汽車技術月報:蔚來新車/中保研碰撞測試

長安UNI-K 參考價：15.49萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(13條)

2021年的第一個月，汽車圈的新聞很多，我們也看到了很多新鮮有趣的事情。蔚來發布了全新的ET7電動車，寶馬有新一代i-Drive系統，小鵬搭載了高德第三代導航系統，中國保險研究院發布了新一輪碰撞測試結果，比亞迪DM-i混動系統展示了全貌等等。讓我們在一月份回顧一下這些亮點。

——蔚來發布ET7:固態電池和1000公里續航成為可能。

如今，新能源汽車領域的競爭與傳統能源市場大相徑庭:在新能源汽車的銷量排名中，我們很難找到之前共同的品牌，反而是造車新勢力的頭部企業特斯拉、蔚來、Ideality、小鵬成為榜單上的常客。隨著市值的不斷增加，這些企業的一舉一動現在都成為了行業的焦點。

值得一提的是，蔚來的高級駕駛輔助功能還首創了“月開月付”的服務訂閱模式，月服務費為680元，相比特斯拉的6.4萬元自動駕駛，可謂誠意十足。

無論是三電的軟硬件技術還是智能駕駛，這款將于明年上市的車型都向世人展示了“機皇”的實力。當然，蔚來能否信守承諾，電池技術的進步可能是至關重要的一環。

關于ET7的更多技術細節，點擊此處跳轉。

——比亞迪DM-i混動系統:更省油的比亞迪混動來了。

比亞迪的DM-i混動系統從去年開始就透露了一些信息，終于在今年1月份披露了全貌。相比之前的比亞迪DM混動，更加注重燃油經濟性，采用1.5L自然吸氣發動機匹配“EHS機電耦合系統”，即由一個離合器和兩個電機組成的動力分流裝置，可以根據不同工況在電機驅動和發動機驅動之間切換。

該系統中的曉云1.5L發動機熱效率最高為43.04%，屬于混合動力系統專用發動機。它擁有350Bar高壓燃油噴射系統，EGR等技術追求更高的壓縮比和燃油效率。

比亞迪EHS系統的工作邏輯與本田i-MMD系統類似，電機驅動車輛中低速行駛。高速發動機直接驅動車輛，驅動電機作為動力輔助。電機最高轉速可達16000轉/分，最高效率可達97.5%，效率大于90%的區間比例為90.3%。油冷技術的使用提高了電機的散熱能力，使電機功率密度達到44.3 kW/L，EHS集成的電機驅動單元采用比亞迪自主研發的IGBT 4.0功率半導體器件，電控綜合效率達到98.5%。

要了解更多關于比亞迪這項新技術的信息，請點擊此處跳轉。

——寶馬iDrive 8發布:今天你我如何重復過去的故事？

作為智能汽車系統的“創造之神”，iDrive在20年前首次梳理了車內常用功能的層級，通過一個顯示屏和一個旋鈕改變了人們與汽車的交互方式。時代變了。如今，隨著車聯網行業的激烈競爭和快速發展，寶馬也順應時代，帶來了iDrive的第八代產品。

此外，它還將配備5G移動網絡，利用高帶寬和低延遲的優勢，將實現典型的V2X應用，如“接收其他寶馬汽車的危險警告”和“預測目的地的停車位”。

目前還不知道目前的車型能否通過OTA-升級到iDrive 8車載系統來獲取一些新的功能和特性。一句話，評價iDrive 8:今天你我如何重復過去的故事，我的舊船票是否還能登上你的破船！

要了解更多關于寶馬i-Drive 8的信息，請點擊此處跳轉。

——通用V2X技術:無聲的改變

V2X在中國量產的步伐越來越快，美國品牌在中國似乎更加活躍。在此之前，我們體驗了福特全新的尖端C-V2X智能汽車基礎設施協同系統，1月份，我們在上海奉賢體驗了通用別克的V2X。與我之前體驗過的長安福特智能車輛基礎設施協同系統相比，上汽通用別克的這套系統除了V2I之外，還能支持V2V。說白了，不僅可以實現車與紅綠燈之間的通信，還可以實現車與車之間的通信。

要了解更多關于這種通用V2X技術的信息，請單擊此處跳轉。

——長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）:車內駕駛艙的“黑科技”

伴隨著長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）的普及，更大尺寸的UNI-K車型不斷推出，車內座艙的“黑科技”也在網上發布，尤其是車內視覺、手勢、聽覺、語音的交互方式，讓人與電腦的交流更加順暢。

UNI-K的中控臺上，全液晶儀表盤是整個內飾最搶眼的細節，狹長的造型和較大的可視范圍讓人印象深刻。此外，還有一個大型中央控制面板。

UNI-K的車載系統采用了全新的計算平臺和高性能芯片，車輛的啟動時間僅為4.7秒，可以為用戶帶來更加暢快的交互體驗，減少等待時間，提升使用體驗。

除了視覺、手勢、聽覺的交互方式外，UNI-K還采用了科大訊飛語音交互系統，可以實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能。

語音系統具有“免喚醒”功能，可以讓用戶更自然地使用。它還能在對話中關聯和完成歷史信息，使人機交流具有深厚的歷史邏輯。總之，“四維”UNI-K座艙交互系統可能會給我們帶來全新的駕駛體驗。

想了解更多長安UNI-K，點擊這里跳轉。

——中國保險科學研究院新一輪碰撞試驗

說到豪車陣營，“BBA”似乎永遠是大家“吃瓜”的重點區域。就在此前，奧迪再次“聯手”寶馬，并在中國保險研究院進行了相應車型的碰撞測試。奧迪Q5L和寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策），作為德國三駕馬車在中型車領域的拳頭產品，這兩兄弟會怎么做？讓我們看看細節！

在整體成績部分，我們可以看到兩款車的表現是一樣的。除了出色的安全性能外，昂貴的修理的特點驚人地一致，但這并不奇怪。在過去的中國保險研究測試中，豪華品牌車型的維修經濟性一直是“表現不佳”。這不僅反映了豪華品牌在零比中的處境，似乎也是這類車型的消費者不得不接受的無奈。

從兩車的低速碰撞表現來看，可以說沒有什么輸贏。它們都很安全，但是修理起來很貴。這也是目前豪華品牌車型普遍存在的現象，大家并不感到意外。兩者都展現了豪華品牌應有的品質，安全方面更是無話可說，無愧于德國三駕馬車的稱號。之后，在25%偏置碰撞中，兩者也表現出了相似的結果，但在細節方面，我們還是可以看到很多線索。

作為兩款來自豪華品牌的中型SUV，奧迪Q5L和寶馬X3在本次碰撞測試中的表現可以說是令人信服。但在25%偏置碰撞的極限挑戰中，寶馬X3憑借優化的車身結構巧妙“化險為夷”，通過移動車身避免了乘員艙與護欄的強烈碰撞，取得了更好的效果。當然，碰撞測試與實際交通事故場景和情況有很大不同，最重要的是安全駕駛。

請點擊此處了解更多關于中國保險研究碰撞測試的信息。

——高德第三代車載導航:你會失去這只手嗎？

1月22日，高德地圖發布第三代車載導航。第一代是離線地圖，解決了車主的導航路徑規劃問題。第二代是在線導航，通過云數據提供實時路況等功能。

百度和NavInfo已經有了高精度地圖的產品。例如，蔚來的NOP就使用了百度的高配地圖。

第三代高德汽車導航將首次應用于小鵬NGP自動導航輔助駕駛系統，幫助其實現更精細的引導、渲染和更好的交互。

要了解更多關于小鵬高德第三代導航系統的信息，請點擊此處跳轉。

總結:

越來越多的新技術更智能、更安全、更節能。新的一年讓我們對未來有了更多的希望。曾經只出現在科幻電影中的橋段，未來很可能會實現。關于這些新技術，你想討論什么話題？請把它們放在留言區。