算好用車經(jīng)濟賬 試駕力帆650EV 豪華型

操作并不復(fù)雜/調(diào)校偏舒適

電動汽車領(lǐng)域一直是傳統(tǒng)汽車廠商和新興品牌的“藍(lán)?！?。但是，如果越來越多的汽車消費者愿意購買純電動汽車，除了可靠性、續(xù)航里程和充電便利性之外，價格也受到人們的關(guān)注。目前由于政策利好，電動汽車的價格已經(jīng)變得非常親民，但力帆認(rèn)為價格還可以進(jìn)一步探索，于是他們推出了緊湊型純電動汽車領(lǐng)域唯一一款補貼價格不到10萬元的新車:力帆650（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV。

目前力帆650EV有舒適和豪華兩種配置。補貼后價格分別為7.99萬和8.68萬。幾乎所有同價位的電動車都是小型車。力帆似乎在空方面獲得了一些主動權(quán)。力帆650EV基于力帆650的燃油版，但燃油版自2021年北京車展亮相后就沒有上市。燃油版之前推出純電版，可見力帆對新能源市場的重視。我們的試駕是一款配置更高的豪華車型。它在駕駛性能上“低價”時能得到“高評價”嗎？看完這個試駕，我想大家都很清楚。

力帆650EV 2018款 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.58萬

●動力系統(tǒng)和充電方式:配備快充和慢充兩種充電方式，動力性能處于中等水平。

力帆650EV搭載一臺永磁同步電機，額定功率和最大功率分別為50 kW和100 kW。電機的額定扭矩和峰值扭矩分別為110?！っ缀?00牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別純電動汽車中對應(yīng)中等水平。與電動機匹配的是電動汽車中常見的固定傳動比變速箱，旋鈕式齒輪在新能源汽車中也很常見。

官方數(shù)據(jù)顯示，力帆650EV綜合工況續(xù)航里程305 km，定速續(xù)航里程360 km/h。同級別是什么樣的續(xù)航表現(xiàn)？目前緊湊型轎車市場上比亞迪秦EV450、iEVA50等車型的動力電池容量已經(jīng)達(dá)到60kWh，綜合工況續(xù)航里程基本可以達(dá)到400公里左右。相比之下，剛剛超過300公里的力帆650EV，續(xù)航能力并不突出，但對于普通用戶來說，這樣的性能也能滿足日常使用需求。

儲能單元為三元鋰電池，總?cè)萘繛?3.1千瓦時，布置在車輛底部。充電方面，力帆650EV在前LOGO背面和車身左后側(cè)分別配備了125A DC快充接口和15A交流慢充接口。如果使用DC快充，將電池充電到80%最多需要半個小時，如果使用慢充，從0%到充滿大約需要10個小時。

●試駕體驗:舒適的調(diào)節(jié)方式只是為了滿足日常出行和交通需求。

按下方向盤后面的啟動按鈕。儀表板上出現(xiàn)綠色單詞“READY”后，您可以換到D檔或S檔。力帆650EV在城市路況下的動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯。只要車輛處于車速不超過60km/h的工作狀態(tài)，踩下油門踏板后車輛的加速勢頭迅猛，能夠及時跟上走走停停路況下的車流速度，表現(xiàn)可謂毫不費力。純電動汽車在行駛過程中噪音很小，所以在低速行駛時，車輛會開啟蜂鳴器提醒周圍的行人。當(dāng)然，蜂鳴器可以手動關(guān)閉。

隨著車速的提高，特別是車速超過80km/h時，中段加速動量不如低速時正，所以需要高速超車的話，需要提前留有余量。力帆650EV提供D和S兩種駕駛模式，D和S在扭矩輸出和最大速度上有一些差異，其中S允許的峰值扭矩更高，最大速度也允許達(dá)到140 km/h的上限。

當(dāng)加速踏板松開時，動能回收系統(tǒng)會立即介入。當(dāng)你在平坦的道路上滑行時，你可以明顯感覺到車輛正在減速。在城市道路上行駛，只要提前做好預(yù)測，就可以大大減少猜測剎車的頻率和持續(xù)時間。該系統(tǒng)在同級別中恢復(fù)適中，對乘客舒適性影響不大。但需要注意的是，動能回收的力度不能調(diào)節(jié)或完全封閉，靈活性有待加強。

懸架的組合為前麥弗遜式獨立懸架和后縱拖臂式非獨立懸架，在結(jié)構(gòu)上與競爭對手沒有差距。整車減振調(diào)整聚焦舒適路線，可以很好地濾除細(xì)微的路面波動。但在路面損壞較大的情況下，減振系統(tǒng)仍然會向駕駛員傳遞一定的振動，路感仍然保留。

電動方向盤不輕，感覺有點平靜。另外方向盤有一定的虛擬位置，車頭的指向性稍顯模糊?？偟膩碚f，力帆650EV是一款比較“扁平”的純電動汽車。其不復(fù)雜的運行模式和舒適的調(diào)節(jié)意味著其主要任務(wù)是滿足日常交通和出行的需要。況且力帆也沒有給它更多的個性。雖然看起來缺乏掌控感，但考慮到其市場定位，這種“簡約”的個性很容易被部分用戶接受。

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配置滿足基本需求足矣

●外觀內(nèi)飾說明:外形為圓形，配置僅供日常使用。

力帆650EV對自己有一個明確的定位，那就是利用同級別中相對較低的價格來主導(dǎo)入門市場。補貼后，僅7.99-8.68萬元的價格區(qū)間甚至可以讓其與同價位的小型電動車一較高下。在車身尺寸方面，這款轎跑電動車的長度和軸距與帝豪EV、秦EV等同級別車型相比沒有太大優(yōu)勢，尺寸處于中等水平。

即使是配置較高的豪華版，在外部配置方面也只能算是滿足基本使用要求。遠(yuǎn)近大燈均采用鹵素光源，駐車輔助系統(tǒng)由后2探頭駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)組成。其他標(biāo)準(zhǔn)配置還包括后視鏡電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入等。

輪胎配置方面，該車搭載了GitCom GitiComfort 228系列輪胎，前后輪胎尺寸均為195/60 R15，每個輪胎的市場價在275元左右，在同級別轎車中尺寸相對較小。備胎為全尺寸結(jié)構(gòu)，品牌和型號與使用的四個輪胎相同。

內(nèi)飾以黑色為主，造型風(fēng)格也以簡約為主。相信這個設(shè)計能得到大多數(shù)用戶的肯定。毫無疑問，中控臺、車門內(nèi)襯等部件均采用硬塑料材質(zhì)，顯然考慮到了降低制造成本的需要。它由儀表盤電機的轉(zhuǎn)速表、車速表和一個彩色液晶屏組成，其中顯示屏可以顯示續(xù)航里程、剩余電量、動能回收等多項信息。

多媒體觸摸屏系統(tǒng)具備多媒體播放、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等功能。導(dǎo)航信息需要提前存儲在Micro SD卡中，插入卡槽后才能使用，智能性能有些不足。手動空調(diào)節(jié)由旋鈕和按鍵操作，上手并不難。

座椅包裹性好/后備廂容積大

●騎行空房間和儲物能力:座椅非常柔軟，后備箱容積大。

真皮座椅是力帆650EV的標(biāo)準(zhǔn)配置，座椅填充物非常柔軟，可以給乘客很好的包裹感。座椅靠背的支撐性能略顯不足，仍有一定的提升空間空。前排座椅手動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅也提供高度調(diào)節(jié)。

乘坐空房間，身高173cm的編輯坐在主駕駛座上。將座椅調(diào)整到最低位置后，頭空房只有3指，而空房并不富裕。體驗者坐在后排后，頭部和腿部邊緣分別為3指和1拳+3指，頭部表現(xiàn)還有待提升。

存儲容量方面，力帆的650EV后備箱容量為650升，被認(rèn)為處于同級別領(lǐng)先水平。后排座椅也可以按4/6的比例降低，但降低后后排座椅與后備箱地板之間有一定的高度差，所以裝大件物品不是特別方便。駕駛艙內(nèi)有大量常規(guī)儲物間空。無論飲料瓶、手機、鑰匙等物品存放在合適的地方，使用起來都相當(dāng)方便。

●文章評論:

毫無疑問，力帆650EV最大的賣點就是價格。一輛綜合續(xù)航里程305公里的緊湊型純電動車，不到9萬元的價格就能買到，在目前的市場上是絕無僅有的。對于一些特別關(guān)注購車成本和車牌指標(biāo)的用戶來說，具有一定的吸引力。動力性能方面，舒適的底盤調(diào)?？梢詽M足更多用戶的體感需求，良好的城市加速性能和140km/h的最高時速也讓其輕松應(yīng)對城市或高速路況。但與同級別其他車型相比，650EV的配置并不豐富，只能說符合基本使用要求?？峙逻@些都是為了降低購買成本而做出的犧牲。

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力帆650EV豪華型參數(shù)配置表