地表最快SUV 國內(nèi)首批車主聊Model X

外觀時(shí)尚前衛(wèi)

百萬中大型SUV有哪些選擇？傳統(tǒng)的如奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），保時(shí)捷卡宴，豪華可選路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)打破了現(xiàn)有的格局。其造型設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，配置用料豐富，加速性能堪比超跑。它已經(jīng)成為豪華中大型SUV的有力展示者。Model X是特斯拉首款SUV車型。它一直被嘲笑為“富人的玩具”，因?yàn)樗膬r(jià)格高，續(xù)航里程長。今天我邀請(qǐng)了兩位Model X的車主，以對(duì)比另一款百萬級(jí)中大型SUV的形式，來談?wù)凪odel X的實(shí)際用車體驗(yàn)。我們來看看Model X值不值這個(gè)錢。

《知新車》是新能源車主的原創(chuàng)訪談欄目。每次我們邀請(qǐng)真正的車主來體驗(yàn)新上市的、備受關(guān)注的或者銷量不錯(cuò)的新能源汽車車型。車主們會(huì)根據(jù)自己的用車經(jīng)歷，和大家分享一些深層次的用車問題，給有錢買或者關(guān)注這款車型的朋友一些購買參考。如果你有新能源汽車，如果你想分享你的用車體驗(yàn)，如果你想體驗(yàn)最熱的新能源汽車，或者你想高價(jià)值出境，你可以把你的個(gè)人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你將成為我們專欄的另類嘉賓，必要時(shí)我們會(huì)積極聯(lián)系你。

2021年9月，Model X開始在海外預(yù)訂，直到2021年4月才在國內(nèi)正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)兩位車主手握新能源指標(biāo)，購車預(yù)算在100萬元以上。只有少數(shù)可選型號(hào)。如果把車型鎖定在SUV類別，不是別人，正是Model X說起Model X的選車體驗(yàn)，孫先生是在朋友介紹后才開始關(guān)注這款車的，被它的高顏值、大空房和酷炫的鷹翼門所吸引。吳先生平時(shí)對(duì)科技產(chǎn)品比較感興趣，一直關(guān)注Model X的動(dòng)向，支持OTA升級(jí)，有多項(xiàng)主動(dòng)安全配置。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以輔助駕駛，提高駕駛安全性，所以他以早期采用者的態(tài)度入手了這款車。

Model X 2016款 Model X P90D車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)115.34萬

Model X是特斯拉第二款量產(chǎn)車型，家族設(shè)計(jì)已經(jīng)定下來。認(rèn)為孫先生的Model X外觀前衛(wèi)，車頭簡潔大氣，辨識(shí)度高。鷹翼門和后擾流板的加持也增加了車輛的整體運(yùn)動(dòng)氛圍。

吳先生說，與路虎攬勝相比，Model X重心低，離地間隙小，尾部向后滑動(dòng)的設(shè)計(jì)更像是SUV和轎跑車的跨界。兩位車主稱贊了Model X的價(jià)值，但說到做工細(xì)節(jié)，他們并沒有不高興！

通過兩位車主的講述以及孫先生的Model X的客觀情況，想必大家對(duì)特斯拉的組裝水平有了初步的了解。吳先生表示，在獲得“百萬美元”、“最豪華純電動(dòng)SUV”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)后，Model X的裝配工藝仍需改進(jìn)空。對(duì)于用戶的反饋，我們也期待官方給出更專業(yè)、更有針對(duì)性的解決方案。

內(nèi)飾引領(lǐng)風(fēng)潮

中控屏的尺寸成為衡量內(nèi)飾科技感的關(guān)鍵因素。國內(nèi)外車企一直在有效防御，正是特斯拉帶來了這個(gè)節(jié)奏。

認(rèn)為孫先生的Model X內(nèi)飾簡約時(shí)尚，黑白配色方案不單調(diào)，17寸大屏讓人愛不釋手，擴(kuò)展性和可玩性突出。因?yàn)闆]有實(shí)體按鍵，便利性有所欠缺，但仍處于“一直被模仿，永遠(yuǎn)不被超越”的狀態(tài)。

對(duì)于吳先生來說，Model X和攬勝內(nèi)飾完全是兩個(gè)方向。前者注重簡約，整體調(diào)性更討年輕人喜歡。但是攬勝營造的豪華氛圍讓人百看不厭，所以出差一般都會(huì)選擇開攬勝。

舒適的乘坐空令人感動(dòng)。

Model X座椅的舒適性贏得了兩位車主的認(rèn)可，面料質(zhì)感、柔軟度、包裹性表現(xiàn)都不錯(cuò)。在騎行空方面，Model X的騎行空還是相當(dāng)令人滿意的，攬勝第二排空優(yōu)勢(shì)明顯，頭腿之間有足夠的凈空高度空。由于車輛動(dòng)力單元不同，Model X有兩個(gè)前后廂空。五座模型后備箱的平臺(tái)非常平坦，很容易裝載一些大件物品。

地表最快續(xù)航滿意

純電動(dòng)汽車由于電機(jī)扭矩強(qiáng)度低的特點(diǎn)，加速時(shí)往往會(huì)把燃油車甩到幾條街。目前，Model X P100D以3.1秒的0-100 km/h加速成績位列全球最快SUV第一。

三款車中，Model X采用了固定傳動(dòng)比的單速變速箱，另外兩款車則配備了8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。X P90D車型作為兩年前的車型，采用雙電機(jī)可以爆發(fā)出967n·m的最大扭矩。官方公布的0-100公里/小時(shí)加速僅為3.4秒，比今年1月新推出的蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加速快了0.2秒。

對(duì)于Model X前后輪尺寸規(guī)格不同的原因，孫先生也給出了中肯的回答。這款車有前后兩個(gè)電機(jī)，前電機(jī)最大功率193kW，后電機(jī)最大功率375kW。四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分配由電子控制實(shí)現(xiàn)。很明顯，這款車是后驅(qū)車，所以后輪使用更寬的輪胎來增加摩擦力，在快速加速時(shí)可以抓地。

從底盤來看，Model X的底盤護(hù)板非常規(guī)整，既能保護(hù)三元鋰電池，又能降低風(fēng)阻系數(shù)。吳先生表示，雖然采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu)，但Model X的底盤調(diào)校比較硬，路感沒有攬勝細(xì)膩，但由于坐姿、車型等因素較高，攬勝有“航行”的感覺。

說到操控性，孫先生更佩服萊萬特。作為跑族推出的首款SUV車型，Levante的底盤非常扎實(shí)，不像開2噸多的車。切換到運(yùn)動(dòng)模式，這款車的變速箱反應(yīng)更靈敏，降檔更主動(dòng)，大尺寸換擋撥片的手感和質(zhì)感也不錯(cuò)。Levante采用雙邊排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常迷人，這是純電動(dòng)車永遠(yuǎn)無法帶給你的。

吳先生介紹，這款Model X主要用于市區(qū)上下班，加速快，推背感強(qiáng)。偶爾激情駕駛可以緩解一天的工作壓力。除了上下班，孫先生的Model X還肩負(fù)著接送孩子的任務(wù)。整體駕駛體驗(yàn)很安靜，但孫先生的Model X車內(nèi)噪音異常，影響了駕駛品質(zhì)。

孫先生說，日常行駛中有擁堵路段、環(huán)路、高速公路，Model X實(shí)際續(xù)航里程在300公里以上，完全可以滿足城市用車需求。冬季低溫對(duì)有軌電車有一定影響，Model X的續(xù)航里程比夏季低10%-15%。即使冬天停在家里，每天也會(huì)損失10公里左右的續(xù)航里程。

吳先生介紹，買車之初，就嘗試了特斯拉引以為傲的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，給我的感覺是這個(gè)系統(tǒng)更像是ACC自適應(yīng)巡航+一個(gè)自動(dòng)變道系統(tǒng)，也就是埃隆·馬斯克敢說這是半自動(dòng)駕駛。后來發(fā)生了幾次安全事故，然后就很少用了。

全文摘要:

據(jù)孫先生介紹，如果2016款Model X需要一個(gè)為國標(biāo)電樁充電的適配器，那么適配器的價(jià)格在6000元左右。好在2017款增加了國標(biāo)充電口。快充模式下，1.5小時(shí)可將電池從0充至80%，慢充需要6-8小時(shí)，一般在地下室一晚上，充滿后會(huì)自動(dòng)斷電。吳先生的Model X里程已達(dá)1.9萬公里。通常情況下，車輛在充電前的表觀續(xù)航里程約為100公里。目前已被收費(fèi)近百次。車輛實(shí)際續(xù)航里程與兩年前相同，電池?fù)p耗極小。除了90kWh三元鋰電池，Model X還有一個(gè)12V電池，負(fù)責(zé)車輛電氣系統(tǒng)。吳先生這臺(tái)Model X的12V電池曾經(jīng)出現(xiàn)過故障，車輛癱瘓，無法行駛。車輛交付特斯拉官方維修中心后，等待配件是一個(gè)漫長的過程，配件價(jià)格和BBA差不多，真的不便宜。

兩年間，一輛Model X讓吳先生對(duì)新能源汽車有了更深的了解。首先，電動(dòng)車不需要傳統(tǒng)的機(jī)油保養(yǎng)，充電成本低，車輛成本大大降低。甚至入門級(jí)的Model X 75D續(xù)航也能輕松達(dá)到300公里，對(duì)于城市交通來說綽綽有余。但目前國內(nèi)充電設(shè)施不完善，長途出行體驗(yàn)不好。此外，特斯拉的車輛維修和零配件供應(yīng)有待改善，零配件價(jià)格仍在下跌空。對(duì)于特斯拉在上海建廠，孫先生認(rèn)為利大于弊。一方面促進(jìn)了新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面有利于提升特斯拉國內(nèi)市場(chǎng)的售后服務(wù)質(zhì)量。

參數(shù)配置