神龍見首不見尾 2017跳票新能源車盤點

云度π3 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(30條)

雖然近兩年新能源汽車市場上，新車型層出不窮，但仍有部分車型準備上市，但未能達到預期。新年伊始，我們先來看看2021年跳票的新能源車，從我們最近報道的車型開始向后推，依次是江鈴E400、多云π3、Qoros 3 EV、寶沃BX7（查成交價|參配|優惠政策）插電混動版和北汽新能源增程式車型。

◆江鈴E400

2021年7月12日，我們首次報道了來自江鈴官方的消息，朗文X2的純電動版將命名為江鈴E400，計劃于2021年上市。同時曝光了江鈴E400的申報圖。與汽油版相比，該車外觀進行了一定程度的改裝，更換了全新的LOGO。

從此前曝光的申報圖來看，新車整體造型與新上市的蘭德風X2汽油版基本一致，但在細節上做了一些調整，比如將前進氣格柵和后備箱門中央的LOGO換成了全新的“E”LOGO，并在前進氣格柵處加入了藍色的“V”型圖案，凸顯其新能源汽車的身份。

之前我們猜測它會以車尾有車標的江鈴E400的名字上市銷售，這個官方也證實了這個猜測。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為4160mm/1810mm/1670mm，軸距為2560mm。動力方面，該車將配備一臺最大功率為122馬力的驅動電機。

之后，我們在定于9月15日開幕的南昌車展上得到了這款車的正式亮相，有國內媒體表示會提供152km和252km續航版本供選擇，但直到今天也沒有這款車的消息。

編輯點評:江鈴E400推遲上市可能是因為此前公布的續航里程只能達到152-252公里。由于2021年純電動汽車技術發展迅速，這種續航水平進入市場后無法形成強大的競爭力，因此E400有可能在加大續航里程后上市。

◆云量π3

2021年2月27日，杜云新能源品牌在京正式發布。這是包括付琪集團在內的四方共同出資的混合制企業，也是福建省“十三五”規劃重點項目。其目標是著力打造純電動SUV汽車企業。發布會上展示了兩款小型純電動SUV，分別命名為π3和π1。當時，原定于去年4月開幕的上海車展公布了更詳細的信息。

在發布會上，杜云的兩款純電動小型SUV產品也正式亮相。兩款新車分別命名為π3和π1，其中π3車型尺寸更大，其高配車型的定速續航里程將達到300公里。亮相后，兩款新車都計劃在4月19日開幕的2017上海車展上正式發布。

“云量π 3”

“云量π 3”

動力方面，π3搭載峰值扭矩270 Nm的電機和容量40kWh的三元鋰電池，定速續航里程超過300km。然而，發布會結束后，π3丟失了。

直到2021年8月，我們通過工信部獲得了一套云π3生產模型的申報圖。據了解，該車采用純電系統，最大功率122馬力，計劃2021年上市。

從申報圖來看，π3量產車型的整體造型與此前亮相的展車基本一致。前進氣格柵采用X型造型，內部蜂窩網狀設計與雷克薩斯高性能車略有相似，看起來夸張又運動。此外，新車采用密輻式輪圈設計，整體搭配看起來頗具時尚感。

從車尾看，新車尾部圓潤，尾燈細長，后包圍線豐富，視覺效果厚重。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4340mm/1765mm/1610mm。軸距2580mm，定位為小型SUV。

此外，新車還將根據車型配備天窗、前霧燈、前雷達、后攝像頭以及不同風格的外后視鏡。動力方面，π3量產版將采用純電機驅動，最大功率122馬力，峰值扭矩270牛·米。此前官方表示，這款車的最大續航里程可以達到300公里以上的勻速行駛。

但直到2021年10月10日，我們才等到了云π1的上市，但π3的上市時間因故推遲。

編輯點評:杜云π3推遲上市有些蹊蹺。從之前公布的參數來看，作為一款小型SUV，如果價格合適，應該能夠有一定的市場競爭力。但有一個細節值得注意，那就是它在定速條件下續航里程只能達到300公里以上，也處于中等續航水平，這可能是影響π3計劃上市的重要因素之一。

◆ Qoros 3 EV

早在2016北京車展上，Qoros 3 EV就在2016北京車展上正式亮相，官方公布的續航里程可達350公里。同年6月，我們從Qoros Auto官方獲悉，Qoros 3 EV純電動概念車預計將于2021年第四季度上市，量產車將于2021年9月上市。

編輯點評:2021年，在我們為LEACK和WEY推出產品歡呼的同時，似乎大家都忘記了Qoros是中國品牌沖擊天花板、打造中國制造高端產品的先鋒。但是從結果來看，Qoros顯然沒有達到奇瑞的預期表現。與其固守傳統動力汽車，不如在這個時間節點發力新能源汽車領域。到3 EV是從某個角度轉型的開始。但在樣板間上市計劃被推遲的表象下，也可能是因為Qoros的股權交易，導致之前的一些產品計劃發生了變化。可惜，從產品推廣速度來看，Qoros的創新推廣速度并不優于其他中國品牌。2021年，如果真的能把新能源產品推向市場，Qoros或許還有翻身的希望。

◆寶沃BX7 PHEV

2021年，消失多年的寶沃宣布復活。在同年9月開幕的法蘭克福車展上，它宣布了復出后的首款車型BX7。除了汽油版本，產品計劃中還有PHEV車型。

“圖為寶沃BX7燃油版官方圖”

不僅是PHEV車型，純電動車型也在產品規劃中。2021年11月，國內媒體報道寶沃BX7計劃推出插電式混合動力和純電動車型，其中BX7 PHEV車型計劃于2021年推出。

目前，根據寶沃發布的官方信息，其插電式混合動力系統采用的是2.0T發動機加電機的動力總成。后輪軸的電機可以直接驅動后輪，實現四輪驅動。兩者協同工作時，0-100km/h加速時間為6.35秒，最高時速控制在220 km/h。

如果寶沃BX7 PHEV能在中國制造，憑借其國內地位，BX7 PHEV未來也將獲得國家新能源補貼，相信會促進其銷量。

2021年12月，也就是寶沃BX7正式上市半年后，我們獲得了一組寶沃BX7 PHEV版疑似諜照，預計新車將于2021年上市。

內飾方面，新車與在售車型相比變化不大。我們可以看到新車依舊配備了真皮座椅、電子手剎、大尺寸液晶屏、人機交互系統、自動空調節等。值得一提的變化是，新車使用了新的電子齒輪來取代正在銷售的車型上的機械齒輪。

動態參數與之前的官方信息相比，完全沒有變化。可見寶沃在這款車型的產品規劃上已經定型很久了，但一直在等待上市的機會。

編輯點評:人算不如天算。早期規劃產品路線的寶沃可能沒有想到，PHEV車型在中國的日子并不好過。特別是寶沃在北京屬于制造業，PHEV車型在北京沒有地方優惠政策，導致BX7 PHEV上市延遲。這可能也是寶沃選擇開發純電動車BXi7的主要原因之一。

◆北汽新能源增程車型

這是我們發現的“跳票”車型中相關新聞最早的一款。該車信息于2021年9月曝光。BAIC新能源宣布在德國設立第二家海外R&D中心，計劃主要承接增程式電動汽車的研發。據悉，BAIC新能源首款增程式電動車將于2021年上市。

編輯點評:可能是因為純電動車市場發展太快。過去兩年，BAIC新能源一直專注于開發純電動汽車。除了市場因素的影響，增程車型還會受到技術的制約。畢竟BAIC汽油機的技術積累并沒有那么深厚。此外，控制系統成熟度的不足可能是限制增程車發展的因素。

全文摘要:

計劃趕不上變化。由于政策、市場、技術等原因，前期規劃的產品可能無法滿足當前消費者的需求。比如在政策方面，純電動汽車的政策傾斜較為明顯，可能會制約PHEV車型的發展；市場方面，純電動汽車銷量增長也是政策傾斜的補充；技術方面，近兩年電池和電控技術的快速進步，使得純電動汽車續航里程提升迅速，部分車企的產品計劃跟不上技術發展的步伐。但值得期待的是，經過企業的艱苦研發，未來技術水產品達到一定高度后，部分車型可能會回歸江湖，再次與消費者見面。