成功的變臉手術(shù) 沃爾沃新60系組合試駕

外觀內(nèi)飾變化

所謂60系車型，是指沃爾沃后綴為60的車型，包括XC60、S60、V60，分別是同平臺衍生的SUV、轎車、旅行車。在杭州40°C的炎熱天氣里，一口氣體驗這三款60系列車型，真是充實又燃燒的一天。接下來，我將詳細告訴你這三款60系列車型在改款后的區(qū)別。

60系中期改款沒有發(fā)生劇烈變化。我們之前在實拍文章中也詳細介紹過，在這里我想簡單評論幾個主要變化。

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外部內(nèi)部裝飾變化

60系前臉的變化重點在大燈和格柵的設(shè)計上。沃爾沃取消了標志個性的老款分體式大燈的設(shè)計，似乎有一些回歸經(jīng)典的意思。前格柵橫向展開，加上注重科技感的下進氣口，整個前臉看起來更加大氣。對于愛面子的國內(nèi)消費者來說，“明顯大”絕對是一個更有吸引力的詞。有些人可能會懷念幾年前沃爾沃犀利個性的前臉，但我想經(jīng)過這次整容，60系全新的前臉會得到更多人的認可。

新款60系列的尾部統(tǒng)一采用了一體式雙尾排設(shè)計，巨大的鍍鉻矩形排氣管相比老款招搖了不少，看似不符合沃爾沃的低調(diào)風格，但無疑提升了豪華感。相對來說，矩形雙排氣在V60和S60上更為有效，與XC60的跨界風格搭配有些尷尬。

內(nèi)飾部分變化不大，主要吸引力在于儀表盤。相比于老式簡單低調(diào)的傳統(tǒng)儀表盤。這款全TFT儀表盤絕對是一次跨越式的進化。這款TFT儀表顯示效果細膩，信息豐富，表盤的設(shè)計非常簡潔明了，依然秉承沃爾沃一貫的斯堪的納維亞風格。

除此之外，全新的運動座椅設(shè)計也值得一提，出色的包裹性，肩部與背部的貼合度更加到位，轉(zhuǎn)動方向盤時厚實的翅膀會時不時地到達你的肘部，但在舒適性方面絕對是同級中的佼佼者。

試駕感受

動態(tài)表達式

這一次新60系的動力系統(tǒng)還是采用了老款配置，整體駕駛感受和之前差不多。首先來看看兄弟V60和S60。他們使用相同的動力系統(tǒng)。代號為T5的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機匹配Geartronic 6速自動手動變速箱，最大功率213馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩300牛·米/2700-5000轉(zhuǎn)/分。這款由沃爾沃自主研發(fā)的直列5缸發(fā)動機，現(xiàn)在可以算是一款中規(guī)中矩的“異類”發(fā)動機。與福特合作后，動力系統(tǒng)自然換成了“我自己的兄弟”。

動力調(diào)節(jié)S60和V60的性格基本一致。D擋油門起步階段比較輕快。隨著轉(zhuǎn)速的提高，2000rpm后會出現(xiàn)功率峰值，渦輪介入感有點突兀。相比之下，奧迪和寶馬的2.0T車型會有輕微的渦輪介入感。

經(jīng)過初期的一點興奮，動力輸出恢復到了持平。這時變速箱下足了功夫，更加注重換擋的平順性。雖然降檔意愿不強，但日常用電綽綽有余。如果你趕時間，建議你把吧臺往左拐，放入運動模式。

在運動模式下，油門的響應不會改變。最大的區(qū)別在于變速箱是從之前的瞌睡狀態(tài)刷新過來的。即使供油延遲，換檔的正時也會延遲到3000轉(zhuǎn)/分。只要稍微深踩油門，變速箱就會立即降檔，響應迅速果斷。隨叫隨到的動力說明其表現(xiàn)配得上其豪華品牌的身份。方向盤后隱藏著兩個精心制作的換擋撥片，均為手動操作。

同平臺的兄弟S60和V60，前臉和內(nèi)飾一樣，但駕駛底盤和轉(zhuǎn)向的感覺有明顯的區(qū)別。沃爾沃對自己的受眾定位做了明確的劃分。S60 coupe兩廂設(shè)計突出運動感和時尚感，面向年輕消費者，而V60則更加舒適和以家庭為導向，瞄準老年消費者。因此，在整體調(diào)整上，他們也有不同的取向。

S60轉(zhuǎn)向重，有一定的路感，但不清晰。底盤堅固耐用。短懸行程顛簸時，車身會有很大的橫向晃動，就像肌肉緊繃的運動員。相比之下，V60的放松姿態(tài)從容舒適，轉(zhuǎn)向力度顯然更適合女性消費者。底盤靈活，整體感十足，濾振恰到好處。舒適穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感更能詮釋沃爾沃的品牌理念。

接下來我們來看看搭載T6 3.0T發(fā)動機的XC60。這款直列6缸發(fā)動機是沃爾沃旗下的產(chǎn)品。最大功率為305馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為440牛米/21004200轉(zhuǎn)/分。雙渦流技術(shù)的使用大大減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，在動力儲備上更平順更好，匹配的依然是Geartronic 6速自動手動變速箱。

雖然最大功率達到304馬力，但XC60油門的調(diào)整顯然別有用心。面對更成熟、更老練的客戶群，XC60必須展現(xiàn)更冷靜的形象，所以油門比V60、S60更重，起步階段更線性。但借助雙渦流技術(shù)，整個動力的輸出非常線性，渦輪介入感非常輕微，乘坐舒適性優(yōu)于T5。

當然，發(fā)動機罩下304馬力和440牛米的數(shù)據(jù)也不是吃素的。只要速度指針超過2000rpm，推背的感覺就會如期而至，密集的直線加速看起來像是隱藏的絕世高手，發(fā)動機轟鳴聲也會刻意放低，低調(diào)的排氣聲完全不像300馬力以上的車輛。至于變速箱的性能，和V60、S60差不多，換擋速度可以令人滿意。

懸架的柔軟度和硬度與V60相似，只是XC60懸架的行程更長，多余的長波振動可以過濾得更徹底。較厚的胎壁也有利于隔絕地面震動。考慮到舒適性，XC60應該是三款車中最舒適的。

自適應巡航系統(tǒng)

沃爾沃ACC自適應巡航系統(tǒng)是我目前接觸到的最強大、最人性化的自適應巡航系統(tǒng)。操作簡單，檢測速度快，跟車時加速和剎車非常緩慢。前剎車停止后，系統(tǒng)會自動剎車直至停止，你可以一直停留在停車狀態(tài)，無需任何操作。當前車再次啟動時，你只需要輕點油門松開，它就能立即恢復之前的跟隨狀態(tài)。這是一個會讓你越來越懶的配置，使用起來也很方便。試駕的最后部分，我?guī)缀鯖]碰油門剎車就開完了。

值得一提的是，全新60系車型，沃爾沃的城市安全增強型城市安全系統(tǒng)已經(jīng)是整個系統(tǒng)的標準配置。所謂增強版，就是自動監(jiān)測前車和剎車的速度從30km/h以下提高到50k m/h；此外，該系統(tǒng)現(xiàn)在不僅可以識別行人，還可以識別自行車。這種改進絕對適合中國的實際國情。前面提到的AAC自適應巡航和DAS駕駛員安全預警系統(tǒng)組合成一個尊貴的安全選裝包，在Zia版本的基礎(chǔ)上需要額外的2萬元。就這個AAC系統(tǒng)的實用性來說，我覺得額外的2萬元是值得的。

總結(jié):

匆忙幾個小時試駕三款車型，只通過一次試駕很難做到面面俱到。希望大家理解。總的來說，60系列的改裝調(diào)整主要針對外觀和內(nèi)飾。全新的家族前臉和全TFT儀表盤真的讓人耳目一新，將整車的豪華感提升到了一個更高的層次。就駕駛體驗而言，它們和老款車型沒有實質(zhì)性的區(qū)別。

新款60系列車型的配置也進行了重新調(diào)整，比如減少了S60/V60的車型數(shù)量，取消了原本高低曲線的T6車型，原本用來壓價的低配車型也不再保留。雖然沃爾沃還是提供了很多個性化的選裝包，但消費者有更多的選擇從來都不是壞事。

至于性價比，依然是沃爾沃一貫的優(yōu)勢。它不僅擁有進口車的身份和豐富的安全配置，而且與國產(chǎn)奧迪、寶馬相比在價格上也有一定的優(yōu)勢。不過我覺得沃爾沃的斯堪的納維亞設(shè)計風格其實是它打動消費者最有力的武器。