動力表現令人滿意 試駕大眾途觀1.8TSI

途觀L 參考價：18.68萬起

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要說目前汽車市場上最受歡迎的SUV是什么，那絕對是途觀。它的上市就像是扔進汽車市場的深水炸彈，掀起的巨浪已經淹沒了其他SUV的邊緣，由此引發的漲價狂潮依然無法平息。從進口到國內的降價，以及依舊優越的做工標準，同時迎合國內消費者將軸距加長80 mm，途觀的受歡迎程度并非沒有道理。

途觀上市半年多了，對2.0TSI車型進行了詳細的試駕體驗和測試，但我們不要忘記，途觀1.8TSI才是真正的銷售力量。這款搭載EA888系列相對小排量發動機的車型性能如何？今天，我們將關注它的力量和控制。

●外觀和配置概述

試駕組織者準備了兩款車，1.8TSI精英版和2.0TSI旗艦導航版。由于1.8TSI車型配備了舒適性技術選裝包和智能導航選裝包，因此前臉配備了更多的大燈清洗裝置、帶隨動轉向的雙氙前照燈和前雷達探頭。因為選裝包的原因，這款1.8TSI精英版的前臉和2.0TSI旗艦導航版沒什么區別。

兩款車最明顯的區別就是輪轂樣式，都是235/55 R17尺寸的Hankook輪胎，只不過精英版配備了五個輪子，而旗艦導航版有十個輪子。

位移可以通過尾部標簽TSI的三個字母的顏色來識別。如果三個字母都是紅色，就是2.0TSI，如果只有“SI”是紅色，說明這是1.8TSI型號。想要找到這兩款車外觀上的不同，只能看輪轂樣式和尾部標志的顏色。

如果是1.8TSI精英版的“裸機版”，它的配置還是和2.0TSI旗艦導航版相差甚遠。得益于強大的選裝包，在本次試駕中，兩款車的內飾和配置幾乎沒有區別。除了2.0TSI旗艦導航版采用維也納麂皮真皮座椅，其余與這款1.8STI精英版沒有區別。因此，如果你口袋里的錢多了，你只需要選擇舒適科技。

途觀選裝包介紹:如果對部分途觀車型的配置不滿意，上海大眾還提供全景天窗選裝包、舒適科技選裝包、智能導航選裝包三種選裝包。選裝包的匹配因車型不同而異，其中1.8TSI都市版和2.0TSI旗艦導航版不能安裝選裝包。詳情見下表:

汽車制造和模型

1.8TSI一體式時尚版

1.8TSI一體式時尚版四驅

1.8TSI一體式精英版四驅

2.0TSI一體式精英版四驅

2.0TSI手動集成旗艦四驅

全景天窗選裝包

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舒適的技術可選套裝

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智能導航可選包

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上海大眾途觀可選包的類型

全景天窗選裝包

全景電動天窗/帶電動天窗遮陽板和前后貫穿式頭部氣簾

舒適的技術可選套裝

自動高度可調的AFS智能隨動轉向雙氙氣大燈/帶大燈清洗裝置、轉角輔助照明角度燈、10探頭前后倒車雷達和PLA智能泊車輔助系統、外后視鏡記憶功能、駕駛座記憶功能、前排座椅可加熱和可加熱擋風玻璃清洗噴嘴。

智能導航可選包

導航系統、帶動態輔助線的倒車影像，以及手機藍牙通訊系統。

由于之前對途觀的外觀、配置、空零部件做了很多介紹，今天就不詳細介紹了。需要了解的讀者可以點擊以下鏈接:

●駕駛體驗

途觀1.8TSI作為本次試駕的主角，其操控和動力性能是本次試駕的重要環節。它的1.8升EA888系列渦輪增壓發動機在邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和豪瑞上都可以找到，最大功率160馬力/4500-6200轉/分，最大扭矩250牛·米/1500-4500轉/分，與tiptronic 6速自動手動變速箱匹配。

雖然沒有配備DSG powershift，但途觀匹配的6速自動手動變速箱還是很盡職盡責的。只要你在正常駕駛過程中不努力加油，基本上感覺不到換擋。這款變速器整體調校比較舒適經濟，但不代表不能給你帶來激情。

渦輪增壓在1500 rpm后開始介入，但油門踏板在動力反饋上沒有那么積極。油門踩到底的前半程，助力不溫不火，發動機仿佛是一頭沒有被喚醒的野獸。變速箱很早就進入高速檔以節省燃油，轉速保持在2000轉/分以下。只有當油門踏板踩得很深時，才檢測到駕駛員降檔的意圖。隨著車速的提高，發動機開始蘇醒，動力也隨之而來。

如果你對D擋不滿意，那么S擋會打消你剛才對它的怨恨，S擋的發動機轉速會保持在3000轉/分，油門會在剛才的懶惰狀態下做出反應，你可以像被針扎了一樣感知腳下的每一個動作。深踩油門，換擋前隨著發動機的轟鳴，轉速會飆升到6000 rpm，雖然1.8TSI和2.0TSI的200馬力在動力上差距很大。只是發動機的嘶嘶聲和換擋的明顯沖擊提醒你停下來。

途觀在高速行駛時性能依然出色，在100 km/h的速度下發動機轉速會保持在1750 rpm左右，較低的轉速說明發動機依然保留了足夠的后勁。得益于車輛良好的密封性能，途觀的隔音水平值得稱道。隨著車速的提高，對風噪和發動機聲的抑制處于較高水平，除了輪胎噪聲略大，完全不影響車內乘客的交流。

途觀的懸掛是根據國內路況重新調整的。在保證穩定性的前提下，懸架的整體調節更加舒適。這種懸掛可以過濾掉在正常路面行駛時路面上的輕微顛簸，在通過坑洼時依然保留了那種韌性，減震返回后也沒有不必要的波動。雖然轉彎時高大的車身側傾明顯，但靈活的懸架很快就會將車身拉直，不會像其他SUV那樣給駕駛員帶來轉彎信心不足的感覺。

●總結

在日韓車型占領國內緊湊型SUV市場多年后，德國終于發動攻勢。途觀時尚的造型設計、嚴謹的做工、寬敞的空房間以及良好的動力性能，無疑是緊湊型SUV市場上非常有力的競爭者。途觀1.8TSI作為最受歡迎的車型，在同行中動力水平較高，其較低的峰值扭矩輸出速度更適合城市駕駛。從日常使用的角度來說。

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