釋放活力 測試海馬S5 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版

低調(diào)的運(yùn)動(dòng)版車型

我不是打字的人，但作為一個(gè)為了口糧而交換碼字的編輯，每天都要用鍵盤進(jìn)行例行公事。直到買了機(jī)械鍵盤，清脆的擊鍵體驗(yàn)讓我覺得打字也是一種奇妙的體驗(yàn)。即使它噼里啪啦的噪音會(huì)吸引辦公室一半以上的同事，我還是用這個(gè)鍵盤愉快地編碼文章。海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也改變了它隨意的“機(jī)械鍵盤”。之前搭載CVT變速箱的1.5T車型動(dòng)力表現(xiàn)太過穩(wěn)定，是時(shí)候用一臺(tái)手動(dòng)變速箱來徹底釋放活力了。沒什么好說的。同事受不了嘈雜的鍵盤聲打我。

從海馬S5的最后一篇試駕文章到1.5T車型首次亮相，已經(jīng)快一年半了。雖然我們今天遇到的S5還是搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它是手動(dòng)版本。廠家還是很重視的，大膽先用CVT版本試水，但最后還是推出了手動(dòng)擋。去年9月在成都車展上正式上市，廠家也高調(diào)命名為運(yùn)動(dòng)版。這個(gè)名字聽起來很鼓舞人心。接下來，讓我們看看這是真的還是貨物不對(duì)。

低調(diào)運(yùn)動(dòng)版

海馬S5的設(shè)計(jì)很有個(gè)性，這條年輕路線的風(fēng)格看起來很有活力。既然有這樣“坐不住”的樣子，推出運(yùn)動(dòng)模式也就順理成章了。我覺得海馬對(duì)S5車型的定位還是很精準(zhǔn)的，應(yīng)該會(huì)朝著取悅年輕人的方向發(fā)展。依靠其相對(duì)動(dòng)感的外觀，運(yùn)動(dòng)車型在外觀上并沒有帶來明顯的裝飾，也不那么容易看出其運(yùn)動(dòng)身份。

海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)智尊型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.68萬

運(yùn)動(dòng)模型的設(shè)計(jì)沒有變化，但總體來說，它的設(shè)計(jì)相當(dāng)令人印象深刻。造型很有靈性，比例也很協(xié)調(diào)。款式年輕時(shí)尚，但不太夸張，感覺足夠吸引人。

●出色的配置。

海馬S5在配置的豐富性方面也非常令人驚訝。雖然是頂配車型，但10.68萬元的價(jià)格就能配備全景攝像頭和座椅加熱，還是挺不錯(cuò)的。而且配置相當(dāng)?shù)轿唬热缱渭訜岷妥坞妱?dòng)調(diào)節(jié)，這些也都出現(xiàn)在副駕駛上。真的很難找到這么全面的同價(jià)位車型。

可見S5對(duì)配置的豐富性已經(jīng)足夠重視，競爭力真的不低。但是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，還是有很多地方考慮的不夠周到，在實(shí)際使用中往往會(huì)導(dǎo)致一些疑惑。

●人們不習(xí)慣的細(xì)節(jié)

S5在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的很多設(shè)計(jì)都會(huì)讓人好奇，有些會(huì)讓你改變使用習(xí)慣。比如升降窗的按鈕是安排在把手后面的，你要過一段時(shí)間才能習(xí)慣。

杯架開口的大小是我認(rèn)為最需要改進(jìn)的地方。現(xiàn)在的設(shè)計(jì)會(huì)讓一些瓶子比較大的飲料裝不進(jìn)去，真的很不方便。

騎行空的性能在之前的文章中已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過，這里只給出實(shí)際測量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，S5并不太突出。

豐富的配置很容易讓人看到，但其實(shí)細(xì)節(jié)帶來的不便很快就會(huì)被注意到，所以我覺得S5不僅要注重配置的豐富性，還有必要對(duì)這些細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)。

操控：活潑個(gè)性動(dòng)作多

●操控:有很多活潑的個(gè)性動(dòng)作。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為163馬力，最大扭矩為223牛米。與其他中國品牌常用的三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在數(shù)據(jù)上更加突出。之前我們測試過1.5T車型的CVT變速箱版本，從同事的試駕反饋來看，變速箱的性能有些滯后。今天測試的手動(dòng)變速箱版本采用了6速手動(dòng)變速箱，應(yīng)該會(huì)讓動(dòng)力爆發(fā)的更加自如。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能相當(dāng)令人滿意。畢竟是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一開始動(dòng)力輸出不是很強(qiáng)，屬于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的正常強(qiáng)度水平。這種力量在城市的日常生活中是相當(dāng)令人滿意和“聽話”的。有點(diǎn)令人不安的是油門不靈敏，你幾乎感覺不到行程開始時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。2500轉(zhuǎn)后，動(dòng)力的輸出明顯讓人感覺“活躍”，加速更直接更迅速，3000轉(zhuǎn)后會(huì)迎來一個(gè)不錯(cuò)的爆發(fā)。

離合器的耦合點(diǎn)適中，離合器踏板的力反饋?zhàn)銐蜉p，起步相當(dāng)輕松。掛檔行程不長，檔位清晰，所以掛檔不會(huì)給人一種拖泥帶水的感覺。三檔的前傳動(dòng)比比較接近，轉(zhuǎn)速上升也比較快，所以即使低扭的表現(xiàn)幾乎一樣，也是被這樣敏感清爽的“性格”所掩蓋。快速翻動(dòng)“悲傷”低扭頁面，進(jìn)入強(qiáng)大的動(dòng)力輸出范圍。

據(jù)說懸架已經(jīng)過運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)，感覺挺硬的。舒適性的表現(xiàn)自然不會(huì)太好，振動(dòng)過濾給人一種僵硬的感覺，面對(duì)顛簸路面彈跳太活潑。另外懸架的支撐性不強(qiáng)，車身在彎道中的姿態(tài)“飄忽不定”，并沒有給人很強(qiáng)的信心。

轉(zhuǎn)向力比較輕，正常駕駛還是挺舒服的，但是在顛簸路面時(shí)轉(zhuǎn)向的反饋太靈敏了，讓人感覺有些奇怪。轉(zhuǎn)向精度不是很高，方向有點(diǎn)模糊。

從日常駕駛來看，S5還是能給人很多運(yùn)動(dòng)氣息的。畢竟是手動(dòng)擋車型，爆款可以控制的更自由，尤其是中間加速，感覺特別暢快，提速也相當(dāng)直接。

測試：加速成績有驚喜

●測試:加速結(jié)果有驚喜。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)我們很快踩下油門，等待速度上升到2000 rpm左右。這時(shí)，我們突然松開離合器，這樣我們就可以得到最好的結(jié)果。主要原因是S5的起步速度不好把握。如果找不到正確的定時(shí)，啟動(dòng)后動(dòng)力輸出會(huì)明顯受挫。

S5的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的，一檔加速保持在0.4g左右，正是第一段的表現(xiàn)讓其最終的加速成績非常出色。手動(dòng)變速箱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是很多中國品牌車型的主要?jiǎng)恿ε渲茫玈5的加速性能非常搶眼。同級(jí)別車型很少有能跑進(jìn)11秒以內(nèi)的，S5 10.34秒的加速表現(xiàn)更是遙遙領(lǐng)先對(duì)手。

100-0km/h制動(dòng)測試:

全力剎車時(shí)，ABS介入及時(shí)，但剎車踏板的腳感很硬，從身體姿勢來看，點(diǎn)頭相當(dāng)夸張。不過，最后的結(jié)果還是挺好的。同級(jí)別的中國品牌車型剎車距離在40米以上，39.86米的成績讓其在競爭對(duì)手中非常突出。

油耗測試:

百公里10.6L的油耗水平還是有點(diǎn)高，主流競爭對(duì)手的1.5T手動(dòng)變速箱版本車型基本都在8-9L左右，所以S5在這方面的競爭力比較弱。

噪音測試:

S5的隔音做得很好，怠速也相當(dāng)安靜。開車時(shí)明顯的噪音主要是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音沒那么明顯。此外，變速箱6擋的實(shí)用性相當(dāng)高。60km/h掛機(jī)后，轉(zhuǎn)速只有1250rpm。如果你經(jīng)常高速跑，掛6擋是很實(shí)際的。

●總結(jié):

一開始我以為海馬S5是以夸張的個(gè)性吸引眼球，但其實(shí)它豐富的配置才是最具攻擊性的武器。畢竟在這個(gè)價(jià)位的車型中，消費(fèi)者還是比較注重實(shí)實(shí)在在的東西，而且相比同級(jí)別的競爭對(duì)手，S5在配置的豐富性上確實(shí)沒有缺點(diǎn)。至于它的個(gè)性化設(shè)計(jì)，我覺得也是一大優(yōu)勢。它的競爭對(duì)手在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更穩(wěn)定保守，年輕路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格能帶來很多新鮮感，吸引更多的關(guān)注。

1.5T手動(dòng)變速箱車型以運(yùn)動(dòng)版著稱，確實(shí)給人一種有點(diǎn)迷的感覺，但回頭看看它的動(dòng)力強(qiáng)度，確實(shí)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。手動(dòng)變速箱終于激活了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，從加速結(jié)果可以看出，懸架的調(diào)節(jié)很硬，駕駛感充滿活力。而且價(jià)格合理，競爭力也不差。不過，看看同價(jià)位最熱的車型，比如寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。他們最大的優(yōu)勢不是動(dòng)力，而是大空的房間或者時(shí)尚的設(shè)計(jì)，幫助他們贏得市場。S5略顯個(gè)性化的設(shè)計(jì)，似乎從一開始就無法給人留下深思熟慮、真實(shí)的印象，只能對(duì)體育發(fā)展“我行我素”。

機(jī)械鍵盤給我?guī)砹瞬灰粯拥牟椟c(diǎn)，但并不是每個(gè)人都那么在意打字的手感，更多的人還是愿意把心思放在組裝一臺(tái)性能均衡的主機(jī)上。S5運(yùn)動(dòng)版也是如此，確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，但大部分人還是更注重面子和空，所以它的變化只能針對(duì)更有個(gè)性和動(dòng)力要求的年輕消費(fèi)者。