發揮穩定的優等生 搶先體驗全新雅閣

雅閣 參考價：17.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4360條)

相信這款車會是今年國內最熱的新車之一，上市后肯定會成為熱銷商品。事實上，不僅中國如此，橫跨太平洋的美國也是如此。我們努力工作，最終找到了一款全新的雅閣（查成交價|參配|優惠政策），將為我們帶來試駕體驗。感謝這次幫助我們的朋友們！我猜這是新雅閣在中國媒體的首次試駕。

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試駕時間不長。我會盡力告訴你我經歷了什么。面對提前上市的全新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），這款全新雅閣值得再等半年嗎？

外貌年輕化的變化非常明顯。畢竟85后、90后會成為未來主要的購車群體，所以能打動年輕人的設計很重要。

新款雅閣的車身尺寸在同級別中不算小。相比國內目前在售的車型，更寬更短，視覺效果自然更有動感。新車軸距比第九代雅閣長55mm，達到了同級別中上游，一定程度上保證了后排座椅空。

個人非常喜歡新雅閣的造型。相比目前國內在售的九代雅閣，它變得更年輕、更時尚，無疑會吸引更多年輕人的目光。本次試駕的低配雅閣在外觀上與高配車型略有不同。前部，低配車沒有配備前霧燈，遠光燈也換成了鹵素光源。汽車側面的主要區別在于輪圈的風格。很明顯，高配車型的輪圈更漂亮，而尾部的差異主要體現在排氣的設計上。低配車是隱藏式雙邊排氣。

上車，說實話，沒有給我任何新鮮感。中控臺甚至比現金還普通，只有7英寸的屏幕。很有規律也很保守。一點也不夠時尚。估計不會打動年輕人。

我們找到了最低匹配版本。如你所知，大多數美國人購買低匹配版本。中控臺的頂部采用的是軟質材料，當然不是特別軟。細節上有差異。比如這款低配車中控臺底部兩側都比較硬。即使我很久沒開車了，我的腿還是不舒服。另一方面，高配車型的駕駛員腿部采用了軟質材料。

低配多功能方向盤不包皮革、塑料。有很多功能，比如四向調節、音頻調節、行車電腦控制。特別親切的是，美版雅閣標配本田主動安全系統，集成車道偏離輔助、主動剎車、自適應巡航等。真心希望這些主動安全配置也能在國產版中成為標配。如果是的話，我會打電話給協議。

低配車型的儀表盤左側有液晶儀表，右側有指針式速度計。液晶屏沒有特別的設計和內容，但都是很基礎的內容，比如行車電腦、主動安全功能設置和虛擬轉速表等。

7英寸液晶屏的畫質非常好，界面設計也相當簡單。沒有復雜的邏輯，頁面層次多。我以為很感人，其實不然。所有功能都需要通過物理按鈕來操作。不過說實話，這個系統的響應速度和操作速度都比現在的觸控好很多，尤其是調節音量的返回旋鈕，非常方便。

美版上，主副駕車窗均為一鍵升降，標配自動空調節、無鑰匙啟動、無天窗、無真皮座椅。除了以上配置外，高配車型還增加了平視顯示功能，可以將車速和導航投射到前擋風玻璃上，還具備前排座椅通風和座椅加熱功能。

●游樂設備和儲藏室空:

絨布座椅的舒適性非常好，比如比國內目前銷售的真皮座椅雅閣更柔軟，座墊很長，達到51cm，對大腿支撐非常好。后排配置比較一般，低排沒有出風口和頭枕，高度根本無法調節。相信國產后會有所改善。畢竟國內車主對后排還是有很大需求的。

帶空展位給你看。體驗者身高190cm，四個手指放在前頭空展臺。如果是帶天窗的車，會稍微小一點。后腿間一拳兩指空頭間近三指空；本田有一個特點，內部橫向寬度比較大，感覺很寬敞，空很出色。

前排的儲物間空非常實用。擋把前方的收納盒體積不小，內部配有USB接口，內部為前傾式，快速加速時物品不會滑出，還有一個蓋子。此外，高配車型的收納盒還支持無線充電功能，在手機高速發展的今天非常實用。前杯架配有固定裝置，可適應多種水瓶和水杯。中央扶手箱內部也很規整，儲物能力比較強。前排的儲物格非常方便，使用也很方便。

后備箱內部規整，進深和寬度都不錯，兩側輪拱處還有一個很大的儲物間空，無論是商用還是家用市場，這無疑都是一件好事。后排座椅只能整體放下，需要兩步。首先拉后備箱的把手，然后放下車內的座椅，不要一鍵操作。

經銷商和銷售談了一會后，由于新雅閣在美國銷售，1.5T也是最暢銷的。根據官網發布的參數，最大功率為192馬力/5500轉/分，最大扭矩為260牛米/1600-5000轉/分。1.5T車型配備了CVT無級變速器。2.0T車型配備了10速自動變速箱，應該是同級別中擋位最多的車型。

1.5T雅閣與我們關系最大，短短2小時試駕多集中在城市道路。中低速接近國內目前銷售的2.0L自然吸氣雅閣，油門踏板本身的阻尼比較小，依然是“拿著就走”的設定，相對來說比較輕松，正常駕駛時也不會感覺到動力像參數顯示的那么強勁。

在日常駕駛中，發動機的動力輸出相當正。小排量發動機對正常的快速超車反應很快，變速箱的調速也很及時。需要快速長距離加速時，初始加速稍慢。另外，即使沒有突然加速，正常行駛時車內噪音也過大。無論是車外的噪音還是發動機的噪音，車內的噪音都是比較明顯的，沒有這類車應有的安靜感。

就急加速的感覺而言，與目前的2.0L自然吸氣雅閣相比，明顯更強，渦輪增壓發動機的爆發力還是不錯的。在國內，日常駕駛速度遠不如美國，駕駛風格也遠不如美國司機，如此“高效”。從這款美系車型的調校來看，完全符合我們對動力和爆發力的需求。

由于時間有限，我們沒有在高速州際公路上行駛，所以不知道這款小排量增壓發動機的動力是否能維持很長時間。不過從美國的銷量情況來看，對動力挑剔的美國人似乎并沒有什么怨言，而新一代雅閣也在美國取消了V6發動機，所以美國人也不容易認增壓，本田還是挺有信心的。

轉向和底盤在運動感和整體性方面依然是日本同級別中最好的，感覺和上一代沒有太大區別。這絕不是乘船的感覺。轉向的靈活性和方向盤的轉向手感相對偏向于歐洲設置。毫無疑問，那些需要一些駕駛樂趣的人會更喜歡雅閣，而不是天籟（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞。

●2.0T車型的短體驗

除了1.5T，我還簡單體驗了一下2.0T車型。第一感覺就是隔音好很多。一方面，這款高匹配的2.0T車型前窗為雙層玻璃，隔音能力更強。另一方面，同樣的輸出下，2.0T發動機本身的噪音會小一些。

動力上下扭轉有很強的提升，基本上有全速直接連續加速的感覺。10速變速箱平順性和換擋速度都很好，不會再像1.5T那樣感受到急加速的滯后性，動力表現非常令人滿意。

●總結:

簡單體驗后，外觀給了90分，方向明確，效果好，外觀漂亮。內飾我給了70分，變化太小，不夠時尚，接近現金，只解決了現金屏不好用的問題。1.5T發動機的體驗不是很細致，初感和印象都不錯，日常駕駛動態響應和爆發力都沒問題。空給90分，很不錯，很寬敞。希望國產車型多關注后排。操縱給90分。相比天籟和凱美瑞，雅閣的操控感最好。

綜上所述，1.5T全新雅閣基本保持了現有的產品實力，在駕駛體驗、乘坐和空方面沒有明顯變化。盡管外觀，熟悉的雅閣沒有集中精力改善噪音大的問題。從產品本身來看，我覺得所謂的全新一代其實并沒有給人很清爽的感覺。當然，我們也非常期待中國制造的新雅閣，它能給我們在產品上帶來更多新的感受。如果我們能對中國市場做出一些積極的特殊調整，那將是最好的。

但是由于排量的減少，我們有理由期待國產后的售價會降低，希望看到售價后會給我們一個驚喜。從美版試駕的表現來看，如果你目前打算買雅閣，那買九代現款就太好了。目前折扣極大，是性價比高，得分高的產品。如果你真的追求一些動力，買車的需求并不迫切，那么新款1.5T雅閣可以拭目以待。至于2.0T發動機車型，目前還沒有消息稱會引入國內。

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