眼見為實 | 小米汽車北京工廠實地探訪

這幾個月，汽車圈投下了一顆重磅炸彈，那就是小米進入了汽車領域。

自小米3月底宣布造車以來，總部和工廠的選址備受關注，京滬湖合合Xi安等地都在為小米造車項目而努力。雷軍還在4個多月的時間里頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、SAIC、東風、博世、當代安普瑞斯科技有限公司等廠商，發布了大量招聘信息。11月27日，北京亦莊官方微信宣布，北京經濟技術開發區管理委員會正式與小米科技簽約，并宣布小米汽車落戶北京經濟開發區。這一次，確定總部和工廠落戶城市，也是小米造車前期工作的重要節點。

宣布簽約后，我開車去了北京經濟開發區，看看小米汽車目前進展如何。工廠在哪里？

◆還處于撤退階段，智造基地正等待“制造”在荒原中開辟出一片生機。

通過官方公示信息來看，小米汽車工廠位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地，項目總投資預計630億元。四至范圍：西至同義路，東至環景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。有了具體的街道名稱，其實找尋目的地就簡單的多，不過通過導航顯示來看，同義路、亦通街待建狀態。而環景西一路、景盛南四街則為民宅以及聯東U谷園區。

在景升南四街南側，有一個大型建筑工地。當你去查看的時候，你會發現這里是SMIC首都集成電路生產項目的施工現場，離這個項目現場不遠，就是R&D的項目，也是投影式掩模對準器曝光光學系統的量產基地。

公開資料顯示，馬家橋鎮位于亦莊新城智能制造組團。根據亦莊新城規劃，智能制造產業區將重點發展高端制造業。“馬家橋智造基地用地一級開發項目”位于馬家橋鎮，東至京滬高速西側綠化帶，西至環保大道，南至祝新路，北至新四路。項目范圍內非住宅房屋搬遷及退休項目投資約24億。搬遷涉及方新店村、周瑩村、小星村、楊秀店村、古莊村、張曉星灣村、張村、石春村等8個村。根據相關人員反饋，目前還處于退役階段，預計2022年左右項目開工。當然，如果你想看到一些線索，至少需要年中的時間。

未來，小米汽車的布局將在北京經濟開發區一點一點向我們展開。

你為什么選擇北京經濟開發區？

公開信息顯示，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地、銷售總部、R&D總部，分兩期建設年產30萬輛整車廠，其中一期、二期分別年產15萬輛。預計2024年首款車下線，實現量產。相信很多網友對小米汽車為什么選擇落戶北京經濟開發區有疑問。原因可以從商業、政策、地理位置等方面分析。

首先，在選址方面，此前有報道稱小米汽車欲收購位于北京順義區的北京現代第二工廠，這也符合小米在北京經濟開發區一期、二期的產能整合總值。但不要忽視小米汽車前期不會有30萬產能的需求，收購北京現代二廠還存在優化調整升級等問題，在資金上不合理。同時，除北京現代二廠外，順義區并未公開表示將其余土地提供給小米汽車建設銷售總部、R&D總部等。這會造成銷售公司和工廠溝通的“時間差”，不像“集群”建設那樣適合溝通。此外，小米還在北京經濟技術開發區科創附近的園區設有辦公室，由辦公樓、生產工廠和倉儲物流三部分組成。工廠主要生產小米手機等硬件設備，而倉儲物流部分則是小米與JD.COM的合作項目，倉儲的貨物都是與小米相關的產品，也便于部門間的聯動和溝通。

其次，在業務方面，雷軍曾公開表示，智能化、電氣化讓汽車行業從原來的機械行業更接近消費電子。小米也表示，“最難的是電池和自動駕駛。四年后，電動車對于傳統汽車的優勢將逐步體現，燃油車將實現電氣化。現在小米切入的時機恰到好處。”就這樣，小米在動力電池和自動駕駛上投入巨資。動力電池一直是新能源汽車的心臟，也是新車廠商非常重視的一個板塊。小米也不例外，其在動力電池領域的布局也浮出水面。

“小米動力電池領域投資概況”

目前，小米在動力電池領域直接或間接投資了4家動力電池相關企業，每個企業都有自己的特色。這四家公司分別是蜂巢能源、AVIC鋰、珠海冠宇、贛鋒鋰。其中，珠海冠宇、贛鋒鋰業為上市公司。

“小米等互聯網公司相關專利清單；小米自動駕駛領域投資一覽”

自動駕駛是小米汽車未來的重要發力點，但也是小米造車的薄弱點。公開資料顯示，截至2021年，小米已經公開了800多項與汽車相關的專利，只有一項與自動駕駛相關的專利。在智能車聯網領域，截至2021年4月，小米擁有72項專利，包括車對人V2P、車對車V2V、車對基礎設施V2I，其中車對人V2P專利57項。自宣布造車以來，小米也頻繁在自動駕駛領域進行一系列投資。2021年6月，小米參與了自動駕駛技術供應商穆宗科技的D輪融資。同月，小米參與激光雷達企業何塞科技D輪融資。今年7月，小米以7737萬美元收購了自動駕駛技術公司DeepMotion Tech Limited。8月，小米率先參與了自動駕駛公司幾何伙伴的Pre-A2輪融資，隨后在10月參與了幾何伙伴的戰略投資。值得一提的是，天眼超信息顯示，神東科技公司也位于北京。

能把以上業務改善到極致的是，北京經開區有一系列利好政策。《北京市智能聯網汽車創新發展行動計劃》明確指出，2022年將形成符合先進自動駕駛要求的智能聯網汽車完整技術體系；全市智能聯網汽車及相關產業規模達1000億元。具體到亦莊，中國自由貿易試驗區高端產業區亦莊集團第一產業政策明確提出“打造新能源和高端汽車產業發展核心承載地”的目標，并針對不同情況設定了至少3000萬元、最多1億元的金融支持政策。

“亦莊街道每天都有自動駕駛乘用車、自動駕駛物流卡車、自動駕駛穿梭巴士、自動駕駛保潔車、無人送餐車、無人零售車等不同車型。”

其中，“鼓勵國內外新能源智能汽車廠商落戶開發區。帶動形成千億級產業集群，龍頭企業可獲得最高1億元創新資金支持；鼓勵自動駕駛技術達到L4級以上并有條件的R&D大規模生產。對已完成第一批成果轉化的企業，將根據成果轉化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬元。”

值得一提的是，這里公布的《北京市智能聯網汽車政策先行區總體實施方案》顯示，將包括亦莊新城在內的225平方公里規劃范圍設定為政策先行區。北京智能網聯汽車政策先行區有四大特色政策:允許企業以收費為基礎開展商業化運營服務，允許無人送餐車獲得路權上路運營，支持智能網聯汽車異地測試結果互認，開通自動駕駛汽車高速測試。

在區位上，成熟的配套環境和良好的政策支持使得很多品牌在這里設廠，如奔馳R&D中心、北汽新能源藍谷R&D中心、北汽新能源高端智能生態工廠、富士康精密零部件、電商巨頭JD.COM等眾多物流公司。據說小米與北汽集團簽署了戰略合作協議，這可能是小米汽車選擇北京經濟開發區的“原因”之一。

◆說到底

雷軍曾表示，小米造車的初衷是用高品質的智能電動汽車，讓用戶享受無處不在的智能生活。未來，小米將從個人設備、智能家居、智能辦公、智能出行，為米粉的全方位場景提供智慧生活。未來也希望每一條路上都有小米汽車配備全套智能產品。

不過目前小米雖然已經簽了合同，距離工廠破土動工還有一段時間。參照2024年新車下線的這一點，小米的工廠最遲在2023年開工，后續我們會更加關注小米的動向。屆時，面對強大的競爭對手、復雜的供應鏈管理以及更加挑剔的消費者，小米汽車能否打造出一款搶眼的車型？

我們將拭目以待。