動靜皆美 深度試駕體驗捷豹XKR 5.0S

捷豹XK 參考價：未上市

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就在重陽的腳步過后，剛好是深秋。空然而，空氣中有一種降溫的溫度，而且雨水不斷。換上薄薄的夏裝，面對灰色的天空空總是難以點燃心中的熱情。然而，這一切都是在純白色的汽車顏色中看到的，速度&:黑色套件捷豹XK（查成交價|參配|優惠政策）R有不同的想法。在這樣一個下午，當你能和這樣一輛來自英國的充滿質感的性能跑車相處時，誰還會在乎是否是晴天呢？

◆本文由U-Car作者/陳義紅& # 8231；攝影/徐景鑫

來自英國的捷豹產品的氣息可能與現在寒冷潮濕的天氣不謀而合，就像大多數人印象中那位總是戴著帽子帶著雨傘的優雅英國紳士。這款優雅的跑車，一身純白色的車色，也承載著優雅的身材，在今天下午類似英國的濕冷天氣里，展現出捷豹紳士的氣度。

●優雅經典的身材

雖然捷豹家族逐漸變成了上新世一代的家族面孔，既增添了華麗感，又帶了幾分現代科技感，但過去捷豹的經典線條似乎正在逐漸流失，但過去捷豹的美好身影依然烙印在捷豹車迷心中。雖然新一代的家族式外觀為捷豹帶來了另一條路，但這家英國車廠并沒有忘記美好的舊時光，不僅是優雅的車身線條，還有賽道上輝煌的歷史，不應該只是隨著時間的洪流而消逝的過去。重新詮釋，讓昔日的輝煌重新出現在世人面前，她就是捷豹XKR。

雖然我是捷豹家族中的跑車大師，但我找不到那種傲慢、不可接近的霸道。優雅紳士的身材是對其外貌的描述。沒有普通人對跑車狂放的印象，我冷靜內斂，但還是透露出一點動感的表現。長前短后的比例，簡潔流暢的側面線條，營造出高貴典雅的身材，但仍能聞到隱藏其中的性能氣息，這是XKR帶來的第一印象。

乍看之下，XKR顯得低矮、扁平、修長。即使是比較喜歡老捷豹車身造型的朋友也不能否認XKR的車身保證了一些老捷豹的線條得以保留。無論是車頭長車尾短的比例，還是車身低矮扁平的造型，都散發著捷豹一貫的氣息，也觸動了喜愛老款捷豹的車迷們的思緒，仿佛這只是用現代設計語言對老款捷豹的重新詮釋。

傳承自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代經典E-Type的橢圓形水箱蓋，再加上兩端水滴狀的變形大燈，不僅是XKR的視覺核心焦點，長前臉和短后臉的比例，也讓人想起1961年日內瓦車展上首次亮相的E-Type。在經典的車身設計中，搭配Speed & In Black套件、經過黑色處理的水箱蓋、車頭兩側氣口附近的裝飾圈、車身周圍的空力、黑色20英寸輪圈、紅色剎車卡鉗等。，都讓XKR優雅又不失散發出表演氣息。

●座艙質感與科技并存。

打開車門，你會看到經典的駕駛艙，車室的黑色皮革加上撞色縫線，讓XKR車充滿了優雅的質感。雖然沒有高仿木飾板，但換成了金屬格飾板、中控臺鋼琴鏡漆、齒輪座。盡管如此，在出色的皮革和黑色麂皮座艙蓋下，“質感”一詞仍然是XKR座艙的基調。

與經典優雅的車身線條不同，XKR車房內飾散發出質感與科技兼具的氛圍，不僅通過出色的皮革覆蓋儀表盤和黑色麂皮車頂營造出良好的質感。手套箱、中控空出風口和儀表盤兩側的金屬點陣飾板、帶中控臺飾板的黑色鋼琴鏡漆、科技化的捷豹Drive Selector旋鈕擋位座椅，都讓XKR座艙看起來和外觀不一樣。

坐在駕駛座上，通過車門上的面板調節電動座椅。XKR配備了10向電動真皮座椅，座椅靠背兩側有4向電動腰部支撐和電動支撐。有了4向電動方向盤，駕駛員可以順利找到適合自己的駕駛姿勢，同時也能給駕駛員的身體帶來很好的支撐。

前排乘客座椅還配備了與駕駛員座椅處于同一水平的電動座椅。如果駕駛員心血來潮進行更激烈的駕駛，坐在前排乘客座椅前座的乘客只要調整好合適的坐姿，就能擁有舒適的乘坐體驗。

●優雅溫柔美麗的豹子

或許，看著XKR優雅的外觀，要把它和500馬力以上的性能怪獸聯系起來并不容易。但XKR發動機蓋散熱器孔上刻著的“Supercharge”字樣和前葉版散熱器鰓孔上的“Supercharge”字樣，默默地告訴我們，這款外觀靚麗的捷豹一定不能忽視。

按下發著紅光的發動機啟動按鈕，如果你期待5.0升V8增壓發動機轟鳴，你可能會失望。發動機啟動的瞬間，機艙內除了輕微的震動和機艙傳來的輕微聲音外，并沒有太多的噪音，也不會有熱血沸騰、腦充血的發動機轟鳴聲，只有不影響乘坐舒適性的輕微震動和發動機已經啟動的聲音。

但當捷豹Drive Selector旋鈕檔位座椅轉到D擋，汽車向前行駛時，發動機的聲音開始不斷傳入車內，提醒著駕駛者的右腳不是普通人，而是最大馬力510匹的V8增壓發動機。如果操作稍有失誤，這只漂亮豹子的后腿很可能會踢到你！

大雨下，方向盤轉向臺北郊區。雖然路上車不多，但地面濕滑，視線不佳，整體通行速度難以提升。不過，我也可以借此機會體驗一下大馬力后驅跑車面對城市道路的感覺。低速時，輔助力明顯的方向盤有輕快的感覺，相信即使是女性在市區駕駛也能輕松掌握。

同時，在捷豹匹配的ADS主動懸掛系統的幫助下，雖然在處理不平路面和坑洼方面的反饋比普通房車更清晰，但不會影響乘坐舒適性，只感受車輪在不平路面上的跳動，沒有無盡的余味。然而，它很難，但考慮到了普通行走的舒適性。輕踩油門，引擎蓋下510馬力、63.7 kg/m扭矩峰值的V8增壓發動機不會像它的性能數據那樣爆炸。只要你溫柔的對待它，XKR就像一只溫柔的小貓，安靜又乖巧。

● 510匹野馬不容小覷。

但XKR的能力不僅僅是平順駕駛的舒適性、510匹的最大馬力和63.75 kg/m的峰值扭矩，更不僅僅是滿足追求舒適性和外觀魅力的峰值客戶。作為捷豹家族的領先轎跑車，性能和操控絕對是捷豹想要展現的關鍵點之一。賬面數據上，XKR的動力輸出和0-100km/h的4.8秒加速已經讓人興奮不已，但實際表現如何？只有到了人煙稀少的郊區，才能給這只優雅的豹子一個展示才華的機會。

轉到“S”擋，踩下油門，書上的輸出數據立刻變成了現實，澎湃的力量向前甩動著身長4794毫米，重量1753公斤的身體。只是雨天濕滑的路面讓這臺強大的V8增壓發動機無法工作。大腳油門啟動時，我只看到儀表盤上的ESP啟動燈，感覺后輪輕微打滑。現在，ESP系統介入啟動，恢復后輪失去的抓地力，讓車輛平穩前行。然而，這可能是因為天氣潮濕。在大腳油門開始尋找一些背感的瞬間，后輪的滑動讓人感覺發動機的扭矩輸出似乎凌駕于輪胎的抓地力之上。不過可惜在一起短短半天，感覺不到XKR在旱地的表現是否還是老樣子。

雖然大雨給了XKR一個硬展身手的機會，但經過半天的相處，雖然高速和低速時方向盤的輔助力相當明顯，但并沒有像預期的那樣讓高速時方向盤變重，這讓高速時的路感反饋顯得模糊。不過在一般駕駛條件下，整體表現還是比較中性的。只要輕輕操作油門，車尾就能守住路線。但是，當灣外加油的力量太強的時候，不要忘了，即使XKR外形優雅，內部依然是一只野豹，即使ESP介入修正，車尾依然難免會輕飄飄地飄起來。只要你不順著他的皮毛，這只美洲虎的后腿還是會踢你！

●瑕疵不藏，動靜皆美。

雖然雨下得很大，但XKR并不能充分發揮自己的技能，車尾的躁動和ESP系統的頻繁介入，讓它失去了一些駕駛的樂趣。質感好的車身鈑金經過一大塊積水時，濺起的水花沖刷輪拱內部，異響出乎意料地有些空空。即使有輕微的瑕疵，依然不破壞XKR的優雅氣息。

因為，擁有XKR的巔峰級車主，可不想坐這么一輛氣質優雅的跑車，去扼殺山路上的每一個港灣，展現車輛的每一個極限。體驗XKR出色的車身剛性、全功率、高速穩定性。同時，加上幾條罕見而優雅的線條，這樣的車不僅滿足了XKR買家期待追求的低調奢華，也抓住了他們獨特的心理。

這樣一輛外型優美的跑車，傳承自獲得紐約現代藝術博物館擁有收藏的E-Type經典外型，即便靜靜停在路旁也會是目光的焦點；更遑論街道中的優游穿梭，更是動、靜皆美。