從入門到勸退 汽車音響升級思路全解析

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有聲，江湖人談之色變。這兩個簡單的詞似乎把“失去一切”等同于攝影。加上攝影，他們已經付出了空無數人的錢包。然而它散發著獨特的魅力，讓人為了聽到山河中蟬的鳴叫，付出了很多的金錢。

原車音響受量產成本限制，音質大多不盡人意，也有一些比較差的。很多車主都有改造自己汽車音響的需求。但是這個領域的水太深，往往要花錢，拆的車一塌糊涂，但最終效果并不好。那么，在這篇文章中，我們就來談談如何科學地選擇自己的方案，將汽車音響從零成本升級到幾萬的價格，并且明白其中的道理，不在談玄學，只在談科學！感興趣的朋友可以繼續閱讀。

首先，不管音響系統有多復雜，一般都包括這幾個部分:音源、主機播放器、功放和揚聲器。我們首先要知道的是:按照這個順序，一般來說，你花的錢和實際感知的轉化率會越來越低。

如何零成本升級？

很簡單。升級您的音頻源。音頻源文件就像成分。它決定了你的音響系統最終能做出什么樣的食物。不管檔案本身有多好，沒有一個廚師能做好一道菜。所以，升級音質最高效最劃算的方法就是找好音源。

在業內，很多“試聽”光盤其實并不是高質量的音源，而是經過特殊處理，突出“粉絲”喜歡聽的“細節”，讓歌手口水的聲音聽得一清二楚，從而營造出超聲音分辨率的錯覺。

不是每個人都能聽到1000元音箱和2000元音箱的區別，但相信我，你肯定能從未知來源聽到CD和低比特率MP3的區別。此外，任何人都可以聽到單聲道、雙耳和多聲道環繞聲之間的區別。這是每個人都能清晰感知到的升級。

如果用藍牙或CarPlay等便捷工具聽歌，安卓用戶盡量在設置中選擇高質量、無損的音源。蘋果建議你可以試試Apple Music，并不是說AAC格式本身比MP3有什么明顯的優勢，或者用戶體驗比主流音樂平臺更好。

中國的版權音樂正規化較晚，大量用戶自己上傳的內容沒有被替代。你很難知道，你在音樂平臺上聽到的所謂“無損”和“高質量”的音樂，是通過未知手段和比特率進行幾次壓縮轉換的結果，質量自然會好壞參半。

有好的音源，是什么讓你的音質變差？

所以聲音不好，尤其是汽車聲。先從聲源說起。當你擁有優秀的音源時，所謂的HiFi概念其實就是忠實還原音源信息，而大部分車載音響的音質在頭部部分就變差了，根本不是功放和揚聲器有性。

在播放器中，音頻信號主要通過數模轉換器和運算放大器。好消息是很多型號的原DAC轉換的模擬信號質量還不錯。雖然有一些汽車音響改裝愛好者對原來的DAC進行了改裝，但如果我們就此打住討論音質問題，顯然會簡單很多。

現在你知道是什么在源頭上降低了汽車音頻的音質。如果把音源比作食材，把功放比作做飯的廚師，把揚聲器比作上菜的服務員，那么功放前原來的DAC和運算放大器就是負責食材前期處理的廚師，他們不會挑出帶蟲、萎蔫的蔬菜，也不會把肉腌制好，自然會影響到最終菜品的質量。

為了解決這個問題，我們必須在玩家身上下功夫。在這里，我將告訴你三個常見的解決方案和想法。

首先，一些原廠頭球員有光纖輸出接口，可以直接將數字信號輸出到功放。因為數字信號本身是“純”的，所以通過光纖傳輸到功放的音質是有保障的。

廣東有很多商家可以提供這種改裝服務，感興趣的朋友可以自行尋寶。這樣做的好處是可以保留主機功能，但缺點是修改是不可逆的，即不能“無損”。

當然，如果不缺錢的話，索尼RSX-GS9、ALPINE A09、格航G系列等DSD播放器都是辨識度比較高的高端產品，功能相當豐富，價格也不便宜。你可以自己買，盡力而為。

DSP到底是什么？

播放器完成后，通常會在播放器和功率放大器之間插入一個名為DSP的產品。這幾年特別流行，有很多方案是在原車的基礎上單獨安裝一個DSP，據說可以提升幾個檔次的音質。

如果主機本身輸出的信號不好，DSP就沒有“提升”效果。確切地說，整個音響系統中沒有人有能力“恢復”降級的信號。

但是，DSP不一定是一個獨立的設備，實際上也沒有太多的技術含量。很多主機和功放設備都有DSP的功能。其實可以選擇集成產品，避免多一個設備占用額外的空房間。市面上大部分的DSP/集成DSP產品主要有以下兩種工作原理，這里簡單介紹一下。

如果你需要一個獨立的低音炮，你需要五個輸出通道功放或者在四個通道功放的基礎上增加一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠都配備了4、6或8個揚聲器，后期改裝的音響揚聲器數量很少超過11個。這里還有一個分頻的概念，我們會在音箱部分講到，所以其實大部分都需要四五個聲道。

其他參數也不是不重要，信噪比等參數經常被用來測量和討論，但相對來說不太直觀，不像功率。

理想情況下，功放各通道的額定功率肯定是最好的，但現實中往往骨瘦如柴，大功率揚聲器屢見不鮮，大功率功放更是少見且昂貴。發燒友總結了一個簡單的公式，就是功放單通道額定功率每增加10W，價格就會上漲四分之一左右。

其實功放的主要目的是為了防止你“重金購買”的揚聲器變成雞肋，所以為了性價比，其額定功率略低于揚聲器也是可以接受的。你確定你有那金耳，能聽到發燒友口中的“可推”和“推得好”兩個字嗎？但是2000元和5000元擺在你面前，相信大家都不算數就知道自己想要哪一疊了。

主動分頻和被動分頻

最后，是最后一個環節“發言人”的時候了。需要再次強調的是，說話人只是一個“忠實還原”的裝置。大結局，還原了歌手在錄音棚對著麥克風說話，以及樂器的波動和搖擺。

相比之下，有源分頻需要每個揚聲器一個輸出通道，可以在DSP功放的設置中獨立控制。物理上很容易理解，因為高、中、低頻的聲音位置不同，一般對應不同的樂器、人聲、鼓聲、BASS等頻段，所謂的“分離”肯定更好。主動分頻可以獨立調節和控制每個揚聲器，多通道功放的整體功率往往高于四通道功放，驅動力強，在調節良好的情況下優于被動分頻。

因此，理論上，主動分頻是最好的解決方案。頂級后置和原裝高端車內音響系統大多為主動分頻。分頻越細致，理論上獲得“好聲音”的可能性越大。當然，簡單來說就是一個12通道的DSP功放，加上前排一套3頻的Tanner 372，后排一套2頻，多少錢？你嘗，你嘗。所以還是那句話，音響，量力而行，別較真。

揚聲器選擇的一般原則是“主動分頻”優于“被動分頻”優于“同軸”，“三分頻”優于“雙分頻”。相應的，價格上漲、施工難度加大也是必然的。

市場上有數千萬的揚聲器產品。你選擇的時候有一個訣竅。去官網，原產地的品牌，或者電商公司查查它的價格和定位，一般都是清楚的。也可以順便對比一下國內外的價格，看看你有沒有良心。如果這個產品在官網找不到，要小心。“中國特供”的可能性更高。如果品牌連官網都沒有，海外電商也賣不出去，那你就要特別小心了。這種方法也適用于購買其他產品。

摘要

謝謝你看到這個。作為一個編輯，我不是專門做音頻修改的專業人士。很多地方沒有也不會給出詳細的推薦產品型號，因為車載音響產品太復雜了，大部分我都沒有用過或者聽過。本文希望通過我們的研究，能夠給大家一個清晰的打造自己的汽車音響系統的思路，幫助大家避免被忽悠，走彎路，浪費金錢。最后總結一下我們的想法。

結果，各種高低電平、數字和模擬信號被來回轉換，即使是最好的元件也會在轉換過程中遭受損失。流程越多，損失越大。

4.有錢就用同軸光纖作為輸入輸出方式，最重要的是量力而行。

然后在后續，我們還會用自己的車記錄下音響改裝的全過程，然后再來說說實際改裝過程和可能出現的問題，包括隔音、噪音和行駛過程中的音質等。這些內容我們下次再聊，謝謝關注。