新能源下鄉開啟 聽農村用戶真實發聲

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超值！從5000元到2萬元，近20家企業的數十輛新能源汽車參與其中。2021年7月24日，新能源汽車下鄉活動在青島正式啟動。這是對7月15日工信部、農業農村部、商務部聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》的積極回應。全國各地農村用戶的朋友們，你們準備好買新車了嗎？

■實施國家鄉村振興戰略，刺激新能源汽車消費

2021年7月以來，受補貼下降和疫情雙重影響，我國新能源汽車銷量連續12個月出現負增長。2021年6月，汽車行業銷量230萬輛，同比增長11.6%；新能源汽車銷量10.4萬輛，同比下降33.1%。整體來看，汽車市場正在復蘇，但新能源市場復蘇緩慢。目前汽車市場已經開始全面復工復產，為了進一步刺激汽車消費，現在正是新能源汽車開始下鄉的時候。

全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在啟動儀式上通過視頻傳達了國家對新能源汽車下鄉的三點要求:一是為農村用戶提供駕駛舒適、配置豐富、性價比高的綠色低碳、智能高效、安全可靠的產品；二是讓農民朋友享受優惠，加強配套基礎設施建設；三要做好新能源汽車技術推廣工作。

目前，我國已建成充電站3.8萬座、電站449座，建成充電樁130萬個，建成“十縱十橫兩環”高速城際快速充電網絡。我國新能源汽車產銷量已連續5年位居世界第一，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。從汽車消費的機動化率來看，農村不足1%，僅為城市的三分之一。

長安汽車執行副總裁譚本紅認為，新能源汽車下鄉是落實國家鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰、拓展國內消費市場、推動汽車產業高質量發展的重要途徑。新能源汽車下鄉有利于促進農村居民汽車消費升級，提振汽車銷量，促進實體經濟快速發展，推動國家鄉村振興戰略全面推進。

■安全性和便利性仍然是用戶關注的焦點。

工信部副部長辛在參觀展臺時，問了消費者最關心的兩個問題。一是國家和地方政府支持的優惠待遇是否真正到達消費者手中；第二，新能源汽車下鄉的安全性不能夠高，價格要便宜，但安全質量不能有絲毫降低。

“工信部副部長辛在汽車展臺哪里？”

這兩個問題的答案可以在參展企業的展位上找到。據悉，綜合優惠后，青島站亮相的車型最低價僅在3萬元左右，最高約12萬元，還有很多金融優惠和貸款免息政策。“新能源汽車產業是轉型升級的戰略方向，10萬元以下純電動汽車廣泛應用于農村市場。”執行副總裁兼秘書長傅認為。

通過實地走訪發現，早期的新能源汽車給當地部分用戶留下了價格高但不耐用的印象，低速電動車不夠安全。“與此前3-6萬元的低速電動車價格相比，未來3-5萬元區間的新能源車在山東農村可能會有更好的市場。”在歐拉展臺，銷售人員張永偉說。

顯然，低速電動車給農村市場留下了一些固有印象。近年來，我國四輪低速純電動汽車在農村市場發展迅速。據統計，我國四輪低速純電動汽車已超過600萬輛，農村消費者已接受純電動汽車。值得注意的是，消費者對汽車質量安全的要求越來越高，新能源汽車下鄉活動是滿足農村用戶需求、拉動市場的契機。

“低速電動車是百萬級市場，但低速電動車存在一些行車安全問題，因此實用且性價比高的新能源汽車可以占據低速電動車市場的一部分。”奇瑞新能源汽車有限公司副總經理倪少勇認為，電池成本的持續下降讓新能源汽車賣得更便宜，新能源汽車也可以在設計上放棄一些極致性能，打造適合農村使用的性價比產品。新能源汽車至少可以占據低速電動車市場的20%-30%。

倪少勇說:“現在農村的路況越來越好，農民對車輛的需求質量也在提高。奇瑞小螞蟻（查成交價|參配|

■地方政府大力支持參與模式，以滿足多樣化。

近年來，中國農村地區的消費增長速度快于城市居民。城鄉居民購買力差距逐步縮小，購車需求十分顯著。據悉，為配合新能源汽車下鄉推廣，青島將推出更加積極的政策，包括推進停車場、景區等場所公共基礎設施建設。到2021年底，全市充電樁數量達到2.35萬個，充電設施建設以農村為重點，鼓勵出臺新能源汽車準入便利政策，鼓勵全市充電運營服務企業出臺充電服務優惠措施等。

“在青島周邊的農村，人們對傳統汽車公司有著深刻的認識，比如BAIC、長城、大眾等。另外，之前青島使用的新能源汽車基本都是傳統車企優先布局，所以在這輪推廣期間，傳統車企可能會有一定的優勢。”在青島從事網上汽車服務的司機丁先生認為。

北汽新能源是第一家留在青島的新能源汽車企業，推動了新能源汽車上下游產業的發展和周邊經濟的發展。北汽集團副總經理廖振波介紹，BAIC新能源5年在青島累計生產新能源汽車30萬輛。2021年，BAIC新能源成立青島事業部，強化區域市場。

除了傳統車企，零跑、威馬、哪吒等新品牌也相繼出現，如何提高在農村市場的知名度是這些公司面臨的主要問題。零跑汽車銷售總監翁路捷對表示:“零跑正處于品牌推廣和口碑積累階段。我們正在大力開拓三四線市場。預計2021年銷量在1.5萬至1.8萬輛之間，其中50%將集中在農村市場。”

翁路捷說:“零跑的推廣價格沒有其他廠商那么大，這和零跑的定價策略直接相關。長期以來，零跑的價格相對真實，不會太高。”據悉，零跑T03（查成交價|參配|優惠政策）是本次活動的主打產品。在翁路捷看來，這款車的起步價6.58萬元，續航里程超過400公里，豐富的科技和智能配置都非常吸引農村消費者。

本次活動推廣的車型中，威馬的價格相對較高。威馬汽車政務高級經理鄒認為，與其他車型相比，威馬在尺寸、內飾空和智能化方面優勢突出，迎合了農村用戶的差異化需求。“魏瑪一直關注國家鄉村振興戰略規劃的實施，此次新能源汽車下鄉活動是魏瑪品牌推廣的重要契機。魏瑪成立了專門的區域工程師團隊提供技術服務。”

■普及程度還不夠。頂層設計積極推進。

“新能源汽車市場正處于從潛伏期到發展期的變化階段。”鑫活動啟動儀式上強調，下一步，針對新能源汽車發展中創新能力弱、整車成本高、基礎設施建設滯后等突出問題，國家將在進一步推進新能源汽車下鄉活動的基礎上，以更大的決心、更大的力度推動新能源汽車產業發展。

對于中國新能源汽車產業的未來發展，辛副部長強調:一是加強頂層設計，加快發布實施《新能源汽車產業發展規劃》，凝聚行業共識，堅定發展信心，明確發展目標；二是加快推廣應用，印發實施《推進公共區域車輛電氣化行動計劃》，組織燃料電池汽車示范應用，加大新能源汽車推廣力度；三是加大R&D支持力度，充分發揮國家動力電池和智能網絡化汽車制造創新中心作用，加強關鍵共性技術和平臺集成技術研發，加快產品升級換代步伐，提升產品市場競爭力；四是加快充換電基礎設施建設，配合能源局加快支持引導更多社會力量參與充換電基礎設施建設運營，優化充換電基礎設施布局，提升安全水平，實現互聯互通。

目前新能源汽車產業發展還存在一個很大的問題，那就是農村用戶對新能源汽車的認知度仍然不足。“希望政府加大宣傳力度，多搞新能源汽車知識普及活動，逐步取締低速電動車，讓安全實惠的低端新能源汽車有充足的發展空”張永偉說。據悉，在濟寧、菏澤、山東等低速電動車受限的城市，低端新能源汽車有著不錯的市場。劉磊還表示，消費者觀念的轉變是新能源汽車在農村推廣的關鍵，希望國家通過此次活動繼續加大新能源汽車的普及力度。