面目一新 測試寶駿RS-5智能駕控旗艦版

平順性很優秀

我一直覺得寶駿是一個神奇的品牌。它誕生至今還不到10年，卻依靠高性價比迅速打開市場。2021年初，寶駿發布了全新LOGO和“新寶駿”品牌，他們試圖讓品牌高端化。作為首款承載“新寶駿”精神的產品，寶駿RS-5（查成交價|參配|優惠政策）佩戴了全新的鉆石logo，成為迄今為止售價最高的家族成員，讓我對它產生了濃厚的興趣。

寶駿RS-5的價格區間為9.68-13.28萬元，是目前為止價格最高的寶駿車型。我相信很多人認為它很貴。但是作為高端產品，價格上漲是必須的，這是合理的。

寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.28萬

●動態性能

試駕搭載代號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率151馬力/5200轉/分，峰值扭矩250?！っ?1600-3600轉/分。代號為CTF25的CVT變速箱與發動機匹配，可模擬8個前進擋。值得一提的是，這款變速箱由柳州上汽汽車傳動有限公司劉冬分公司與博世CVT業務總部共同研發。

動力表現并不完美，但如果橫向對比中國品牌的產品，那么寶駿RS-5還是做得很不錯的。動力總成給人一種平穩、不急、不緊張的感覺。其次，它的低扭力性能好，在2000轉/分以下就可以輕松完成日常的跟車和起步。

CVT變速箱可以模擬八個檔位，運動模式。乘坐舒適性極好，但手動模式下的檔位速度不快。畢竟不是奧迪RS5，沒必要太較真。

寶駿RS-5是我最近開的動力感受最好的中國品牌產品。雖然加速能力不強，速度調節不快，但在穩定性和平順性上勝出。無論是面對擁堵的路況還是高速路況，都表現出了相對一致的表現，給了駕駛員更多的服從和服從。但是也有一些缺點，比如發動機噪音控制不好，缺乏質感。

●加速試驗

前輪不打滑，起步時沒有爆炸感，與CVT變速箱密切相關。加速過程比較穩定，穩定后轉速一直在5000rpm左右浮動。50km/h后加速能力開始下降，80km/h后下降明顯。測試日在北京的夏天，氣溫偏高，對渦輪車不是很有利，最終結果在同級別中只是中等偏上。

●油耗測試

全程136公里，平均時速29公里/小時，共噴射92號燃油14.52升，測試結果為10.7L/100公里。這一成就有些出乎意料。雖然on 空調制有一定影響，但作為緊湊型SUV，性能并不理想。

底盤表現差強人意

●駕駛性能

在車機系統中，轉向手感可以調節，分為三檔。按照我的習慣，運動模式會更適合我，也是三種模式中最重的。指向性相對準確，但車身響應不積極，靈活性一般。當然，我知道你在處理上不會為難它。

L2智能輔助駕駛是寶駿RS-5的一大特色，這種配置在同價位產品中非常少見。實際表現如何？在市區行駛時，它可以檢測車輛、限速標志和車道，并可以通過方向盤上的按鈕選擇以下距離。鑒別的靈敏度和準確度都是可以得到的。跟車時的加速和剎車都很平穩，不顯眼，很好。把車道保持在正確的方向有點生硬，但考慮到它的價格，這不是問題?？偟膩碚f，L2智能輔助駕駛有一定的實用性，但并沒有達到很高的水平，也不能解放駕駛員的雙手和注意力，所以更適合高速巡航。

底盤是一個非常明顯的舒適性取向，非常柔軟，但是在低速時可以很好的抑制車身的俯仰。通過減速帶時，前后軸有明顯的撞擊感，伴隨著震動感，也會帶來一些余震。相比之下，前橋會比后輪軸好，但整體水平并不好。不僅如此，懸架在高速通過起伏的路面時，很難及時托住車身抑制震動，感覺像是一輛美國老爺車，像是在乘船。

●制動測試

從成績來看，它的表現只能算合格，要想優秀還有很長的路要走。主觀上輪胎抓地力還可以，但剎車腳感覺軟，制動力不強。橫向對比競爭對手，這個成績沒有優勢，希望以后能有所提升。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

噪音表現出色，除了怠速時噪音略高，開車后車內噪音控制相當好，遠低于標準值，主觀感受相對安靜，所以在同級別中表現出色。

外觀內飾強調設計

●外觀介紹

在前臉設計上，寶駿RS-5與寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）、530有一定的相似性，但新的logo加持賦予了它不一樣的氣場。其實我覺得寶駿的鉆石logo很契合其“星際幾何”的設計理念，營造出一種前衛感。如果和寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）、730這樣的前輩相比，跨度大了兩倍。

早期的寶駿產品沒有強調設計感。他們更像是五菱的親戚，粗獷樸實。然而，RS-5改變了人們對寶駿的傳統印象。車身比例、線條美感、細節處理都令人矚目。完全沒有不愉快的經歷，協調完成度高。

●室內裝飾介紹

如今的中國品牌車型在內飾設計上確實有一定的趨同性，以至于我上車的時候并沒有覺得太意外。可見其強調科技感和豪華感，整體布局和調性與同價位的產品相差不大，屬于比較容易被接受的一類。

配置很多，比如360°全景影像、全液晶儀表盤、斑馬智行2.0、自動泊車、L2智能輔助駕駛、全景天窗等等。從價格來看，非常全面。

空調整面板給出差評。背光亮度太低，無法調節。在陽光強烈的日子里，會有很大的反光，鑰匙標志根本看不清楚。其次是方向盤上的多功能按鈕松動，手感和反饋差。液晶儀表盤上的左右表盤由方向盤右側的多功能按鈕控制，但方向相反。左按鈕控制右撥盤，右按鈕控制左撥盤，體驗很差。

空間表現很全面

●帶空房間

前排座墊和靠背相對柔軟，墊料充足，乘坐舒適性好。后排座椅也比較柔軟，寬大厚實，有一定的困感，深受好評。

寶駿之所以受到很多人的青睞，一個重要原因就是它出色的空時間。RS-5繼承了這一優勢。身高184cm的體驗者坐在車里不會太擁擠。前后排都有一定的頭部余量，絕對空房間對于大多數家庭來說都是充裕的。此外，前后座墊長度超過50厘米，可以給乘客足夠的腿部支撐和好評。

●儲藏室空

存儲性能相當令人滿意，所有的存儲設計基本都有了，但沒有驚喜。實際上，前平臺區域的儲物格體驗并不好，區塊前方的儲物格太小，放一部大屏幕手機在里面不方便拿取。擋住后杯架挺方便的，但是如果中央扶手向前移動，會影響杯架的使用。

●行李箱空房間

后備箱比較規整，有掛鉤、12V電源、地錨、儲物格等等，值得稱贊。由于后排座椅比較厚，如果采用常規的后靠形式會有比較大的角度，所以RS-5采用了兩級后靠形式，可以達到平躺的效果，但是操作起來有點麻煩?？偟膩碚f，RS-5在空之間的表現還是相當全面的。

●總結

從AH-100的評分來看，寶駿RS-5在配置、價格和空方面都有很大的優勢，但一旦涉及到操控、底盤和性能，就會失去很多分數，這也是大部分中國品牌的產品特點，機械品質還需要更多的提升。不過寶駿RS-5的駕駛表現還是給了我一些驚喜。動力系統的平穩性和穩定性以及出色的噪音控制值得稱道，與同級別的競爭對手相比也有一定的優勢。但是有幾個細節不夠細致，比如方向盤上的操作按鈕，容易體現的空調節面板等等，對于一個成立了近十年的車企來說，這是不應該出現的錯誤。

總的來說，RS-5保持了寶駿品牌的立足點:高配置、大空房。在此基礎上更加強調設計和質感，顏值也有了突飛猛進的進化，質感也較前人有所提升。雖然離完美還有很長的路要走，還有很多細節需要打磨，但作為“新寶駿”品牌的首款產品，RS-5確實給人一種全新的面貌。

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