換新標的老朋友 測試昌河汽車福瑞達M50

外觀與同門兄弟相似度99%

2021年底，昌河汽車成功與北汽集團聯手。一年后，他們的第一款產品Freda M50正式發布。依托BAIC集團效應的優勢，新車完成了資源共享，讓昌河汽車迅速重返主戰場。同時，也為BAIC的雙品牌戰略奠定了堅實的基礎。讓我們來看看這款BAIC血統的Freda M50在實踐中的具體表現。

■外觀與同門兄弟99%相似。

作為北汽王維M20和集團的兄弟，Freda M50一直與其保持著極高的相似度。除了中國網做的差異調整，其他地方真的很難找出差異，甚至體型都完全一樣。Freda M50分為兩個版本:商務艙和商務艙。我們這次測試的是更高級別的商務艙版本。從外觀上看，它的車頂行李架比低配商務艙多，所以車身高度高了72mm，整體效果依然時尚。與主要競品相比，由于Freda M50上市最晚，其外形和尺寸更占優勢。

為了降低成本，縮短開發時間，福瑞達（查成交價|參配|優惠政策）M50的中控臺也與北汽王維M20保持一致，這是集團合作效應帶來的優勢。對于5萬元的車型，中控臺必須采用硬塑料材質。它的風格協調有規律，做工和裝配工藝都不錯，看起來也不低級。但是，如果我們能像競爭車型一樣，增加一個暖色內飾供客戶選擇，將更符合其面向家庭使用的定位。目前商務艙版本是Freda M50的最高款，配置豐富，有ABS+EBD、電動助力轉向、多功能方向盤、6.5英寸顯示屏、導航等。不過頂配車型還是沒有標配安全氣囊，有些應該沒有。

作為面向家庭的車輛，儲物空間的數量和實用性絕對是用戶考慮的關鍵因素之一。Freda M50在這方面做得很好，不僅數量多，整體空表現也不錯。

空間處于同級別車型中上等水平

■ 空處于同檔次中上水平。

兩款Freda M50的座椅都是用織物而不是皮革包裹的。只是配置更高的商務艙版本采用手感更好的面料，并具有調節座墊高度的功能。有了厚厚的海綿，坐在上面挺舒服的。身高176cm的體驗體驗了每排座椅，頭腿間的表現空寬敞，水平處于同級別中上水平。

■后備箱空靈活多變。

在7座車型中，當座椅放置正常時，后備箱的深度為370毫米，可以容納兩個20英寸的行李箱。如果需要更大的空房間，可以折疊第三排座椅或者折疊后排兩排座椅的靠背，這樣就可以得到更大的空房間，操作步驟也不繁瑣。

駕駛平順動力夠用

■試駕體驗

動力系統也來自北汽王維M20，但并沒有像同門兄弟那樣使用兩個不同調校的發動機。相反，它配備了使用VVT技術的高功率版本發動機。它的車型是BJ415B，最大功率106馬力，峰值扭矩145牛米，匹配5速手動變速箱。

除了更換了前臉的中網，其余部分與北汽王維M20一致。動力系統與我們之前測試的王維M20 1.5L超豪華版車型完全相同，所以兩款車的試駕體驗沒有區別。掛檔時感覺行程適中，檔位清晰，掛檔時有一點吸氣感。此外，油門和離合器的行程，以及反饋力度都進行了適度的調整，離合點寬且容易把握。在同一個班級里，它的表現也是比較不錯的。因此，駕駛Freda M50感覺更輕松。

Freda M50配備了電動助力轉向系統，使其在原地或低速行駛時感覺較輕，進入中高速后反饋力會相對較大。另外方向盤的指向性相對準確，虛量不大。該車采用前后驅動的布局，所以在行駛過程中傳動軸的聲音占據了噪音的主要部分，尤其是轉速超過3500rpm的時候，會覺得有些煩人。

Freda M50的前懸架為麥弗遜式，后懸架有兩種，分別是鋼板彈簧和五桿螺旋彈簧。商務艙版本的測試車采用后者，舒適性相對更好。在行駛過程中，它可以過濾掉大多數小石頭造成的顛簸。如果想承載一些重物，建議選擇帶鋼板彈簧的商務艙車型。

加速、剎車、油耗測試

■性能測試

至于我們的商用車測試，我們了解到它不同于乘用車測試。我們測試商用車時，加速度測試標準分為0-100公里/小時空載荷加速度和0-60公里/小時載荷加速度，分別用來考慮車輛在空載荷和載荷下的加速能力。

在制動距離測試方面，我們的基準速度范圍是60-0km/h，也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死系統的車輛進行測試，但沒有ABS系統的車輛將不再進行測試。Freda M50測試車配備了ABS，所以它的制動測試在我們的測試范圍內。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車測試中，我們模擬了車輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對滿載狀態。為了計算方便，我們統一在測試車上增加400kg配重進行測試。

●加速試驗:

經過多次嘗試，我們將弗雷達M50的起步速度控制在3000轉左右。隨著離合器踏板的快速抬起，車輛后輪輕微打滑，然后向前跳躍。起步時g值接近0.7g對于這種車型，其上半年的加速表現還可以。最后，我們用14.01秒測量了Freda M50空在0-100公里/小時時的加速結果，而空在0-60公里/小時時的加速結果為5.54秒。

[空負載狀態測試]

[400公斤負載測試]

400 kg負荷后，Freda M50后輪也打滑，但明顯短于空。剛開始的時候，它的G值也達到了0.7g，動態性能不錯。最后，我們測量了它在0-60km/h負載條件下的加速性能為7.18秒，比空負載條件下慢了1.64秒。

●制動測試

[空負載狀態測試]

[400公斤負載測試]

剎車測試方面，Freda M50的性能與同類產品相當，存在前半部分制動力偏軟，但后半部分剎車效果更突出的現象。最后的結果還不錯。空載荷下60-0km/h制動距離為16.16米，400 kg載荷下60-0km/h制動距離為17.14米。整體表現在同檔次中上水平。

●油耗測試

在整個油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例分別占50%左右，其中盤山公路約5公里長。測試的平均速度為31公里/小時，耗時3小時50分鐘。當全車只有一名駕駛員時，總行駛距離為122.5公里，汽油總消耗量為8.78升，平均每百公里油耗約為7.17升

★編輯摘要:

從產品來看，Freda M50外觀時尚，內飾空房間寬敞，1.5L發動機對于這個1.27噸的小伙來說已經足夠了。這種車型是目前中國最令人滿意的車型之一。作為BAIC收購昌河后推出的第一款產品，這是一個聰明的做法。對于同一個產品，只需對標識稍加調整，就能實現“一南一北兩品牌”戰略的部署規劃，提升產品競爭力。

福瑞達M50 2015款 1.5L公務艙BJ415B車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價5.19萬

經過我們的測試，Freda M50在空載荷下0-60公里/小時和0-100公里/小時的加速結果分別為5.54秒和14.01秒。在400公斤的載荷下，0-60公里/小時的加速度為7.18秒。制動性能也處于同級別中上水平。在空載荷和400 kg載荷條件下，60-0km/h的制動性能分別為16.16秒和17.14米。綜合工況下，其百公里油耗為7.17L Freda M50在動力性能上表現不錯，提速平穩不拖沓，制動性能穩定，完成家用任務沒有問題。

測試的商務艙車型指導價為5.19萬元，同樣配置的北汽王維M20指導價為5.18萬元，定價基本一致。這兩款車沒有區別，就看你喜歡哪種前臉風格了。與五菱、長安等主要競爭產品相比，Freda M50在價格、配置等方面都有一定優勢。最后，希望該車能盡快生產出配備安全氣囊的新車型。

●