平穩起步 15萬以內帶雪地模式車型推薦

標致408 參考價：10.97萬起

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寫這個題目之前，其實編輯部的同事早就有這個想法了，但是當時雪地模式的配置只是法國車的專利，所以這個題目就耽誤了。終于，前段時間，冬天的雪又來到了北京，也正是初冬的第一場雪讓我重新拾起了這個話題。

不知道大家以后買自動擋汽車的時候會不會注意。有這樣一個“& # 10057；”潛伏在齒輪箱手柄附近。按鈕，是的，這是我們今天這篇文章要重點討論的主題——雪地模式。如果這種配置出現在SUV車型上，完全正常，但如果出現在15以內的普通家用車上，恐怕會讓一些人大吃一驚。

●雪地模式的工作原理:

當然沒必要驚訝，因為畢竟不是什么高科技的東西。不過對于生活在北方較冷城市的車主來說，這確實是一個非常實用的配置，其中的微妙之處也體現了廠家的用心。先簡單介紹一下雪地模式的工作原理！

與高檔SUV中ESP介入車輪的雪地模式不同，普通汽車中的雪地模式其實非常簡單，只需要通過一些自動程序設置，變速箱在二檔起步，從而保證車輛有更平順、更柔和的扭矩輸出，降低輪胎在光滑的雪地上打滑的概率。

此外，在行駛過程中，ABS的工作范圍也會有所放寬。正常情況下，需要用力踩剎車踏板介入的ABS，在非緊急制動的情況下也會被打開?？傊?，一切都是為了保證車輛在冰雪路面上行駛時更安全。

●東風雪鐵龍世嘉

源于C4的東風雪鐵龍世嘉分為兩廂車和轎車。Sega轎車雖然是在兩廂車的基礎上進行改款，但其改款并沒有什么不協調的地方，這是國內兩廂車改轎車的成功案例。世嘉簡潔的外觀透露出運動的痕跡。因為你可以發現雪鐵龍世嘉的前部還是挺激進的，尤其是鷹眼大燈和向后延伸的眉毛設計。轉到車尾，除了不規則細長的尾燈，其他部分還是很家常的。

眾所周知，雪鐵龍的內飾相當特別，尤其是獨特的中央集中式方向盤。雪鐵龍與普通車輛上的多功能方向盤最大的區別在于中央多功能控制模塊不會隨著轉動而轉動，可以實現藍牙、音量、巡航控制、限速器的單手控制。雖然第一次開車需要習慣，但很快就會愛上，這就是雪鐵龍的個性。

●東風標致408

相比之下，同門的東風標致408是一款正宗的國產轎車。它優雅的造型一經誕生，就贏得了人們的一致好評，不僅因為408流暢的尾部線條，還因為前臉依舊延續了標致家族式的大嘴設計，但質感極強的鍍鉻飾條和兩側三角形霧燈讓408“笑起來更迷人”。

408的內飾也讓我感覺不錯。圓形空出風口看起來很有質感，中控臺的實際材質也是軟性材質，所以整體來看，408的內飾還是很高檔的，大概唯一讓人不太滿意的就是略顯老氣的方向盤了。其實408最大的賣點不在這里，而是2710mm的長軸距帶來的寬敞的后腿空空間，這已經是國產緊湊型車的極限了。

兩款車之所以一起推出，正是因為它們使用了相同的動力總成，甚至連發動機和變速箱的調校都完全一樣。雖然1.6L發動機的性能很普通，但最大功率106馬力，最大扭矩只有142牛米。不過，2.0L發動機的最大功率為147馬力，最大扭矩為200牛米，即使在今天依然表現出色。但是我們不要把它們和運動這個詞聯系在一起。畢竟在這個渦輪機橫行的時代，還是低調一點好。

這款4AT變速箱雖然跟不上時代，但自始至終兼具運動模式和雪地模式，尤其是在寒冷的冬季駕駛時，這也是本文的主題。當然，這也是法國汽車的一大特色。如遇雨雪，只需按“& # 10057；換上D擋后。按下按鈕，雪地模式將啟動，車輛將以更柔和的方式啟動。

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●奇瑞A3

奇瑞A3是自主研發的罕見車型。賓尼法利納公司設計的外觀也獲得了大家的一致好評。從車身流暢的線條中，我們可以感覺到它仍然散發著歐洲汽車的味道。同時，簡潔的尾部造型和隱藏式后門把手也是奇瑞A3的特點。

當然，奇瑞A3吸引眼球的原因不僅僅是外觀，還有內飾和配置都達到了相當的水準。特別是整個系統標配ESP，在10萬元級的國產車中絕對獨一無二。就內飾設計而言，奇瑞A3是典型的居家風格。雖然沒有新穎性，但親和力強，實用性好。

動力方面，奇瑞A3目前提供1.6L和1.8L發動機。不管是哪臺發動機，它的性能都相當令人滿意。其中1.6L發動機采用了先進的DVVT技術和VIS可變進氣歧管技術，最大功率126馬力，最大扭矩160牛米，在同級別中實力強勁。與之匹配的依然是雪地模式的4AT變速箱。雖然在檔位上沒有優勢，但是考慮到它的性價比，這個配置絕對不寒酸。

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●長安CX20

CX20是長安汽車CX系列的第二款車型。這款車最大的特點就是呼應了時下流行的混搭風格，很容易以Cross風格贏得年輕人的青睞。在CX20上，你也不會看到模仿其他成功車型的影子。因為它的造型是由日本和歐洲的設計中心聯合設計的。

值得一提的是，長安CX20還邀請了日本工程師協助內飾精致化，效果自然明顯。黑色和灰色的內飾風格不僅給人留下深刻的印象，我們也能感受到裝配過程中的明顯進步。此外，它還有功能強大的儲物間空和靈活的后備箱間空，可能足夠部分消費者決定是否購買。

長安CX20的1.3L直列四缸發動機與奔奔（查成交價|參配|優惠政策）相同，最大功率86馬力，最大扭矩110牛米，技術一般。因為位移小，加速感不強。與之匹配的是一臺來自日本愛信的4AT自動變速箱。雖然這款變速箱只有四個檔位，但在正常情況下，你幾乎感覺不到換擋的沖擊。它強調的是流暢和舒適。

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●伊藤C30

可以說，伊藤C30是長城近年來推出的一款非常成功的緊湊型轎車。雖然它的車身尺寸與競爭對手相比沒有任何優勢，但憑借其適中耐用的設計，積累了眾多用戶，為自己樹立了良好的口碑。

在內飾方面，C30依舊遵循大氣穩重的原則，深頂淺底的配色，拉絲面板的中控臺賦予了它很多色彩。2011款伊藤C30不僅對車內進行了優化，在配置上也做了一些調整。所有車型新增的駕駛電腦，可以為駕駛員提供更多的駕駛信息，及時了解油耗相關數據。此外，原裝GPS和MP5也作為選裝配件面向所有車型。

雖然騎空不是C30的強項，但也不會是C30的弱項。坐在后排的1.75米高體驗者，可以有圖中所示空的尺寸，整體表現還算令人滿意。

1.5L發動機對于注重家用的C30來說足夠動力了。長城自主研發的發動機，代號GW4G15，最大功率105馬力，最大扭矩138牛米。除了手動變速箱，匹配的變速箱還有一臺CVT無級變速箱。

這款CVT無級變速器是國際知名品牌——比利時Punch的產品，有手動和運動兩種模式。右邊的雪花logo按鈕是雪地模式按鈕，左上角的黑色按鈕是換擋鎖止按鈕，也叫變速箱鎖止按鈕。該鍵的作用是在發動機無法啟動時，可以在按下該鍵的同時強行將變速桿換到其他檔位，主要用于大車或拖車在發動機無法啟動時使用。在TCU邏輯中，CVT的雪地模式與之前的4AT車型類似，只是內部具體的機械結構不同。

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總結:

從以上推薦的車型可以看出，越來越多的自主品牌也開始注重強化一些細節。雖然像雪花圖案這樣的小細節不需要太多的技術和采購成本，但我們也可以通過這種配置感受到廠家的用心。當然這個價位的帶雪地模式的車輛可以遠遠超過以上車型，我們的目的只是告訴大家雪地模式的用途。不過要提醒大家的是，以上車輛雖然都有雪地模式，可以保證下雪天行車安全，但畢竟不是絕對的。下雪天開車需要謹記的是謹慎慢行，給自己預留更多的判斷時間，以便遇到危險第一時間做出正確的操作，這才是最重要的。