1.5T美系之爭(zhēng) 蒙迪歐對(duì)比邁銳寶XL

外觀對(duì)比

其實(shí)我真的想不出比蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁銳寶XL更適合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型了。這是美國(guó)品牌的背景，他們都開(kāi)始轉(zhuǎn)型配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。即使是入門級(jí)車型也有同樣的1.5T排量，如果國(guó)產(chǎn)邁銳寶XL執(zhí)迷不悟，高配車型之間也可以上演2.0T之爭(zhēng)。所以在邁銳寶XL剛上市的時(shí)候，一定要把它拉進(jìn)試驗(yàn)田，那里有一臺(tái)等了很久的蒙迪歐。

外觀對(duì)比

蒙迪歐 2013款 1.5L GTDi180時(shí)尚型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)

從售價(jià)可以看出，兩款測(cè)試車并不是完全相等的，所以本文主要關(guān)注的是汽車的硬結(jié)構(gòu)，而與售價(jià)關(guān)系最大的配置對(duì)比會(huì)有所減弱，這是閱讀前的提示。

兩車前臉氣質(zhì)差異很大。蒙迪歐有略微向上的大燈和來(lái)自阿斯頓馬丁的大進(jìn)氣格柵。這個(gè)組合剛推出的時(shí)候很驚艷，但是經(jīng)過(guò)幾年的洗禮看起來(lái)還是很犀利。麥睿寶XL是新面孔。前臉看起來(lái)有點(diǎn)可愛(ài)，但這種扁平的前臉設(shè)計(jì)與其側(cè)面線條很協(xié)調(diào)，整車看起來(lái)比蒙迪歐更低。

值得注意的是，蒙迪歐1.5T車型沒(méi)有高配車型，而邁銳寶XL1.5T雙離合瑞耀版則是1.5T頂配車型，因此本次對(duì)比不涉及直接配置對(duì)比。

巧合的是，兩車的輪圈都是雙五輻設(shè)計(jì)。邁瑞寶XL 1.5T瑞耀版上的18英寸輪圈非常緊張，而在價(jià)格與蒙迪歐1.5T相近的1.5T雙離合瑞馳版上，邁瑞寶XL采用的是17英寸輪胎。具體尺寸請(qǐng)參考下表。

外觀方面，兩款車各有特色。蒙迪歐的成功在于，直到中期重新設(shè)計(jì)的蒙迪歐發(fā)布，目前蒙迪歐的外觀依然非常吸引人。全新款式亮相的邁銳寶XL走的是轎跑車路線，外觀低矮的車身和向后滑動(dòng)的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)部對(duì)比

中低配置的蒙迪歐內(nèi)飾看起來(lái)并不太令人振奮。略顯生硬的線條和小巧的液晶屏只能說(shuō)是物有所值。邁寶XL的內(nèi)飾十分搶眼，線條豐富，與老款形成鮮明對(duì)比。

麥寶XL的中控8英寸大屏是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，類似于智能手機(jī)的操作模式，操作的靈敏度和顯示清晰度都能令人滿意，但唯一讓人有些不滿意的是這塊屏幕的傾斜角度有些尷尬，如果能再垂直一點(diǎn)就更好了。這款屏幕搭載自1.5T雙離合瑞尚版，售價(jià)20.99萬(wàn)元，而配置較低的車型則采用了7英寸屏幕。

可以提供自動(dòng)啟停，但不能關(guān)閉。這是我們第一次看到麥睿寶XL這樣的情況。通過(guò)與工廠工作人員的溝通，我們知道這個(gè)設(shè)置在美版的新款麥睿寶中依然使用。廠家的初衷是讓更多的人習(xí)慣和使用自動(dòng)啟停的功能。雖然不可否認(rèn)初衷是善意的，但在現(xiàn)實(shí)生活中，還是有很多人不習(xí)慣自動(dòng)啟停，而且在很多情況下，自動(dòng)啟停確實(shí)顯得礙事。而蒙迪歐則走向了另一個(gè)極端:整個(gè)部門都不提供自動(dòng)啟停，但考慮到蒙迪歐自2021年上市以來(lái)就沒(méi)有換過(guò)錢，這也是合情合理的。

對(duì)于采用傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，沒(méi)有自動(dòng)啟停的蒙迪歐來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么好說(shuō)的。對(duì)于邁瑞寶XL來(lái)說(shuō)，采用雙離合變速箱，不能自動(dòng)關(guān)閉，使用電子手剎又不能自動(dòng)駐車，很尷尬。等紅燈的時(shí)候，要么踩剎車自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，要么回到N擋手剎，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，只能在省腳和省油之間選擇。

其實(shí)，由于本次用于對(duì)比的蒙迪歐1.5T時(shí)尚版屬于全系，而邁銳寶XL1.5T雙離合瑞耀版是頂配車型，綜合配置對(duì)比沒(méi)有太大意義。即便如此，蒙迪歐在車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目方面明顯優(yōu)于邁銳寶XL，而更新后的邁銳寶XL則能更好地照顧喜愛(ài)電子設(shè)備的年輕人的喜好。全車最多四個(gè)USB接口的情況很少見(jiàn)，而且全景天窗也不是蒙迪歐才有的。

用料和空間對(duì)比

材料與空的比較

蒙迪歐和邁銳寶XL在內(nèi)飾材料上有兩個(gè)思路:蒙迪歐采用的是成本適中的軟塑鑄造材料，屬于該類車型的合適級(jí)別。邁瑞寶XL在平時(shí)接觸的地方使用高成本的皮革材料，使內(nèi)飾有檔次感，而在不常接觸的地方使用成本較低的硬塑料。

蒙迪歐和邁銳寶XL不是主空艙的車，兩者在后排空艙和乘坐舒適性上處于同一水平。邁寶XL的空車廂略有優(yōu)勢(shì)，但省略了后排中間頭枕。蒙迪歐的座椅材質(zhì)略遜于邁銳寶XL，但后排坐姿更人性化。

儲(chǔ)物空隔層方面，蒙迪歐擋前的儲(chǔ)物格更深，而邁銳寶XL的前杯架后面有一個(gè)小儲(chǔ)物格，非常適合放置手機(jī)或車鑰匙。一般來(lái)說(shuō)，兩車空的儲(chǔ)物格大致處于同一水平。

蒙迪歐和邁銳寶XL這兩款車在騎行空間或者儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)相差不大，在中級(jí)車中都屬于正常水平。當(dāng)然，空不是這兩款車的主要賣點(diǎn)，但駕駛性能更受其消費(fèi)者關(guān)注。我們來(lái)看看新玩家麥睿寶XL能否挑戰(zhàn)擅長(zhǎng)操控的蒙迪歐。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)比

動(dòng)態(tài)性能對(duì)比

我們習(xí)慣了搭載1.5升、1.6升甚至更小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車，而蒙迪歐和邁銳寶XL的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上與傳統(tǒng)的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常接近。對(duì)比兩款車，動(dòng)力和扭矩各有優(yōu)缺點(diǎn)。另外值得一提的是，蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用液壓支柱，而邁瑞寶XL則是手動(dòng)支柱，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前部一排圓孔用來(lái)減輕重量。

通用的雙離合變速箱一直是我們非常關(guān)注的產(chǎn)品，因?yàn)樗谥耙恍┸囆蜕系谋憩F(xiàn)并不盡如人意，但是廠家的工程師也表示，邁銳寶XL上的這款變速箱進(jìn)行了全新的調(diào)整，所以這次我們遇到了蒙迪歐的6AT，我們會(huì)特別關(guān)注兩款產(chǎn)品在乘坐舒適性、換擋速度以及換擋邏輯等方面的差異。

提示:本次對(duì)比測(cè)試在全封閉的測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行，因此車輛拍照時(shí)可能會(huì)越過(guò)黃色實(shí)線。例如，請(qǐng)記住不要在開(kāi)放的公共道路上越過(guò)實(shí)線。

首先，我們特意模擬了日常駕駛情況。在慢速勻速行駛時(shí)，蒙迪歐和邁銳寶XL沒(méi)有明顯區(qū)別，但邁銳寶XL在行駛時(shí)的加速性稍好。但蒙迪歐的6速自動(dòng)變速箱在模擬急加速超車時(shí)有很好的判斷和響應(yīng)，而邁銳寶XL的7速雙離合變速箱由于在保持降檔平順性上做了妥協(xié)，動(dòng)力輸出有短暫的中斷感，車身的加速較深踩油門稍有延遲。

在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，邁瑞寶XL的雙離合變速箱在起步時(shí)有速度保護(hù)，導(dǎo)致起步階段的低加速只有0.4g左右。而蒙迪歐在這方面沒(méi)有困惑，可以全力起步，加速接近0.6g，結(jié)果蒙迪歐在80km/h之前處于領(lǐng)先地位，直到加速中后期，換到三擋后，蒙迪歐的加速明顯減弱。此時(shí)邁瑞寶XL仍能保持0.3g左右的加速勢(shì)頭，以80 km/h后超車。

制動(dòng)測(cè)試結(jié)果的差距沒(méi)有加速度大。采用235毫米寬米其林輪胎的蒙迪歐比采用245毫米寬?cǎi)R牌輪胎的邁銳寶XL略勝一籌，制動(dòng)距離縮短0.41米。看來(lái)米其林Primacy 3 ST郝躍縮短制動(dòng)距離的設(shè)計(jì)確實(shí)有效。

開(kāi)久了可以感覺(jué)到兩車的懸架調(diào)節(jié)方位不同。首先，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，邁瑞寶XL懸架整體支撐性能不錯(cuò)，給了駕駛員更多的信心，車身重心偏差較小，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)有更好的操控性。但蒙迪歐的懸掛在彎曲時(shí)面對(duì)離心力很快就放棄了初期的阻力，但后期的韌性給了車身明顯的支撐。正是這一特點(diǎn)，讓蒙迪歐的乘客在顛簸或起伏的路面上行駛時(shí)的舒適性略高，而邁銳寶XL卻不善于溫和處理與路面坑洼的關(guān)系。

全文摘要:

全新邁銳寶XL真的有足夠吸引人的亮點(diǎn)，尤其是當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，同級(jí)少有的真皮內(nèi)飾覆蓋，在視覺(jué)上很容易給人極大的滿足感。另一方面，在座椅舒適性和乘坐性能空方面，雖然兩者的差距并不明顯，但能給出更好答案的還是邁瑞寶XL。兩款車在動(dòng)力性能上的差異被放大，蒙迪歐的駕駛品質(zhì)非常適合日常運(yùn)輸，相對(duì)輕松、舒適、平順。另一方面，邁銳寶XL向跑車的隊(duì)列邁了一步，更緊的懸掛性能會(huì)讓熱愛(ài)駕駛的人很快感覺(jué)好起來(lái)。但即使你是一群重控制輕舒適的人，首先也要想清楚自己是否能接受麥睿寶XL那種無(wú)法關(guān)閉的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，是否能重新拿起麥睿寶XL的鑰匙。

車型配置表