領克直播“翻車”？聊聊RP翻滾保護系統

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隨著近年來安全新標準的不斷創新和檢測法規的更加嚴格，不僅車企在車輛安全方面下了更大的功夫，普通消費者對這一領域也有了更強的了解。俗話說，水漲船高。面對消費者需求標準的不斷提高，車企在開發生產車輛時，必須不斷提高自身的標準和要求，才能在眾多的競爭中脫穎而出。我們如何在安全方面走得更遠，吸引消費者的注意力？柯靈為即將上市的全新SUV車型柯靈06進行了一次有趣的“滾動測試”。讓我們來看看這個全新的柯靈家族成員。怎么樣了？

本文的主要內容1。汽車為什么會滾動？2.汽車翻車事故的危害有哪些？3.LECKER 06的“RP側翻保護系統”有什么區別？

15秒快速查看柯靈06“滾動保護測試”直播

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

汽車為什么會滾動？

在正式談論側翻測試之前，我們要先了解一個問題——為什么汽車在行駛良好的情況下會發生側翻？事實上，無論是轎車還是SUV，近年來在乘用車的設計中，大部分車型都可以通過良好的重心控制和車身穩定系統的加持，讓車輛“幾乎不可能用正常手段翻身”。

影響這一點的因素很多。總之，我們可以理解為輪胎的靜摩擦力不夠大。車輛還沒來得及翻車，輪胎就會突破與地面的靜摩擦力，導致車輛打滑。

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為什么還有很多翻滾事故？如果我們仔細觀看這些事故的視頻，不難發現，車輛之所以會翻滾的主要原因之一，就是被地面上的“物體”絆倒。比如高速公路兩側的隔離帶，人行橫道的路肩，地面上的坑坑洼洼，或者會讓車輛一側下沉的沙泥之類的地形。此外，如果其他車輛撞到或摔倒在橋的山坡下，可能會導致車輛翻車。

然而，只要車輛移動足夠快，汽車和越野車都會翻車。根據美國公路安全管理局的調查數據，超過40%的翻車事故與超速有關，75%的翻車事故發生在車速超過100 km/h時，因此，為了避免發生翻滾的危險情況，控制時速是最好的辦法，在緊急情況下，應通過正確的制動方法盡可能降低車速。

翻車事故的危害有哪些？

那么一般來說，翻滾事故的危險有哪些呢？首先在車輛結構方面，由于車輛頂部的傳力設計遠小于底部，因此在車輛被卡空并落地時，車頂的承載能力以及a柱和B柱的強度將是保護車內乘員的至關重要的環節。

此外，在所有翻車事故中，乘客被拋出車外的情況非常普遍。這一方面是因為有些乘客沒有正確使用安全帶固定自己，滾動過程中車窗或天窗的損壞很容易成為被甩出車外的“通道”。很多封閉高速公路的碾壓事故，除了被拋后落地容易受傷外，還容易被后面駛來的汽車撞到或碾壓。

車輛翻車時，往往會側著地或完全翻過來。此時，倒置的燃油箱容易漏油和起火。此時，如果車門因擠壓變形而無法打開，沒有受到太大傷害的乘客可能會因為無法逃離車輛而喪生。即使短時間內有專業救援人員到場救援，打不開的門也會導致逃生窗丟失。

RP翻車保護到底是什么？

在本次直播中，柯靈公布了一套專為柯靈06設計的防側翻及側翻后保護系統。官方稱之為“RP翻車保護系統”。

從邏輯上講，這個系統包括三個保護階段:翻滾之前、翻滾期間和翻滾之后。首先，基于博世9.3ESP系統，車輛在失控時可以通過電子穩定系統對車輪進行干預，防止車輛發生側翻和側翻。關于博世9.3ESP，我的同事夏志蒙寫了《技術難求》這本書文章《柯靈01背后的ESP變革》已經有了更詳細的解釋。想了解的朋友可以點擊這里跳轉閱讀。

翻車時能保護乘員頭部安全的側氣，在汽車翻滾落地時不必打開，因為在極端情況下，乘員落地時頭部已經受傷。顯然，如果在車輛騰空空且剛剛偏轉時，能打開側氣簾，就能提供更有效的保護。那么車輛如何知道它已經“飛行”了呢？答案在于加速度傳感器。

同時，配備柯靈06的側氣簾也進行了精心調整。官方透露，為了確保安全，柯靈專門為此系統建造了一個全新的測試場。進行了4類13次側翻事故試驗。

當然，有空氣幕的保護，不可能萬無一失。畢竟很多事故都是因為翻車后的第二次事故造成人員傷亡，那么事故發生后第一時間如何發出救援信號呢？RP側翻保護系統的最后一個安全功能是在事故發生的第一時間通過車內聯網系統收集相關信息，如位置、碰撞速度、行駛方向等。該系統將信息發送到控制中心。同時，在車輛落地后的幾秒鐘內，控制中心會有專門的工作人員自動接通車內的語音呼叫系統，提供及時的溝通和幫助。

一般只要檢測到碰撞事故，車輛的安全系統就會自動撥打求救電話。即使車內乘客因意外導致昏迷無法接聽，也能及時有效地將一些基礎數據傳輸到后臺。

現場“翻車”進展如何？

本次直播中，柯靈06在天津中國汽車研究院試驗場進行了國內首次翻車保護系統實車試驗。一輛柯靈06從靜止狀態加速到50km/h的速度，在加速通道的末端，車輛通過按壓車輪一側的單邊橋滾動空，最終落地。

緊急救援系統在車輛著陸后幾秒鐘內自動開啟語音呼叫功能。同時，經過一段時間的觀察，車內沒有燃油泄漏。

隨后，中國汽車研究院給出了本次側翻試驗的評分表。車內假人的傳感器和視頻數據顯示，車輛空氣幕突然空正常爆炸，為車內假人頭部提供了有效支撐。同時車內的安全帶也將假人牢牢固定在座椅上，避免了被推出車外的情況。

最終，中國汽車研究院對LECKER 06的車身結構和功能性能進行了全通評價，同時對乘員傷害項目進行了優秀評價。

除了事故，安全...

2021年新冠肺炎疫情引起了很多用戶對車內空空氣質量的關注，很多車企也對空空氣質量和病毒過濾做了一系列宣傳。在這場直播中，除了“翻車事故”的安全性，柯靈還展示了自己對“安全”概念的更好理解——車內的健康也是安全的。

它通過干擾細胞壁的形成、破壞細胞膜、抑制蛋白質的形成和抑制核酸的形成來提供抗菌作用，因此對常見的致病菌如金黃色葡萄球菌、大腸桿菌和類似的單細胞微生物具有相對有效的殺滅作用。

編輯摘要

其實早在之前，長城哈弗和一汽奔騰就先后對他們的H6和X40車型進行了關于碾壓事故的測試。我的同事苗帥有幸參加了這兩項活動，并詳細報道:翻滾的哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）還能保護你的安全嗎？滾吧。奔騰X40（查成交價|參配|優惠政策）第一次空投擲碰撞分析。但是在這兩次測試中，哈弗H6的側氣簾是在車輛落地時觸發引爆的，而奔騰X4（查成交價|參配|優惠政策）0由于成本控制沒有配備側氣簾。因此，與前兩者相比，LECK 06的RP側翻保護系統似乎確實有一些優勢。但要知道，在空中采用開啟空氣幕設計的并不是第一款車型。據我所知，沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）早在空就配備了可以打開氣簾的安全系統。

有些朋友可能會認為，柯靈在這種翻車測試上花這么多錢，不是國家和碰撞測試機構的正常項目。是不是浪費錢？其實從此前中國保險研究院C-IASI的LECKER 01碰撞結果可以看出，按照目前國內的安全標準來看，LECKER取得好成績并不難。但是安全本身沒有上限。誰會不喜歡自己的車更安全？尤其是在日趨成熟的中國汽車市場，滿足“交通”需求的消費者很快就會將目光轉向其他方面。這樣，對于想通過“安全”來標榜自身價值的柯靈來說，是一個好的開始。