低調的小資 高爾夫Sportsvan性能測試

外觀棱角分明

常說大眾只有一款車那就是高爾夫，縮短點是POLO，加高底盤是途觀，大點是途銳（查成交價|參配|優惠政策），屁股是速騰（查成交價|參配|優惠政策），拉長點是帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），名字是邁騰（查成交價|參配|優惠政策），拉長點是輝騰（查成交價|參配|優惠政策）等等...Who Cross認為大眾依然不滿足于現狀，甚至繼續致力于高爾夫，打造高爾夫敞篷車、高爾夫GTI敞篷車、高爾夫R敞篷車、高爾夫R敞篷車、高爾夫。

想想大眾就太多了。一場好的高爾夫球賽玩了這么多花樣。其實我也能理解大眾為什么要在高爾夫領域延伸這么多車型，只是為了涉及到所有細分市場，提升高爾夫體系的戰斗力。多一個選擇其實對消費者來說是好事。國內用戶可能對這款車了解不多，先從它的“起因、過程、結果”入手，簡單了解一下。

●車型介紹:高爾夫Plus置換車型

早在2021年，大眾集團就推出了高爾夫Plus車型，采用了與當時第五代高爾夫相同的PQ35平臺，從車型名稱我們就能猜出一個大概的想法。車頭部分的設計與當時的第五代高爾夫相似，車身長度和高度增加，軸距為2578mm，提升了車內的乘坐空空間。它和高爾夫的關系就像iPhone 6和iPhone 6 Plus。

2021年，高爾夫Plus車型稍作改動，前臉部分與第六代高爾夫風格保持一致，但車尾部分依然保留了之前車型的外觀。長寬高分別為4204×1759×1621mm，軸距保持2578mm不變。

2021年，高爾夫Plus車型進行了最后一次改款，外觀尺寸不變，只做了細節調整，配置比老款更高。比如增加了前排座椅加熱、全景天窗、大燈清洗、XDS電子差速系統、倒車影像系統等，17英寸輪圈可選。

高爾夫 2015款 1.4TSI Sportsvan車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.12萬

2021年，高爾夫Plus車型的換代產品上市，換上了一個響亮的新名字叫Sportsvan，大致翻譯為多功能廂式跑車，由全新的平臺生產，外觀和內飾與高7一致。至此，高爾夫Plus正式被高爾夫跑車取代。

●外觀細節

高爾夫Sportsvan的前部比普通高爾夫7更有動感，可能是前臉銳角太多造成的視覺效果，而普通高爾夫7則更有女人味。整體節奏不需要太大改動，細節上調整的元素足以讓其前臉看起來清新。我想這對大眾集團的設計師來說也應該是最好的事情。

在車身尺寸方面，高爾夫Sportsvan的所有價值都超過了普通的高爾夫7，相當于同類型的奔馳B200和寶馬2系Active Tourer（查成交價|參配|優惠政策）。由于尺寸的擴大，從側面看，高爾夫Sportsvan沒有普通高爾夫7那么動感。

從后面看45，更像是MPV。為了讓它看起來不那么臃腫，設計師在車身側面和尾部使用了更加銳利的線條。尾燈造型呼應前后大燈，可惜沒有使用LED光源。

16英寸的5輻輪圈簡單而有吸引力，17英寸版本可供國外制造商選擇。使用米其林節能系列輪胎。這是一個純進口輪胎，在國內正規的特許產品中是沒有銷售的。這種尺寸的單品網上價格在1500元左右，真的不便宜，或者可以直接通過4S店購買，估計更貴。

儲物空間豐富到爆

●室內裝飾和配置

當你進入車內，你會發現這款車的內飾和高爾夫7差不多，設計理念很流行，沒有什么新的設計理念，上手也沒有什么難度。配置也令人滿意，包括MIB多媒體系統、藍牙電話、導航、雙區自動空調節、自動巡航、自動泊車、照明長度超過1m的全景天窗等。，這些都非常方便使用。

●儲藏室空

體驗者身高177cm，在golf Sportsvan前頭部空能挨一拳，高爾夫7中4指；后排可以兩腿間挨兩拳空，而高爾夫一拳有兩指，頭有四指空。可以看到軸距加長了48mm，對于腿部空房間來說更加實用。最大的區別就是坐在高爾夫Sportsvan后排明顯更寬敞，有MPV的感覺。

最后一點我想吐槽的是大眾的手動座椅，非常難用，尤其是調節靠背的旋鈕，手很笨拙，姿勢也不方便。給你講個故事對我來說有多難。那天我出去拍了一張靜態照片。當我中午困了，想躺下休息時，我開始擰這個旋鈕，把座椅放回原位。辛苦了半天，終于放下來了，但是不困，只好擰回去繼續拍照。這段痛苦的經歷讓我想起，世界上還有一種座椅叫做大眾的手動座椅。

●后備箱體驗

高爾夫跑車的后備箱有一個很大的開口，內部空隔間是常規的。后排座椅不僅可以按比例放倒4/2/4，還可以向前滑動18厘米，從而獲得更大的空車廂，容積為500L-1520L，整體表現出色。

性能測試令人滿意

●電力系統

發動機是代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。匹配7速雙離合干式變速箱，有運動和手動兩種模式，方向盤后有換擋撥片。

●0-100公里/小時加速

高爾夫Sportsvan，7速雙離合變速箱，沒有彈射功能，所以起步G值不高。0.5秒后，加速力會明顯增大。此時205mm輪胎會打滑，20-70km/h之間的推背感比較強。最后0-100公里/小時加速成績為8.7秒，和官方的8.8秒差不多，在同級別中表現不錯。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●100-0公里/小時制動

在制動測試中，高爾夫跑車的制動力表現非常均勻，效果非常好。從圖中可以看出波動幅度很小，平均值在-1g左右，最終38.57m的成績值得肯定，不遜于奔馳B200和寶馬2系at。

只談生活不談性價比

●試駕體驗

其實高爾夫Sportsvan的駕駛性能和高爾夫7基本一致。D擋主要是為了保證車內乘客的舒適性，換擋柔和安靜，但是油門踏板真的很輕，開久了腳踝會酸痛，遇到堵車要小心。

需要緊急加速時，果斷踩油門到足夠的深度。2000轉/分后，發動機可以立即提供足夠的扭矩。然而，單增壓發動機的渦輪遲滯現象仍然存在。看到車速被撞了，車需要反應后才能沖出去。在市區或者高速上使用動力絕對沒有問題，120km/h限速內超車很容易。

另一方面，底盤高爾夫Sportsvan給人一種沉重的感覺，比高爾夫7更整體，就像整輛車躺在地上，高爾夫Sportsvan因為坐姿，視野更好。多連桿后懸架不軟不硬，對過濾顛簸很有好處。轉向響應和反饋非常遲鈍，這是典型的中庸風格。這個設置真的很適合這款車的定位。

還有一個有趣的點是，在經濟模式下，高爾夫Sportsvan松開油門時，變速箱會自動切換到空檔，增加滑行距離，提高經濟性，當駕駛員踩下剎車踏板或油門時，變速箱會自動切換到相應的檔位，保證正常行駛。

●噪聲測試

駕駛的高爾夫跑車內部非常安靜。除了能在a柱外后視鏡聽到120km/h的風噪外，其他來自發動機和底盤的噪音都很小，性能不錯。需要注意的是，這款進口高爾夫Sportsvan的行駛里程只有3000公里，但手套箱附近仍有明顯異常噪音，不能排除是試駕車的情況。

●結論

高爾夫Sportsvan有很多優點:空房間足夠大，儲物間空房間超級豐富，使用方便，方便，設備齊全，綜合實力不容小覷。與高爾夫7相比，它更注重實用性和乘坐舒適性，就車輛的整體質量而言，我給了它很高的評價。

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當然，花錢很容易。它只需要一種內心的沖動和勇氣。與國產高爾夫7的頂配版相比，6.83萬元的價格讓這款車的實用性變得不那么重要。25.12萬元，可以有很多選擇，比如途安、途觀等。，寶馬2系AT and萬元，奔馳B200 26.2萬元。與高爾夫Sportsvan相比，性價比要遜色很多，這確實是個現實問題。所以，這輛車真正吸引你的，是不一樣的生活態度，低調而有特色的小資生活，或者是你內心深處存在的某種信念。

參數配置表