至關重要的61mm——試駕全新奧迪A4L

A4L的外觀及車身尺寸

2021年第一周，相信關于奧迪新款A4L的消息會是新年伊始關心汽車的朋友們看到最多的。充滿神秘感的電視廣告，以流暢線條為主題的平面廣告。當然真正關心它的人會更關注A4L的價格和配置，1月5日的發布會已經解開了懸念。

我們的注意力不僅限于此。自2021年10月全新一代A4亮相法蘭克福車展以來，我們就一直期待著它的到來。長期以來，我聽到歐洲媒體對新款A4的各種好評，比如“最好的A4”、“最好的前輪驅動”。它在各種對比中成功擊敗了老對手奔馳c和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），而且它還囊括了去年入選的幾乎所有冠軍。新一代A4有什么魔力，能讓歐洲人如此欣賞？國產A4L的性能怎么樣？

本文重點介紹試駕體驗。想知道各種A4L車型之間的配置差異，可以參考我們之前的兩篇文章《配置差異很大。A4L舒適/豪華”和“全新奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）已抵達上海！3輛車的一些配置是最先看到的”

從外觀上看，一汽奧迪A4L和歐洲A4幾乎一模一樣。前臉帥氣中帶著一絲殺氣，運動的前臉和下唇帶來青春感。然而，人們目光的焦點總會落在大燈上。14個LED日間行車燈，白天和晚上會帶來完全不同的視覺效果。奧迪稱他們為“飛翔的翅膀”，民間還有一種說法叫“惡魔之瞳”，與

“A4L車身尺寸”

至少外觀是這樣的。A4L雖然很長，但也比較低，車身也比較寬，準備在地上走。工程師還做了另一件事來幫助A4L保持良好的運動狀態，將前軸向前移動了154毫米，因此前懸架比之前的車型短了68毫米，重心也更低了。前橋一方面擴大了車內空，短前懸架也讓轉向更加直接。根據一般的物理定律，軸距越長，四個輪子出的越多，車輛的穩定性越高。A4L因為軸距更長，所以有著意想不到的效果。3.2 Quattro車型前后軸的負荷已經達到了50:50，這是歐洲A4無法達到的。

A4L的空間及功能配置

當然，軸距加長最直觀的體現就是內飾空房間。A4L的后腿室空并不遜色于任何一款中型車，甚至讓注意力室空的商務車無地自容。別看A4L扁平的車身，其實后排的頭空房還是挺不錯的，身高190cm的媒體同行坐在后排也是不斷贊嘆。沒必要擔心前排。駕駛座的調節范圍很大，坐姿也比較低，這也是跑車的特點。

A4L內飾全新，風格與A5轎跑車相同。整體還是朝著駕駛員的方向，輪廓看上去和上一代一樣，但內容完全不同。首先，中控臺上方有一個顯示屏。以往A4的顯示屏和MMI只能安裝在音頻面板的位置，使用不方便?，F在屏幕終于有了自己的位置。此外，中控臺的所有按鈕都是全新設計的，外觀和質感都上了一個新臺階。

可能有人發現，這次發布的A4L沒有導航功能，很可惜。中控臺的按鈕布局類似于MMI，但并不是真正的MMI。新款A4L將搭載新一代MMI系統，目前正在翻譯成中文，功能非常強大。未來必然會出現在配置列表中，按照奧迪的傳統，MMI的控制按鈕還是會在保險杠后面。

除了一些常見的舒適配置，A4L還有很多獨特的高科技裝備。奧迪側面輔助側面輔助功能會在行駛時檢測到左右車道后方駛來的車輛，并通過后視鏡上的警示燈提醒駕駛員注意，避免變道時發生碰撞。電子手剎和Auto Hold自動駐車以前也見過，也是同級少有的配置。另外，還有看不見的東西。例如，前排座椅顯示器將根據駕駛員的坐姿調整氣囊啟動時間。行車電腦可以檢查油位，這是高端車必備的，車主不用打開發動機蓋弄臟手。

奧迪Drive Select是3.2 Quattro車型的標配，是A4L的亮點，2.0 TFSI車型也是選裝配置。選擇奧迪駕駛模式選項后，它還有奧迪動態轉向，可以調節轉向比和轉向力度。奧迪的駕駛模式選擇也得到了歐洲媒體的極大贊賞。它能給車輛帶來什么樣的性能，后面會介紹。

道路、場地試駕A4L

2.0 TFSI發動機代號是EA888，但和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的EA888不完全一樣。A4L的發動機擁有最新的奧迪氣門升程控制，在低速時降低排氣門開度，增加排氣流量，推動渦輪更早工作，因此A4L的2.0 TFSI發動機在1500 rpm時可以達到320n·m的最大扭矩。Multitronic CVT增加了一個擋位，現在又增加了八個前進擋，使得動力傳遞更加順暢，燃油經濟性更好。

在高速公路上行駛時，2.0 TFSI發動機的低速扭矩表現突出。通常情況下，發動機將速度控制在很低的范圍內，但此時突然加速并不需要太多努力。但是由于扭矩的早期輸出和無級變速的平順，1000轉到5000轉的加速保持了相同的速度，沒有明顯的力的范圍，所以在感官上看起來加速沒有那么強烈。但是看它的官方數據，0 ~ 100 km/h的加速時間只有8.4秒，完全超過了它的競爭對手。雖然發動機功率降低，但180馬力對于A4L來說已經綽綽有余了。以100 km/h的速度巡航時，僅需1600轉/分，而在市區勻速行駛時，發動機僅需1200轉/分，這里少不了Multitronic變速箱的幫助?？偟膩碚f，這款2.0 TFSI發動機的性能特別適合在城市使用，2000轉就足夠應付大部分情況，所以經濟性一定要有保障。但是，傳說中的靜音正時鏈條似乎沒有明顯的效果，4缸發動機的聲音始終不渾厚，好像TFSI發動機就有這個問題。

懸架和轉向性能與之前的奧迪車型相似。懸架可以徹底過濾微小的振動，但遇到減速帶的大挑戰時，懸架的硬特性會得到展現，駕駛員可以獲得豐富的道路信息，但車身的穩定性不會受到影響。轉向力不重，但也不輕。它柔軟舒適。全新的動力總成布局使轉向器位于前軸前方，轉向變得更加直接，駕駛時有一種行云流水的感覺。偶爾使用方向盤后面的換擋撥片也是一種享受。這次換擋撥片的響應速度比以前高了很多。

在現場試駕中，除了傳統的ABS、ESP等體驗項目外，廠商特別安排了卷樁環節，采用了3.2 Quattro車型，以感受奧迪駕駛模式選擇帶來的不一樣感受。在配備奧迪駕駛模式選項的車型上，檔位不再有S檔。只要進入動態模式，變速箱就會自動切換到S擋，保持檔位的高速。同時，車輛的懸架和轉向也會相應改變。

卷樁過程中，先在舒適模式下通過樁筒，然后用心感受轉向感覺，然后副駕駛工作人員會切換到動態模式。最直觀的感受就是轉向力度變化，方向變得更緊，轉向比也會變化，使轉向更直接。

奧迪的駕駛模式選擇真的很神奇。按下按鈕，車輛可以進入兩種不同的狀態。但是根據駕駛A5的經驗，舒適模式和動態模式的區別并沒有完全體現在日常駕駛中。如果你嘗試在安全的地方猛開，在舒適模式和動態模式之間來回切換，兩者的區別會更加明顯。

試駕結束后，心中的疑惑自然消除。如果你坐在駕駛座上，你會忽略A4L額外的61毫米。與上一代相比，A4L因為更大更長，所以更敏捷而不是沉悶。如果你坐在后排，你會很高興擁有這61毫米。你不用忍受A4L狹窄的后排空。A4L可以更好地為家人或朋友服務，更像是一款實用的全能車，而不僅僅是你的私人用車。除了這神奇的61mm，A4L還為你帶來了豐富的高科技配置和安全保障。2.0 TFSI車型從29.88萬到38.86萬的價格足以讓對手頭疼一陣子。

試駕結束后，我們拜訪了一汽奧迪的技術人員，其中包括加長、S tronic雙離合、1.8 TFSI發動機等信息。有興趣的朋友可以參考一下。A4L試駕交流訪奧迪學院產品培訓講師

一汽奧迪A4L參數配置表

●一汽奧迪A4L參數配置表