親民車之爭！TRAX創酷對比福特翼搏

外形尺寸兩車相當

如果你正巧打算買一輛售價不到15萬元的合資品牌城市SUV，絕對要認真考慮雪佛蘭Trax（查成交價|參配|優惠政策）創闊和福特Wingbeat。在我們之前的測試中，這兩款車都得到了很高的評價。至于誰更值得買，急需要對比一下。

雪佛蘭Trax創闊于2021年4月剛剛上市。是和別克安哥拉ENCORE同平臺的產品，但是價格相對便宜一些。有4款車型，指導價11.99-15.99萬元。早前上市的福特Wingbeat已經是這個級別的明星產品，9.48-1.278萬元的價格很有競爭力。

翼搏（查成交價|參配|優惠政策） 2013款 1.5L 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.78萬TRAX創酷（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.4T 自動四驅旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.99萬

從價格來看，創闊的價格整體高于Wingbeat。入門車型差價在2.5萬元左右，頂級車型差價超過3萬元。雖然價格因素很重要，但不是唯一的衡量標準。俗話說，一分錢一分貨，物有所值是關鍵。因此，我們注重尺寸、做工、空房間和駕駛體驗。此外，還要考慮創闊的品質和性能是否足夠吸引消費者，愿意多花2到3萬元。

需要注意的是，在本次對比中，由于客觀條件的原因，我們使用了創闊頂的1.4T自動四驅旗艦車型和榮博中價格最高的1.5L自動尊貴車型進行圖片展示，而涉及到與價格相關的配置，我們會根據不同車型進行具體分析。

兩款車的車身尺寸數據非常接近，都屬于小型SUV的范疇。創闊長寬高4248×1776×1674mm，軸距2555mm。翼拍的長寬高分別為4280×1785×1658mm，軸距為2530 mm，可以看出兩款車的車身尺寸相差不大，與乘坐空相關的軸距比翼拍長了25mm，從數據上看差異并不明顯。

創闊的整體造型依然帶著別克安哥拉ENCORE的影子，但設計風格更加簡潔，整體上有方形的線條，細節上也有一些美系車特色的元素，給人以穩定感，符合大眾審美。

相比之下，Wingbeat看起來更年輕，更有運動氣息。具有目前福特家族的典型風格，前臉有兇相。后裝備胎是亮點，不僅節省了后備箱空內的儲物空間，還增添了硬核的越野氛圍。

創闊標配18英寸輪圈，比Wing Beat的16英寸輪圈大兩個尺寸。使用普利司通輪胎，比Wing Beat的Maxis輪胎更親切。不過如果單從視覺效果來說，創闊輪圈稍微適中一點，或者翼拍更有動感。

總之，創果給人中庸的感覺，沒有明顯的亮點。但這種安全的設計能被更多消費者接受，而Wingbeat則展現出活潑的一面，更具特色。受眾可能沒有創闊那么廣，但對于喜歡個性的消費者來說，還是很有吸引力的。

內飾用料創酷更好

當他們到達車里時，他們繼續保持著與各自外表相同的路線。炫酷的內飾氛圍簡約清新，線條少，傳統布局，功能一目了然，操作簡單。采用經典黑色搭配銀色金屬飾板的方案。低配車型應該簡單一點，淺色內飾為主，少了一些飾板。

Wing beat的內飾有著很大的視覺沖擊力，乍一看讓人印象深刻。黑色和銀色的組合非常運動。整個面板向前延伸，形成一個突出的斜坡。操作面板層次感強，布局新穎，功能吸引人。而且，它不是很復雜，也不容易使用。

兩款車的內飾材料都是以硬塑料為主，屬于這個級別的正常水平，并沒有什么驚喜。從手感來看，創闊的表現略勝一籌，做工用料更精致，翼博的內飾塑料更強。當然，創闊的價格更貴，這樣做也是合理的。

這兩款車的內飾設計可謂風格迥異。創闊注重成熟性和功能性。我們更注重內飾的材質，Wing beat更注重造型的視覺效果。當然，以它的價格，做工足夠令人滿意，使用起來也不復雜。

創闊和翼博的腿騎空基本相同。身高1.82米的乘客可以獲得一拳余量，但創口的頭空比對手多一指左右。

創闊的后備箱屬于常規設計，內飾非常規整，第二排座椅可以完全展平。缺點是后備箱離地略高，搬運重物比較費力。

Wing beat的外置備胎可以說達到了多重目的。不僅為后備箱騰出了更多空的空間，還降低了整層的高度，方便攜帶物品。唯一的不足就是后排座椅收起后不夠平整。

一般來說，這兩輛車在客廂空和后備箱空的位置非常接近。創闊的頭部艙空和后備箱艙更有規律，而Wingbeat在實測后備箱尺寸上略有優勢，在離地開口高度上表現更好，但整體容積比創闊小8升。

駕駛感受創酷動力優勢明顯

在動力環節，創闊的1.4T發動機有著壓倒性的優勢，其最大功率達到140馬力，最大扭矩可以從1700轉/分達到200牛米，與之匹配的是6速自動手動變速箱。Wing beat的1.5L自然吸氣發動機最大功率為110馬力，最大扭矩為140牛米。它配備了雙離合器變速箱。

日常駕駛中，創闊的1.4T發動機驅動的車身維修質量為1480kg，一般比較輕松。爆發力雖然不強，但相當輕快，中段加速依然有很好的動力儲備。翼拍的油門調節比較靈敏，雙離合變速箱換擋快速平穩，往往要等到轉速達到2500-3000rpm后才能升檔增強動力性能，所以低速加速性能基本可以接受，但隨著車速的提高，尤其是超過100km/h后，動力明顯較弱，加速過程緩慢，這是對人耐心的考驗。

我們來看看這兩款車的實測結果。需要注意的是，以下結果是由兩輛車在同一個場地同時測試的。由于創闊只有頂裝的1.4T自動四驅旗艦車型，這里我們用創闊的四驅版和兩驅翼拍做個對比，僅供大家參考。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

◆ 100-0km/h制動性能測試:

就駕駛體驗而言，這兩款車的性格截然不同。創闊保留了安哥拉略重的特色，駕駛品質感很好。轉向系統反饋均勻，抹去大部分路感，車身響應速度適中，適合長途駕駛。整體來看，懸架偏軟，能很好地過濾掉路面傳來的細微震動，屬于強調舒適性的類型。但是，由于懸架較軟，行程較長，高速轉彎時的支撐一般。

Wing beat的駕駛體驗非常活躍，比創闊更具運動感。它的轉向反饋稍微輕一點，更有彈性，車頭的響應也更靈活，所以操控起來非常靈活。懸架趨于硬朗，轉彎時的支撐到位，減震器的回彈干凈利落，給了駕駛者更多的信心?？上Щ鹦禽喬プサ亓Σ粡?，極限低，影響駕駛樂趣。

關于長途駕駛的舒適性，我覺得創闊會表現得更好。這款車的動力和底盤都很均衡，沉穩的感覺很容易被大多數消費者接受。小巧靈動的翼拍風格更適合在城市交通中穿梭，駕乘體驗更加活躍、年輕。遺憾的是1.5L動力稍顯不足，而1.0T車型要好得多，但遺憾的是目前還沒有自動變速箱車型。

配置方面翼搏更吸引人

最后，讓我們看一下配置。這兩款車整體價格相差很大。搭載翼拍系統的1.5L自動尊貴版車型售價僅為12.78萬元，而創酷自動變速箱最便宜的1.4T兩驅自動舒適版車型也是13.19萬元。所以，如果把這兩款價格相近的車型進行對比，翼拍的配置優勢非常明顯:前排側氣囊和前后側氣簾、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、電動天窗、自動空調節、駐車雷達、車載藍牙和多功能方向盤都是創闊自動舒適型所沒有的配置，但創闊唯一的額外配置就是電加熱外后視鏡。

應該值得買的是指導價14.39萬元的1.4T兩驅自動豪華型。相比翼博的1.5L尊貴版車型，其在舒適性配置上最大的特點就是MyLink人機交互系統，采用7英寸觸控顯示屏完成所有操作，功能非常強大。

此外，創闊還有更多的自動大燈和后視鏡加熱，但依然沒有配備側氣簾、無鑰匙進入和啟動、自動空調節，這些都是wingbeat所具備的。所以在配置方面，翼拍還是很有吸引力的。

參數配置對比