碎玻璃事件造成的傳播效果。超過20萬輛尚未量產的皮卡已經預訂。

之前的事件都是熱點，但大部分都局限在車圈。然而，有一個事件的影響超越了汽車圈，成為了全社會的“熱搜”事件:2021年4月，一段手機錄制的視頻成為了全網的熱門“節目”，一位美女坐在一輛奔馳轎車的引擎蓋上，哭著說自己的汽車發動機壞了，才離開了4S店，但4S店只答應了。

在女車主淚流滿面的抱怨中，我們可以聽到“幾十年的教育被羞辱”“我就是太講道理了”。這件事發生幾天后，就爆出連當事人都不知道——4S收她1.5萬元的金融服務費不合理。

這件事之所以能得到如此廣泛的關注，其實并不是針對奔馳的品質，而是這位女車主的經歷確實引起了廣大車主的共鳴，甚至有媒體打出了“世界長期飽受4S商鋪之苦”的標題。在買車的過程中，我們熟悉一些4S店鋪的態度，那就是“交錢前先笑，出問題時踢”，以及不合理的收費，霸王條款是很多大眾車的“標準配置”。

經過網絡曝光和媒體報道，Xi安奔馳女車主問題得到妥善解決，經銷商和品牌道歉態度的誠意甚至超出了很多人的想象。但很難說如果她不制造麻煩，或者她制造麻煩，不引起注意，會發生什么。如今，汽車市場不景氣。希望更多的經銷商能以服務質量獲得消費者的信任，不要殺雞儆猴，不要按噪音配送，那樣會傷消費者的心。

2021年底，還有一件大事沒有引起國內網友太多關注，那就是標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團的合并。其實早在10月底就已經有“丑聞”了。到了兩周前的12月18日，官方公告終于發布，兩家公司簽署了具有約束力的合并協議。

PSA與FCA合并后，將成為全球第四大汽車集團，旗下擁有標致、雪鐵龍、ds、歐寶、沃克斯豪爾、阿巴特、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、吉普、藍旗亞、瑪莎拉蒂、公羊卡車等十余個汽車品牌。結果，以“多子多斗”著稱的通用和大眾都沒了。

另一個“走了”的是奇瑞捷豹路虎極光的車主。你一次買五輛車是為了什么？未來會有人買“東風標致雪鐵龍菲亞特克萊斯勒Jeep指揮官（查成交價|參配|優惠政策）”，數別人買了多少車？

對于PSA和FCA的“聯姻”，國內網友除了指揮官的梗外，幾乎沒有關注。這主要是因為他們在國內的銷量一直不溫不火，存在感不強，讓人覺得他們是一對患難夫妻。其實這兩個群體在歐洲和北美的銷量還是挺不錯的。至于合并能否給中國消費者帶來更多的好產品，就讓我們拭目以待吧！

總結:

不管它對你有沒有像你一開始希望的那么好，總之，2021年剛剛過去。如果要自己選擇2021年的關鍵詞，估計很多朋友都會給出這句話——我太“南”了。其實“雞湯”這句話說得好，成年人的世界里沒有什么是容易的。2021年，我們不請自來。我們不需要要求任何人對你好。我們所能做的就是善待自己和身邊的人。來啊！