全程記錄 特斯拉Model 3編輯提車記

Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

大家好，我是新能源集團的胡永斌。本次取車的內容將重點介紹我從預訂Model 3（查成交價|參配|優惠政策）到取車的經歷。后續我會開一篇長期測試文章，詳細記錄我用車后的感受。

兩年前的10月26日，北京公布開獎結果的那一天，我還是沒有中彩票。當天晚上，我決定把指標申請轉到北京新能源的等待隊列中。根據當時的排隊情況，預計我會在2021年底到2021年初拿到新能源指數。當時國內電動車綜合續航里程普遍不到400公里，我就把目光轉向了夢寐以求的品牌——特斯拉。定位旗艦車型Model X（查成交價|參配|優惠政策）和Model S（查成交價|參配|優惠政策）自然是出于我的考慮，而價格更親民的Model 3也成為我關注的焦點。

◆邁出第一步——交定金。

當時Model 3還沒有公布在國內的售價，最低3.5萬美元的標準續航版在美國的售價讓我幻想。雖然我很清楚，作為家里唯一的一款車，能兼顧日常通勤和長途出行的長續航版是我的“菜”，但我也知道這個版本的國內價格肯定會嚴重超出我的預算。總有一個夢想，萬一實現了呢？

我預約的時候，已經有來自全球40多萬的訂單，交付壓力非常大。不過官網還是給出了2021年底的預計交付時間。很多不確定性讓我覺得買Model 3的希望相當渺茫。

◆下定決心——下定決心。

轉眼間，一年半的時間過去了，期間一直關注著國外媒體對Model 3的報道以及最新的交付進展。Model 3的全球交付時間從2021年推遲到2021年初，因為量產地獄比特斯拉預期的更嚴重。這時，國產純電動汽車開始向400公里的門檻邁進。甚至到了2021年底，綜合續航超過500公里的比亞迪唐EV和廣汽新能源AION S（查成交價|參配|優惠政策）已經出來了，無論是從面值還是價格上都符合我的要求。

2021年的第二天，接到特斯拉的電話邀請后，我帶著媳婦去金融街的特斯拉體驗店試駕Model 3。

它的前臉低矮，線條柔和簡約，尾部背面的造型和高聳的“臀部”讓它充滿了濃濃的運動氣息。輪胎、軸距和整體車身尺寸比例協調。馬斯克形容這個設計很性感，我覺得挺合適的。

試駕結束后，特斯拉的銷售告訴我，特斯拉正在盡一切努力生產來自中國的訂單，所以不必太擔心國內的交付能力。此外，工信部后輪驅動版本的綜合續航里程已經達到了640公里-660公里，由于擔心影響其他兩個版本的銷量，官網將其續航里程標注為600+公里。這種耐力表現對我來說很有誘惑力。

其實驅使我做出購買決定的核心因素，并不是這輛車的價值有多高，內飾有多科技，而是我想買一輛可以用很多年，又不會刻意遷就某些方面的車。關鍵是要有足夠長的電動汽車電池壽命。電池續航時間長可以決定很多因素，比如更長的電池續航時間、更長的行駛半徑以及充電導致的更短的行駛時間。當續航滿足后，電動車可以談其他方面的性能。當然，這只是我從一個只有一輛車的家庭的角度出發的觀點。

◆人馬不動，糧草先行——選擇貸款，安裝充電樁。

由于我的Model 3還在排產階段，可以利用交付前的時間做一些準備工作，比如拿貸款，安裝充電樁。

據了解，特斯拉已與大多數銀行合作，使其為特斯拉客戶提供的汽車貸款利率與貸款方案保持一致。因此，消費者基本上不用因為價格問題而擔心選擇哪家銀行，因為利息和方案差不多。

特斯拉的標準貸款最多可以選擇五年，我們選擇一年期的標準貸款，利率正好是4%，金額30萬元，總利息1.2萬元。

貸款方案確定后，并不意味著銀行會放貸。接下來，我們需要審查貸款資格。通過微信向貸款專員提交身份證后，我們可以和他預約面簽。然后，在約定的時間，帶上出借人的身份證件和新能源索引本，進行面對面的審核。整個復習過程大概半個小時，環節不復雜，而且我當天就通過了復習，速度非常快。

不過充電樁的安裝會麻煩一點。一般流程如下:

●第一步:首先與物業確定固定車位是否可以安裝充電樁；

●第二步:隨后，特斯拉委托的第三方充電樁安裝服務人員將預約現場勘查車位，確定從配電箱到固定車位的走線方案；

●第三步:上一步，離開前，充電樁服務人員會給我下一步申請電表所需的文件和資料，其中部分資料需要物業公司蓋章；

●第四步:向國家電網提交電表安裝申請，可通過手機app直接申請，也可在當地供電站點辦理；

●第五步:稍后國家電網的工作人員會來到停車場現場，探討是否可以安裝充電樁。如果是，他們會收集特斯拉為客戶準備的文件和資料，在幾個工作日內上門安裝；

●第六步:最后安裝好電表后，可以預約特斯拉充電樁服務人員安裝充電樁。

決定充電樁能否安裝的因素主要有三個:一是車主需要有固定的停車位；其次，這個車位屬性可以允許安裝充電樁；此外，在這個停車位附近有一個特殊的配電箱。

另外，在申請電表的過程中，還有一個小細節，就是特斯拉充電樁支持大功率三相充電，而普通電動車充電樁只支持單相充電。申請電表時，需要向國家電網測量員說明安裝兼容三相電的電表，然后出示你的充電樁是特斯拉的，他們通常會配合安裝。

我們小區的車位采用物業租賃的模式，因為安裝充電樁的小區車位多，所以可以確定小區的車位符合充電樁的安裝條件。接下來的安裝過程沒有遇到太多障礙。

◆選擇保險，提車。

貸款和充電樁安裝手續完成后，下一步就是漫長的車輛交付等待過程。在此期間，我于2月9日體驗了一次限時免費增強版自動輔助駕駛，之后在3月1日的官方退保事件中免費升級為全自動駕駛功能，之后于3月21日小幅提價。在收到車之前，我經歷了三次直接或間接的價格調整，每一次都涉及到消費者的核心利益，所以在交付之前我總是處于恐懼的狀態。

我需要在提車前辦理保險。特斯拉不強迫消費者在店內購買保險。因為和PICC的合作，會推薦消費者購買PICC，但是消費者也可以選擇其他保險公司的車險，PICC的價格比較高。最后，綜合考慮后，我選擇了PICC，主要是因為它和特斯拉有合作關系，所以在事故發生后確定損害并進行索賠會更過癮。此外，還提供了登記服務、窗戶貼膜和油漆補片優惠券。

在保險方案上，我原本只選擇了基本險，即車損險、三通險，找不到第三方保險。但是后來看到論壇里有騎手被一塊石頭高速砸到前擋風玻璃上，出現了裂痕。考慮到這種情況在生活中還是很常見的，我最后加了進口玻璃保險。

最終保險金額為10875.3元，這是83%折扣后的價格。如果第一年沒有風險，第二年保費會降到54%的折扣。據說有些騎手選擇異地投保，價格可以打六折甚至更低，但是異地投保會有一些風險和手續。

在辦完保險的同時，收到了送貨專員的取車通知，當天就可以取車了。下午去取車的時候，早上把指示燈的身份證閃給送貨專員，讓他提前做好臨時卡，所以理論上下午到了送貨中心之后，只需要付首付，收集一系列文件就可以把我的Model 3開走了。

當我來到手續大廳，向工作人員出示送貨專員提供的取貨碼時，他們會找到相關車輛的信息，讓我填寫簽名，然后刷卡支付首付款。

◆結束:

由于寫作時間有限，本文內容不能全面，希望大家見諒。接下來，我將開始這個Model 3的長期測試。屆時我會給大家帶來更詳細的Model 3體驗，敬請關注。如果你對電動車的購買流程一無所知，對Model 3有任何疑問，請在本文下方提問，我會第一時間為你解答。