動力系統再優化 試新款榮威550 Plug-in

榮威550 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(168條)

隨著能源和排放問題的日益嚴峻以及政策對各種新能源汽車的傾斜，越來越多的品牌將目光轉向了純電動或混合動力產品的研發。在這些品牌中，榮威屬于布局較早的品牌。在上海車展上，他們發布了2015款榮威550（查成交價|參配|優惠政策）插電式混動車型，在老款的基礎上進行了細節優化，動力控制系統也進行了更新，整體性能較老款有所提升。這是一款設計精良的插電式混合動力汽車，具有混合動力汽車油耗低的優勢。而且在一些限牌的城市購買混動車型時，政策更加傾斜，編輯認為大家買車時都可以考慮。

●外觀細節發生變化。與老款車型相比，新款車型的外觀幾乎沒有變化，有限的變化都集中在細節上。比如大燈組中的透鏡近光燈采用藍色裝飾件進行裝飾，突出其混動車型的特點，也方便與其他車型區分開來。

新款車型的大燈組輪廓沒有變化，但在大燈組內部進行了重新設計。增加了一個藍色的裝飾圈，燈殼內還使用了帶有車名的塑料件，突出了檔次感。

輪胎和老款一樣，采用米其林PRIMACY LC輪胎，尺寸為215/55 R16。中國品牌很少使用米其林的中高規格產品，值得稱贊。

另外，從官方地圖來看，榮威為車尾的混動產品更換了“NETGREEN”的新logo，而不是之前的“Plug-in”銘牌，但這次我們在量產前對廠家的測試車進行了測試，所以車尾的logo并沒有改變。此外，新款車型還配備了榮威全新設計的多輻鋁合金車輪。

它的電池組還在原來的位置。因為備胎位置被電池組占用，所以沒有配備備胎。相反，它是一套SAIC輪胎修理包，可以應對一些緊急情況。看了新款550 Plug-in的外觀，總的來說這次推出的新車型外觀變化不大，只是在有限的細節上做了一些改動。

●內飾:inkaNet 5.0采用全新配色，非常實用。

內飾方面，整體變化不大。除了棕色和黑色的新內飾配色方案之外，它與老款車型幾乎沒有整體區別。細節方面，人機交互系統升級為Inkanet版本，中控屏顯示更加細膩。同時取消了CD播放器的配置。如前所述，它的變化來自細節。

除了配色之外，內飾變化最大的改進就是使用了inkaNet 5.0車載人機交互系統。該系統自帶4G網絡，可在車內搭建Wi-Fi熱點，并通過藍牙或數據線與乘客手機連接，以供擴展使用。此外，該系統還具有基于云計算的語音助手的人機交互功能。簡單來說就是Siri的inkaNet版本，使用起來非常方便。

這個系統還支持手機的屏幕擴展功能，所以只要連接手機的數據線，就可以和手機上的應用進行通信。但是由于這款inkaNet系統沒有包含手機軟件數據庫，所以你在手機屏幕上看到的識別品牌還是有些不正確，但這并不影響功能的使用。另一個不同的是，inkaNet 5.0系統廠商一年呈現5GB的聯通4G網絡流量，看起來還挺多的。但是按照經常建立Wi-Fi熱點在線瀏覽各種網頁的使用模式，流量不足的可能性還是挺高的，以后想要繼續上網，需要自己購買流量。

看到這里，相信大家已經對2015款榮威550插電式車型的外觀和內飾變化有所了解。其實在整體層面上變化不大，所有的變化都集中在細節的優化升級上。比如帶清潔功能的自動大燈、全新的16英寸輪圈、全新的內飾配色方案以及升級后更容易使用的inkaNet 5.0人機交互系統等。，似乎變化不大，但它們都在優化使用的便利性。

●電源重新優化

榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動力汽車，由1.5L汽油發動機、ISG起動機-發電機和TM牽引電機以及兩套離合器組成。1.5L汽油發動機最大功率109馬力，最大扭矩135牛米。ISG電機和TM電機的峰值總功率為91馬力，峰值扭矩為464牛米。發動機和電機的總功率為200馬力，最大扭矩為599牛米。

根據現場工程師的說法，新模型和舊模型之間的功率差異在于EDU單元的優化。通過改善換擋和能量回收的邏輯，提高整車的動力性和能耗性能。其實簡單來說就是刷一次EDU單元，更新一下控制系統的邏輯。與老款車型相比，純電動車續航里程增加了2公里，這種模式下的燃油經濟性也大大提升，綜合工況下每百公里油耗僅為5.4L。因為純電動可以行駛60公里，行駛100公里的最低成本只有1.6L L，在這種模式下，行駛100公里的電和燃油成本只需要20元左右，非常經濟。續航能力提升的同時，官方公布的0-100公里/小時加速時間也減少了1秒，可見這款產品優化的力度。

該動力系統的輸出由EDU電力驅動變速箱控制，該變速箱集成了兩個系統:電機和變速箱。有三種駕駛模式:經濟模式、正常模式和山地模式。EDU可以實現三個取力器之間的串/并聯混合驅動以及油/純電驅動模式之間的切換，讓發動機盡可能在熱效率最高的范圍內工作。具體來說，E、N、M模式分別對應節能、普通、爬山所需的動力輸出。節能模式盡可能使用電動機，普通模式兼顧一定的功率和能耗。在爬山模式下，動力輸出得到充分照顧，能耗考慮最少。

如圖所示，混動系統共有7種駕駛模式，圖中最后一種充電模式被添加到8種駕駛模式中。對于前七種工作狀態，現在比較容易理解。串聯驅動是指發動機只用來給電池充電，整車由電機驅動。當然，電腦會自動匹配當前駕駛情況和剩余電量進行切換。其中，發動機驅動模式僅發生在車輛高速行駛或功率較低時，此時只有發動機提供動力。

根據具體的駕駛情況，發動機和電機之間有多種合作模式。如果負載較低，發動機將無法工作，或者只能驅動ISG電機為電池充電。當油門踩得很深時，ISG電機就會變成小電機。首先將發動機轉速驅動到當前TM電機轉速，然后電機和發動機共同工作，為車輛提供動力。

這款車的方向盤很輕，但是方向盤沒有太多的空位置，所以轉向的時候輕輕一拉就可以操作。雖然轉向毫不費力，但對路感肯定會有一定的影響。

很難聽到發動機的轟鳴聲，因為它不會使用發動機進行輕柔的啟動。這輛車很安靜。只有在高速超車并線時，發動機才會開始嗡嗡作響。此時車內可聽到發動機艙傳來發動機運轉的聲音，但不影響乘客的乘坐舒適性。總的來說，發動機相當安靜平穩。

在懸架方面，這款車很好的解決了路面的細微顛簸。但是轉彎時側傾較大，可能是混動車型重量較重造成的。但由于電池組放置在車尾，在一定程度上起到了平衡前后軸重量的作用。所以，雖然在彎道上的側傾相當厲害，但開起來還是很聽話的車，總體來說，開起來和用起來都很方便。

●總結:

榮威550插電式是一款裝備精良，實用性很強的車。動力合理，混動系統先進，內外飾做工也領先同級大部分車型。空，而且后備箱的尺寸可以滿足日常使用的需求。最關鍵的是動力系統。榮威550 Plug-in上的這套混動系統有自己的獨特之處。相比比亞迪秦，榮威550插電式動力輸出方式多樣，發動機與電機配合靈活，能更好地適應城市環境。但是在價格方面，這種模式有天然的優勢，尤其是對于已經面臨牌照限制問題的城市。以上海為例，如果你有固定的停車位，可以安裝充電樁。然后，購買混合動力汽車不僅可以獲得國家和地方的節能補貼，還可以節省大量的牌照費，在用車初期可以節省10萬元以上。

目前看來這款新車有兩個版本，高配有天窗、真皮座椅和氙氣大燈，低配沒有天窗、織物座椅和鹵素透鏡大燈。但inkaNet 5.0人機交互系統是整個系統的標準，對于編輯等網癮嚴重的人來說非常有用。當然，總的來說，這是一款配置優越、品質有保障的插電混動車型。目前老款榮威550插電式旗艦車型在上海經過各種政府補貼和經銷商折扣后的價格約為19.83萬元，還可以獲得新能源汽車的專屬牌照。總的來說還是很劃算的。當然，與同樣在上海很受歡迎的比亞迪秦相比，榮威550 Plug-in仍然比它貴4萬元左右，相對較大的差價也在一定程度上影響著人們的購買決策。隨著2015款車型的推出和配置的提升，我覺得如果廠商能讓價格更貼近百姓，它的市場會更廣闊。