駕校不教的知識(34) 容易被誤解的交規

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說到交通法規，相信大家都很熟悉，但你真的了解嗎？一些看似容易判斷的交通事故，為什么處罰結果往往和我們想象的不一樣？事實上，交通法規中的一些規定經常被人們誤解，導致人們覺得處罰結果是錯誤的。今天小編就和大家聊聊一些經常被人們誤解的交通法規。

●右側超車

1.什么是超車？

要理解右側超車，首先要理解什么是超車。交通法規中的超車是指同車道內后面的車超過同車道內前面的車，并且在超車前后保持原車道行駛。

先從原車道合并到左車道，然后超車到前面的車，最后合并回原車道。這樣一整套動作屬于交通法規中定義的“超車”。如果不合并回原車道，或者從另一個車道超車并合并，這些都不是超車。

2.右邊超車是什么？

在駕校學習交通法規的時候，大家都了解到禁止右側超車，但是右側超車是一種什么樣的情況呢？可能很多人說不清楚?；谖覀兩厦嬲f的，我們來看看什么樣的情況是右側超車，什么樣的情況不是。

簡單來說，同車道的后車走到右車道，超過前車，再回到原車道。這種情況可以認為是真正意義上的右側超車，是違法的，但也會有一些情況容易與之混淆。

3.三種情況不在右側超車。

有三種情況容易和右側超車混淆。第一個是右車道的車超過左車道的車。第二種是右車道的車超過左車道的車去左車道；第三種是同車道的后車，向右車道超車。這三種情況都不屬于交通法規中的右側超車。

以上三張圖中的情況都不屬于右側超車。很多朋友會把這三種情況和右側超車混為一談。發生事故后，他們會判斷自己坐錯了車。其實這個判斷并不全面。

4.為什么不讓右側超車？

首先，我們國家的車輛都是左舵駕駛，靠右行駛。如果后方駕駛員想從右側超車前車，視線一定不如從左側超車。如果右車道前方出現事故或障礙物，后方駕駛員無法觀察，增加了安全隱患。其次，如果是右側超車，前方駕駛員從右后視鏡看到的比左側盲區多。在這種情況下，事故很容易發生。

●追尾是后車的責任嗎？

在很多人的理解中，追尾肯定是后車的全部責任，但在某些情況下，追尾可能是前車的責任。今天我們總結了三種追尾事故，看看什么情況下會發生追尾事故，但需要前車負全責。

場景一:轉身

當車輛被直行車輛追趕或相撞時，我們可以參照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條的規定，即“轉彎讓直行車輛先行”的原則，也就是俗稱的“轉彎讓直行車輛直行”。在這種情況下，轉彎車輛承擔事故責任。

☆場景2:在線上駕駛

在行駛過程中，如果前車壓線行駛或在緊急并線過程中，與后車發生追尾，前車應承擔事故責任。

但是這種情況是有條件的，就是因為前車壓線的行為影響了后車在行駛過程中的正常行駛，所以必須發生追尾。如果前車在等紅燈或者堵車還沒動，此時后車追尾前車，那么后車還是要負全責的，因為前車不影響后車正常行駛。我在我們的Tiggo 5長期測試文章中介紹過這樣一個事故。感興趣的朋友可以點擊這里查看原文。

☆場景三:開斗氣車

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

相信很多網友都見過懷恨在心開車的。比如上圖視頻中，攝像車正常行駛，而“高爾夫”卻在前面開著一輛懷恨在心的車，經常會出現緊急剎車、緊急并線等蓄意挑釁行為。在這個過程中，如果后面的攝像車追尾前面的“高爾夫”，后面的車就不承擔責任，事故責任由懷恨在心的開車的“高爾夫”來承擔。在這里，我們要提醒大家，發生追尾事故后，后車需要出示證據。)說明前車開的是斗氣車才能追究責任，否則警察叔叔不會聽一面之詞。

●高速/城市快速路限速

我的一個同事前幾天因為在高速公路上超速被處罰了，但是他解釋自己沒有超速是非常錯誤的。后來經過調查，發現他超速行駛的道路其實是分車道和限速的。當時他在最外側車道行駛，限速90公里/小時，但他認為所有車道都有限速120公里/小時，當時他的車速是100公里/小時，因此受到處罰。

在這里我想和大家分享的是，在一些高速公路或者城市快速路上，實行車道分離的限速，同方向多車道的限速是不一樣的。以北京機場高速、五環路為例，機場高速最內側車道最高限速120公里/小時，最外側車道最高限速90公里/小時；同樣，北京五環路也實行車道分離限速，中間車道和最內車道最高限速90公里/小時，最外車道最高限速80公里/小時。因此，在高速公路或城市快速路上行駛時，一定要認真遵守限速標志，避免像我的同事一樣被處罰。

●轉彎注意事項

當我們在一些路口需要轉彎或者掉頭的時候，有一些規則是我們在轉彎的時候不經常遇到的，比如右轉的時候需要看信號燈，轉彎車道在最右邊等等。有時候我們來到這樣的路口，往往會不經意間違反交通法規。今天，我們也總結了四種“非典型”轉折的注意事項介紹給大家。

右轉信號燈

很多朋友可能認為，車輛在路口右轉時，只要不影響行人、非機動車或直行車輛，隨時都可以右轉，但不知道大家有沒有注意到，有些路口有右轉信號燈。當車輛在這樣的路口右轉時，需要按照信號燈的指示轉彎。

☆按時間左轉

右轉之后，我們來談談左轉。相對于右轉，左轉的限制更多，我很討厭不同時間左轉的路口，因為我在這個路口違反規定被處罰過好幾次。

在不同時間通過左轉路口時，有司機認為這個路口沒有觀察清楚是完全禁止左轉的，所以走錯了路；有些司機經常在允許左轉的時候走這個十字路口。偶爾在不允許左轉的時候，他們會因為不注意時間而受到懲罰。事后，他們覺得很委屈。

☆左轉/右轉。

大部分左轉/掉頭車道會在最左側車道，而少數左轉/掉頭車道會布置在最右側車道，這可能是為了避免左轉/掉頭車輛與直行車輛發生事故，或者因為路段狹窄，掉頭車輛無法順利通過。

通過該路段時，一定要觀察交通標志，避免合并到最左側車道，才發現需要從最右側車道左轉/掉頭，否則會耽誤時間，走錯路。如果不注意，在不該左轉/掉頭的地方左轉/掉頭，可能會被罰款。

●在路邊停車時要小心。

不知道大家平時有沒有把車停在路邊。如果這個時候騎車人或者行人不小心撞到你的車，你可能就麻煩了，因為如果自行車或者行人撞到你的車受傷或者他們的財物受損，他們不僅要賠償你，你也要賠償他們。信不信由你，這是發生在我朋友身上的真實案例。

我的一個朋友出差了。因為營業場所周圍沒有停車位，他隨意把車停在路邊。但是當他回來時，他發現一輛自行車撞上了他的車，騎自行車的人受了輕傷。他報警后，警方認定事故是他違章停車造成的，機動車負全部責任。所以，為了避免這種情況，最好的辦法就是在送人、等人的時候，把車停在車位上，或者暫時停車，或者采取“一下車就走”的方法。你在路邊停車的時間越長，你的風險就越大。

●文章摘要:

今天，我們總結了這些容易被大家誤解的交通規則。目的是提醒大家不要過于依賴經驗，多留意道路兩側的各種標志，沒事的時候多上網了解交通法規，避免不懂就被處罰。雖然我們國家的交通法規可能不完善或不可理解，但我們還是要開車，所以了解規則是保護自己的最好方法。