底盤調(diào)校很不錯！試駕2012款永源A380

外觀：整體變化不大

當(dāng)你說“A380”時，大多數(shù)朋友可能首先想到的是著名的空中型巨型-空客機(jī)A380大型客機(jī)，但不要想太多。今天，我們不是試圖駕駛飛機(jī)，而是一輛仍然從地面駛來的車輛。就是最近在北京車展上亮相的2012款永源A380（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都市SUV。全新永源A380與老款相比，外觀和內(nèi)飾有哪些變化，駕駛感受如何？我還想邀請您參加我們今天的試駕體驗(yàn)，看看它的表現(xiàn)如何。

我們今天試駕的1.8升自動豪華型是目前廠商的主力車型之一，也是1.8升的頂級車型。其10.58萬元的售價涵蓋了真皮座椅、電動天窗、GPS導(dǎo)航、倒車影像等一系列配置。總的來說，感覺性價比還不錯。

●車身外觀:

考慮到實(shí)際市場表現(xiàn)，2012款永源A380推遲了三門車型的推出時間，只推出了市場受眾更廣的五門車型。

顏色方面，2012款永源A380推出了8種顏色，其中目前市面上只有5種顏色，分別是艷麗紅、巧克力棕、珍珠白、鉆石銀和閃米特黑。瑪瑙灰、沙漠黃、艾美獎紫將作為特別定制的顏色，給喜歡個性的消費(fèi)者另一種選擇。

同價位自主品牌SUV車型車身數(shù)據(jù)對比:永源A380 Tiggo精英版中國V5全球鷹GX7長城哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長度429543904405454146404810寬度177017651800183318251855高度168017051614170016901680

車身尺寸方面，新款車型長寬高為4295mm×1770mm×1680mm，與老款車型完全相同，軸距仍為2515mm，略遜于奇瑞Tiggo和吉利全球鷹GX7。

2012款永源A380取消了老款大燈的黑化設(shè)計(jì)，重新采用了視覺效果更高的水晶大燈。同時融入了時下流行的LED日間行車燈，以及中網(wǎng)的鍍鉻邊框，讓整車看起來比老款時尚很多，也更符合當(dāng)下市場主流消費(fèi)者的審美。

從側(cè)面看，新款永源A380的變化并不明顯，更多的變化體現(xiàn)在裝修上。新的四門鍍鉻把手和鍍銀行李架使新車型看起來更加漂亮。美觀實(shí)用的帶轉(zhuǎn)向燈后視鏡還將光源升級為LED，進(jìn)一步提升了其視覺效果和耐用性。

標(biāo)準(zhǔn)的16寸五輻鋁合金車輪，簡潔大方；輪胎方面，國產(chǎn)萬里215/65 R16輪胎尺寸還算不錯，品牌只能算是廠家對于成本的妥協(xié)。畢竟這個價位的車型，大部分也都搭載了童嘉、博格斯等大陸或臺灣省品牌的產(chǎn)品。

車尾新款A(yù)380基本沒有變化，依舊采用了模仿豐田RVA4的經(jīng)典備胎外置式和滑門后備箱開啟方式。形狀的變化是后牌照的位置從左后側(cè)移動到中央。相比之下，我覺得這種不對稱的設(shè)計(jì)更適合外帶備胎的越野車的風(fēng)格。此外，由于備胎外側(cè)覆蓋有硬殼，受體積因素限制，全尺寸備胎只能選擇鋼制輪轂。

內(nèi)飾：工藝及材質(zhì)需進(jìn)一步提高

●汽車內(nèi)飾:內(nèi)飾缺乏新意，在設(shè)備技術(shù)和材料方面還有很大提升空間空

到了車內(nèi)，之前新車發(fā)布會上沒有看到新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾。相反，我們使用了舊模型的內(nèi)部形狀。當(dāng)我們問試駕車是否是正式銷售的產(chǎn)品時，工廠工作人員給予了認(rèn)可，之前出現(xiàn)的新內(nèi)飾可能會在今年年底左右推出。看來喜歡新內(nèi)飾的朋友要耐心等待一段時間了。

方向盤和中央儀表盤雖然對使用沒有影響，但是設(shè)計(jì)太簡單了。作為10萬元的車型產(chǎn)品，這樣的配置多少有些保守。我希望制造商盡快投入新內(nèi)飾的生產(chǎn)和組裝。

2012款永源A380的中控臺表面大部分覆蓋了硬塑料材質(zhì)，但表面進(jìn)行了美化，感覺有點(diǎn)像涂塑材質(zhì)。但是目前很多同級別的產(chǎn)品在內(nèi)飾材料和用料上都有所提升，永源也需要更加努力。

中控臺最大的亮點(diǎn)就是這款帶觸控功能的多媒體系統(tǒng)，集多媒體娛樂、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車載電視等諸多功能于一體。除此之外，車內(nèi)的倒車影像也有測距功能，而且通過我們的實(shí)際使用，測距功能還是比較精準(zhǔn)的，非常好用！當(dāng)然，增加輔助線功能會更好。

●車內(nèi)空房間:前后座空房間基本滿意。

在內(nèi)飾空室內(nèi)，由于2012款永源A380的車身尺寸和軸距與老款車型相同，在空之間的表現(xiàn)并沒有太大變化，但對于日常家用和交通出行來說已經(jīng)綽綽有余。

永源A380的后排腿部空車廂相比略顯緊繃的頭部空車廂更好，但與國內(nèi)同級別SUV車型相比，其乘坐空車廂水平仍缺乏一定的競爭力。

新款永源A380的真皮座椅沒有電動調(diào)節(jié)功能，但坐墊的皮質(zhì)和填充物柔軟舒適，長時間乘坐也很舒適。但現(xiàn)在同級別同價位的產(chǎn)品大部分品牌都配備了電動可調(diào)座椅，永源A380略顯寒酸。

作為城市SUV車型，2102款永源A380的前后儲物空表現(xiàn)相對一般，只能算是基本夠用，沒有那么豐富。只有中控臺和扶手箱后側(cè)的杯架設(shè)置良好，足以滿足車內(nèi)乘客放置飲料的需求。但是門板處的儲物格尺寸并不理想，最多存放一些燃油和通行費(fèi)賬單。

雖然永源A380的后備廂空由于尺寸限制并不是特別充裕，但其特殊的50%傾斜設(shè)計(jì)可以更靈活地調(diào)節(jié)后備廂空，尤其是后排座椅可以在向下傾斜后向前折疊，進(jìn)一步提升了后備廂的儲物能力。

動力部分及試駕感受

●動力系統(tǒng)和懸架:

2012款永源A380在五門車型上搭載了三菱科技的三款國產(chǎn)東安4G系列發(fā)動機(jī)，排量分別為1.6升、1.8升和2.0升。匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。

我們永源A380試駕使用的國產(chǎn)東安4G93D 1.8升16氣門多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)，最大功率133馬力，最大扭矩165牛米，僅匹配4速自動手動變速箱，動力總成沒有亮點(diǎn)。

作為一款售價10萬元左右的自主SUV，永源A380采用的前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架還是挺親切的，在調(diào)校上也下了不少功夫。聘請了日本的顧問全程參與底盤的調(diào)整，后來的實(shí)際駕駛也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

●實(shí)際駕駛體驗(yàn)

對于自重1390 kg的永源A380來說，這臺1.8升發(fā)動機(jī)的實(shí)際動力表現(xiàn)與我們預(yù)期的基本一致，剛剛夠用。尤其是中高速階段，很明顯發(fā)動機(jī)的輸出有點(diǎn)弱，必須用大腳踩油門才能重新獲得更好的加速感，否則只能感覺到車速好像一點(diǎn)一點(diǎn)往上走。

與弱發(fā)動機(jī)相比，這款4速自動變速箱相對更主動。雖然低速換擋時頓挫感依然明顯，但變速箱的響應(yīng)速度還算不錯，尤其是手動模式，升檔降檔響應(yīng)相對較快，沒有拖沓感。

2012款永源A380依然采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但實(shí)際方向盤轉(zhuǎn)向手感依然輕盈，指向性很好，空位很少。高速階段，方向盤沒有浮動，操控感相當(dāng)流暢；唯一的不足就是底盤對路面噪音的控制不是很明顯，路面噪音非常明顯。

駕駛后，永源A380的底盤調(diào)校給我留下了深刻的印象，尤其是在未鋪裝路面和山路上行駛時，底盤具有良好的循跡性能，對未鋪裝路面的震動能夠徹底過濾而不失去韌性。車身雖然會有顛簸，但不會有不必要的晃動，整體感很強(qiáng)。在山路上遇到轉(zhuǎn)彎時，車身會輕微側(cè)傾，比之前體驗(yàn)過的全球鷹GX7這樣的純城市SUV的底盤好很多。而舒適性方面體現(xiàn)了永源獨(dú)立懸架的優(yōu)勢，比我駕駛的長城哈弗H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更舒適。

●總結(jié):

2012款永源A380相比老款的提升并不明顯。主要原因是內(nèi)飾依舊采用老款，沒有全新的內(nèi)飾風(fēng)格。此外，在工藝質(zhì)量和人性化配置空方面還有很大提升。最讓人印象深刻的要說是在底盤調(diào)校方面。無論是在高速公路上，還是在未鋪裝的路面上，永源A380的操控感都比其他自主品牌更加扎實(shí)、穩(wěn)健。

從市場定位來看，目前永源A380的價格在8.18 ~ 10.58萬元，與同級競爭對手相比沒有優(yōu)勢。與同價位以配置著稱的比亞迪S6和全球鷹GX7相比，差距還是非常明顯的。此外，相比長城哈弗系列和奇瑞Tiggo等知名車型，永源還有些信心不足。當(dāng)然，作為新生力量，我們也要給它足夠的成長時間。我相信，如果永源汽車能夠認(rèn)真解決生產(chǎn)工藝，更好地控制生產(chǎn)成本，降低產(chǎn)品價格，在國內(nèi)日益激烈的SUV市場中仍能占有一席之地。

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