煥“心”再出發 試駕新款哈弗H6 Coupe

新款紅標版外觀/變化明顯

說到哈弗，我們不得不提到H6，它長期以來一直是銷量排行榜上最暢銷的車型。除了自身的產品實力得到了廣泛認可之外，其近百款配置車型也是大家選擇它的重要原因，因為它可以滿足自己的各種個性化需求。作為一個重要的，H6轎跑車最近推出了一個中期重新設計的模式，特別是紅色標簽的版本，它得到了廣泛的關注，由于其“改變個性”的外觀。今天，我們將與您詳細討論這款車。

●外觀解釋

在這次試駕中，我們看到了新款哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）轎跑車的紅色和藍色版本。大家知道，紅色版本的形狀變化很大，而藍色版本的變化不大，所以我們先來說說靜態部分的紅色版本。

新款哈弗H6 Coupe（查成交價|參配|優惠政策）紅標版的外觀變化很大，實際上超出了我們對中期重新設計車型的預期。原來圓圓的“大嘴”突然被擱在一邊，“眼睛”變得兇狠起來，和哈弗幾個月前推出的M6頗為相似。就很多年輕人的審美而言，這個樣子顯然更有吸引力。我們1.5T頂配車型的配置也是比較高的，自動LED大燈、前雷達、前攝像頭都沒有缺席。

車身的側面造型也進行了很大的調整。隱藏式D柱的原始設計被“拉回印記”的造型所取代，三條腰線也讓整體立體感更強，相比目前的車型提升了視覺觀感。另外就是輪圈形狀。這種帶有曲線的設計在同級別車型中并不多見，尺寸也很有說服力，應該能滿足大多數朋友的審美需求。

目前哈弗H6 Coupe的外后視鏡就是這種藍光玻璃，可以在一定程度上緩解后車大燈帶來的安全隱患。這種設計在新車型上得以保留，雖然它不是一種昂貴的配置，但它相當粗心。此外，無鑰匙進入功能、車頂行李架等常規配置也沒有缺席，讓人找不出毛病。

來到車尾，首先造型更飽滿更結實，大燈、后包圍、排氣都是全新設計。雖然新車的變化沒有車頭明顯，但整車似乎給我們帶來了足夠的新鮮感。唯一讓我有點不滿意的是尾燈光源還是鹵素的，照明效果也不盡如人意。

新款紅標版內飾/小幅調整

●室內設計

如果你看過哈弗H2s（查成交價|參配|優惠政策）的內飾設計，就可以知道現在哈弗工程師的設計風格非常大膽。新H6 Coupe紅標版的內飾會有什么大的變化嗎？

紅標車型和現款車型在中控臺的設計上有些不同，主要體現在空出風口的調整上。調整后更加精細協調。材質和現金一樣，用了很多硬塑料材質，手感不是很好。

方向盤底部的router 空設計是新加入的元素，更顯年輕，方向盤感覺有點硬，使用的皮革感覺也不太好。配置不錯，多功能按鈕集成在方向盤上，配備換擋撥片功能。

9英寸觸摸屏的性能相當令人滿意，尺寸不算太大，觸控一般，響應速度不快。其實功能非常齊全，手機互聯功能幾乎已經成為了當今消費者必不可少的配置。

座椅加熱/通風具有三檔可調功能，可通過中控屏幕或按下按鈕進行操作。先按按鈕啟動座椅加熱功能，再按三次按鈕進入座椅通風功能，以此類推。

多媒體音量調節的旋鈕阻尼太重，手感不好，但是空調節控制區的旋鈕阻尼相對適中，手感相對較好。

新款紅標版儲物空間/主流水平

●游樂和儲物空房間

對于一款面向家庭的緊湊型SUV來說，騎行空是非常重要的一點，沒有人希望自己的家人蜷縮在后排。H6車型一定非常熟悉如此高的銷量。

座椅的填充物比較柔軟，對于乘坐舒適性的提升很有幫助。后排座椅空是同級別中的主流表現。體驗者坐在座位上后，由于座位比較軟，會有一些下陷，所以頭空之間的表現還可以，腿空很充沛，還剩2拳以上。

后排座椅靠背支持角度調節，調節范圍廣。在最上仰的狀態下，坐姿幾乎是半躺著，長時間乘坐后排乘客的抱怨會少很多。

儲物間空還算滿意，亮點不多。值得一提的是，前后排的杯架都沒有限位裝置，放入小瓶水后會有些晃動。

后備箱空房間的表現也是比較主流的，三個盒子可以相對輕松的放進去，支撐4/6座椅的后排座椅放下后可以形成一個近乎扁平的空房間，可以提高很多空房間的實用性。

新款藍標版概述

●藍色標簽模型概述

在看到變化很大的紅標模式后，我們來簡單說說藍標模式。這兩款車的底部是一樣的，但是如果你覺得紅標車型太激進了，不能滿足你的視覺，也許藍標車型是個不錯的選擇。

前臉變化最明顯的是中網。原來五個比較細的鍍鉻裝飾變成了三個比較粗的，看起來簡單了很多。配置方面，這款1.5T高配車型還配備了前置雷達和前置攝像頭，方便停車。

汽車的側面和后部也沒有太大的變化。19英寸的輪圈更大，但與整個車身并不矛盾。我想重點談談排氣的形式。在目前的車型上，兩側的排氣都給人留下了非常深刻的印象，但是放在這樣一款家用的緊湊型SUV上就有點夸張了，新車型改為兩側，我覺得從某種意義上來說是一種“改進”。

內飾依舊橫縱簡約，可以說是老少皆宜。9英寸中控觸摸屏在同級別中有優勢，功能不用擔心，應有盡有。只是我對方向盤的手感不滿意。雖然用皮革包裹，但缺乏精致感，需要進一步改進。

我覺得內飾其他方面沒什么好挑剔的。乘坐空房間和剛才的紅標車型一樣，這里就不贅述了。另外，在儲物空間，除了前面紅色標配車型提到的部分，中控臺上方還有一個我個人非常喜歡的儲物格。我收到的高速卡和停車票很容易放置。此外，座椅足夠柔軟并具有支撐性。

試駕感受

●試駕體驗

中期改款的哈弗H6 Coupe搭載了全新的動力總成，采用了1.5T直噴發動機搭配7速濕式雙離合變速箱，讓我對它的駕駛性能充滿期待。

注:紅標版和藍標版使用的動力總成相同，因此動力部分由紅標版勾勒。

先說說吸引大家眼球的變速箱。這款7速濕式雙離合變速箱在低速時可以很好的抑制換擋頓挫感，沒有細心的體驗很難察覺。此外，變速箱在升檔時非常活躍，這對燃油經濟性非常有幫助。它只是為了平穩而犧牲了很多換擋速度。無論是升檔還是降檔，換擋速度都會慢半拍。需要超車時，深踩油門后，變速箱可以連續減速3檔，但相對較慢的換擋速度讓汽車的動力產生沒那么簡單。

最大功率169馬力的發動機相比目前的車型有一定的提升，0-100公里/小時的官方加速時間為9.7s，相比目前13.28s的車型有很大的提升，在實際體驗中，車輛的動力儲備還是相當充足的。對于這類車型來說，這樣的動力表現已經足夠了。

方向盤的虛擬位置不大，力度也比較輕，很容易被軟弱的女生使用。懸架的調整屬于硬朗型，轉彎時有足夠的側向支撐力，但對小震動的過濾就沒那么徹底了。坐在后排可以明顯感知到路面上的一些細微震動，影響乘坐舒適性。

剎車踏板偏，但好在起步階段沒有空位置，制動力釋放相對線性，無論是高速跟車還是市區行駛，都能給駕駛員足夠的信心。在噪音控制方面，我認為哈弗H6 Coupe還有很大的改進空間空。快速加速時，發動機噪音可以清晰地傳入車內，而坐在車后排時，可以感受到車尾傳來的一些細小噪音，這些都影響了乘坐體驗。

●全文摘要

近年來，哈弗·H6系列一直試圖擺脫留給大家的中庸印象，開始用美和時尚這兩個關鍵詞來包裝自己。不可否認，確實取得了不錯的效果。哈弗H6 Coupe作為H6系列中面向年輕市場的主要車型，應該會有更明亮的外觀。中期改款后，紅標版和藍標版的差異進一步拉大。不管你是什么年齡段，有什么審美偏好，都要能選對。

如果權力沒變，怎么算是徹底的中期變革？新款哈弗H6 Coupe采用了自己全新的1.5T發動機，搭配7速濕式雙離合變速箱，整體動力表現并不完美，隔音和懸架質感有待提升，但在發動機動力和變速箱平順性方面還是相當不錯的。在不久的將來，哈弗H6 Coupe將上市，我們將看看價格是否能給我們一點驚喜。

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