家用夠寬敞 3款自主緊湊型新車空間展示

啟辰D50 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(113條)

其實從任何角度來看，這都不是一篇比較性的文章，因為這篇文章中會出現的三款車——啟辰D50、比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策） Speedup和思明的價格都不在一個水平上。之所以選擇這三款車，原因很簡單，因為它們都是我們自主品牌的緊湊型新車，能夠讓我們在本次車展上第一次接觸。也許在不久的將來，他們很可能會成為這個陣營的主流。而要想成為主流，空就必須先拿到。因此，借此次車展的機會，我們將先為您試用他們的空房間。

本文的體驗者是同一個編輯，身高1.82米。但由于車展時間緊迫，加上各車座椅和方向盤的調節角度的限制，不可能將前排座椅的位置調整到100%一致，所以這個細節請不要太真實，我們只提供一個參考。再說一遍，這三輛車并沒有形成對比關系。

特別聲明:文章會提到兩個合資自有品牌模式，但不涉及真實性和自主性的討論。文章將只展示以下三款新車型空。

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●啟辰D50

二話沒說，我們來看看東風日產推出的自主品牌——啟辰D50。早在去年的廣州車展上，這款車就已經上市了，但直到今年北京車展才正式上市，價格在6.78-8.38萬不等。了解這款車的朋友都知道，啟辰D50其實是日產億達的原廠標改+小改。外觀部分只是大燈和尾燈做了相應的改裝，內飾基本相當于億達。

動力方面，啟辰D50搭載的HR16DE發動機與億達幾乎相同。這臺發動機的最大功率為117馬力，最大扭矩為153牛·米。與發動機匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。其實你完全可以把它當成復活版的億達，價格便宜很多，對消費者來說也不是壞事。只是考慮到成本，陳開D50的剎車系統改成了前輪后鼓模式。

陳開D50的長寬高分別為4480/1695/1535mm，軸距為2600 mm，陳開D50的長寬在同級別中相對較小。但別忘了，億達和奇達以前在車空房間里表現挺好的。誰說車不能有大空房？我身高1.82米，坐在駕駛位上，調整坐姿，剛出拳頭空，和車身超過1.5米的高度不無關系。

保持前排座位不動，坐進后排。整個兩拳后排空的表現在這個級別應該算是很不錯了，從車身造型的設計來看，后排頭空還是不錯的。

對于人口眾多的中國來說，三個乘客坐在一輛車的后排是很常見的，所以一個成年人能否在中間位置平穩地坐下也是比較重要的。雖然陳開D50的后地板中間有明顯的凸起，但高度并沒有達到嚴重影響乘坐舒適性的水平，所以對于三個普通身高的成年人來說，坐在后排并不是問題。

車身長度不到4.5米，又有這么寬敞的車乘空間，那么陳開D50的后備箱是不是要犧牲掉？是的，有人受益，就會有人遭殃。啟辰D50的后備箱深度確實是本次體驗三款車型中最小的，但840mm的深度并不夸張，只比接下來要介紹的比亞迪F3的速銳（查成交價|參配|優惠政策）短了2 cm。而且陳開D50的后備箱寬度和高度都很好，最終其最小有效容積達到0.51米& # 179；它是文章介紹的三款車中最大的一款。但遺憾的是后排座椅放不下，無法應對長物件。

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●比亞迪F3速度銳

我們來看一個老朋友比亞迪F3。新改裝的F3現在已經叫F3 Speed Sharp，這款新車已經在北京車展正式發布。外觀方面，比亞迪F3 Speed Sharp前后變化明顯，而車型整體線條變化不大，側面依然是熟悉的豐田。

在內飾方面，比亞迪F3也緊跟潮流，做了徹底的改變。新車為黑色和米色，方向盤和中控娛樂面板均采用銀色金屬貼面。還有一些細節用鋼琴烤漆面料突出檔次的提升。豐富的配置也是比亞迪F3一直堅持的路線。從展車中我們可以看到的有:多功能方向盤、自動大燈、多功能液晶屏和無鑰匙啟動等。高配車型還在車側和車尾配備了圖像監控系統、巡航控制、側氣囊、ESP、胎壓監測等。

由于F3 Speedy的軸距從2600mm增加到了2660mm，空之間的提升也很明顯。但是F3 speed sharp在車身高度上變化不大，所以頭部空之間沒有明顯的提升。我以1.82米的高度進入車內，調整好坐姿，車頭空之間只有三個手指。高一點的人會覺得有點壓抑。如果打開天窗遮陽板，可能會變得更好，但整體感覺還是略遜于同級別的其他車型。

后排，F3 Speed Sharp的后腿空一拳多一點，是緊湊型車的平均水平。頭空房間和前排差不多，也有三指。

比亞迪F3速銳的后地板與陳開D50類似，顛簸較低，但不會明顯影響乘坐舒適性。

把眼睛轉向后備箱。由于兩側輪拱造成的鼓包較多，F3銳速的后備箱最小使用寬度只有一米，最小有效容積為0.39米& # 179；，開口面積相對一般。可惜從展車來看，F3 Speed Sharp的后排座椅還是放不下。

最后給大家分享一些比亞迪F3 Speedmaster的動力信息。F3 Speedmaster搭載與G6相同的1.5L直噴渦輪增壓全鋁發動機，采用可變氣門正時技術，最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，傳動部分匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。此外，比亞迪F3 Speedmaster還將提供1.8L發動機和5速手動變速箱的動力組合，在數據方面相當給力。據了解，這款車有望在今年秋季正式上市，讓我們一起期待吧。

●思明

我體驗的最后一輛車也是東風的，但這次不是東風日產，而是東風本田，是思明，第八代思域（查成交價|參配|優惠政策）的傳承繼承者。與上面提到的陳開D50不同，思明除了車標之外幾乎沒有重新設計任何東西。它是思域，也是著名的FD2！我覺得隨著思明的上市，各個汽配城的紅色HONDA標識已經到了。

我們已經熟悉了與眾不同的內飾，這里就不多介紹了。現在這款車已經上市了。這兩款車型分別是1.8升手動變速箱和自動變速箱。價格分別為11.18萬和11.98萬。我覺得這個價格還可以。

其實這款車的內飾空沒有任何懸念，因為真的哪兒都沒變，軸距還是2700mm。但是，雖然軸距是三款車型中最大的，但是空之間的實際表現卻無法與軸距最短的D50相比。后腿空之間只有一拳半左右，頭空更可憐，只有兩根手指。不過前排頭空房還是挺不錯的，一拳半空房已經是體驗三車中最大的了。原因是省略了天窗設計，所以車頂不需要加厚，但是消費者聽到這個應該高興還是難過呢？

后排空雖然表現一般，但思明的地板完全是平的。因此，坐在思明后排中間的乘坐舒適性要優于大多數車。

在后備箱方面，思明有明顯的優勢。寬敞的乘坐空房間為行李箱提供了空間。960毫米的深度比比亞迪F3 Speed Sharp長10厘米，1040毫米的寬度最大，更不用說開口設計了，也是最大的。不幸的是，這和身高有關。由于車身的造型，后備箱的高度只有400毫米，其最小有效容積依然小于陳開D50。不過思明的后排座椅最好能整體放下，實用多了。

總結:

最后再次強調，這不是對比，而是空之間的展現。簡單來說，對我個人來說，空這三款車已經能夠滿足日常需求。除了陳開D50延續了億達的驚艷表現之外，其他兩款車也相當令人滿意，沒有任何缺點。我只是不明白一件事。為什么有些車輛的后排座椅放不下？這個簡單的細節幾乎不需要設計師絞盡腦汁去設計，但對于消費者來說卻非常實用。希望各大廠商慎重考慮。

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