御駕親征 測試2017款瑪莎拉蒂總裁3.0T

新款總裁改變了什么

絕大多數在路上行駛的豪華品牌汽車，都準備賣給坐了多年右后座的老板。無一例外，它們在保證品牌檔次的前提下，都具有乘坐舒適、配置高端的特點。要在這個層面做到特別，就必須給一些特立獨行的品牌，比如瑪莎拉蒂。在很多人心目中，它和法拉利、蘭博基尼有著同等的地位。在我眼里，瑪莎拉蒂一半的產品都是帶有跑車基因的車，今天的總裁也不例外。雖然是家里的旗艦，雖然超過5米長，但是如果你有總統，建議你自己開。

在正式解釋我們為什么要自己打開它之前，我們先來談談它的變化。畢竟擺在我們面前的2017款車型是第六代總裁的中期改款。這種變化主要集中在外部和內部等細節上。雖然新舊車型都有很濃的意大利風味，但這款車就在你面前，相信你一眼就能看出它與老款車型的不同。

不得不說，新車型的藝術氣息更加濃郁，帶轉角的鍍鉻進氣格柵就是一個很好的例子。我覺得這個設計靈感一定來自于建筑，帶來了不應該屬于一輛車的美感。我從沒見過意大利人做出“正經”的車，但這種猥褻對喜歡他們的人來說是好事。

除了前臉，新總統的樣子沒有太大變化。它使用了視野更大的后視鏡和新的側裙。從視覺上看，變化并不明顯。到了車尾，變化就更小了，看不出和老款的區別。

瑪莎拉蒂內部全景

內飾變化集中在中控部分。8.4英寸的液晶屏樣式更新穎，支持多點觸控。更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto，在功能上可以更好的擴展。地板上的旋鈕具有出色的阻尼和新穎的風格。它們分別控制不同的功能。比如在多媒體菜單中，它們分別用來選歌和調節音量，用得好之后還是挺方便的。

此外，新總統還增加了自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離輔助等一系列高科技裝備。配置的升級還是值得肯定的。

空間、配置和做工● 后排空間不大、配置不高

可以看出，總統的后排空房間絕對沒有奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）寬敞，和大多數中型車差不多。在家是一個舒適的水平。我相信真正為總統刷卡的買家不會坐在后排。

配置也能證明后排不是總統重點照顧對象，后排乘客除了空調節、座椅加熱、遮陽簾什么都控制不了。真的，如果你在這里坐一會兒，你會感到無聊的。

●兩份無法忍受的工作

總統的材料在這門課上處于可接受的水平。中控臺和門板雖然也是大面積的皮革包裹，但在觸感上與S級車型相比還是有很大差距，做工上的差距更大。上圖列舉了兩個地方，特別是螺絲，出現在這個班級模型上，似乎很逗我。

總統座駕空的儲物間一般，前后門板和扶手箱不實用，流行的中控抽屜還是靠設計取勝。后備箱的標準容積是530升，新車型的后備箱門是電動的，這是應該做的小改進。

This is Italy, not Germany

●你不會愿意雇司機的

3.0T雙渦輪增壓發動機有高低功率兩種調節方式。四驅車型采用大功率版本。410馬力和550牛米的數值非常搶眼，大部分大型八缸車都能達到這個水平。與發動機匹配的是來自ZF的8速自動變速器，這是這家變速箱制造商的標志性作品之一。

要知道高性能豪華四門轎跑的概念是總統創造的。它誕生至今已有40多年。你不應該看到瑪莎拉蒂宣傳這輛車的尾部。他們當然不希望你把如此激進的權力組合留給司機。如果你真的不知道自己想坐在哪里，那就上車點著，總統會馬上給你答案。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

除了噪音，總統給我的第一印象不是權力，而是它的緊湊感。這輛車一旦動起來，你永遠感覺不到它是一輛大的，長度接近5.3米。車身周圍和你沒有距離，甚至比5系和A6L都小很多。它可以讓你非常自信地開車，永遠不會讓你覺得被綁在背后。

其次，讓我印象深刻的是總統的指導。車身很聽話，你感覺不到它的重量。開車很有趣。這輛車曾經讓我懷疑自己開的是加長的3系，絕對夠靈活。至于轉向的力度，總統坐大型車肯定很重，但這是讓你坐駕駛座的意義之一。什么都沒有的方向盤確實增強了一些豪華感，但不會給你帶來駕駛激情，只能讓你呆在后排。

第三點要說的是總統停職，調整得當。在運動與舒適的矛盾取舍中，總統選擇讓懸架支撐大部分時間重達近兩噸的車身。通常連續連接車身不會太晃動。在這個層面上，舒適度是盡可能的。當然不會讓你覺得不舒服，但也不要指望太舒服。肯定不能像傳統印象中的行政用車那么舒服，但是每天和家人一起出行還是可以的。

我選擇把總裁的動力表現放在最后，因為它支撐著瑪莎拉蒂的靈魂。你應該盡快把轉速表扔過“3”，用高速的動力和聲音來催動你的激情。它的駕駛氛圍和跑車般的感覺是Panamera（查成交價|參配|優惠政策）無法比擬的。這里是意大利，不是德國，為了這個，就把車調到運動和手動模式。與寶馬相比，來自ZF的8AT更差。你會希望發動機轉速達到你面前的紅線，然后右手不斷向上換擋，再向上換擋。

在自動模式下，你不用擔心它的換擋邏輯和平順性，這是極好的。它的傳動比設計也很合理，120km/h的速度只有1700rpm。即使能保持很低的轉速，也無法抑制排氣聲。前排還行，聲音好聽有激情，但是后排就要擔心了，尾鼓的共鳴時間長了會讓人煩躁。

實測足夠快

●性能測試

◆0-100公里/小時加速試驗

得益于四驅系統，總統以2700轉起步，輪胎也不會打滑，對加速性能有很大幫助。我們測得的0-100公里/小時的加速成績是5.17秒。我們還測試了2015款總裁的3.0T四驅車型，成績為5.07秒。相差0.1秒是因為溫度不同，可以接受。

◆ 100-0km/h制動試驗

前245毫米/后285毫米寬的輪胎為制動性能的提升做出了很大的貢獻，36.09米的制動性能在大型車中也非常出色。目前捷豹XJ（查成交價|參配|優惠政策）L是這個級別中最好的，35.17米是一個驚人的水平。不知道什么時候會被超越。

◆繞樁試驗

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

在最經濟的駕駛模式下，得益于發動機啟停系統的幫助，總統的油耗可以控制在12.8L/100km，還是很不錯的。當然，如果這樣開，會犧牲很多駕駛激情，發動機響應油門的速度會比其他模式慢很多，換擋其實會更高級。

●噪聲測試

駕駛時，總統可以隔絕大部分風噪和路噪，但即使車窗關閉，仍會有排氣聲傳到總統的車上，這是瑪莎拉蒂刻意追求的。相信車主們不會介意這樣的表現。喜歡就接受吧。

●全文摘要

從傳統的角度來看，更大、更舒適、更安靜的汽車是商務接待的首選，所以我很難相信誰會為總統找到一個適合商務接待的地方。大型車不多，專注于駕駛的大型車更少。總統是少數。只有在方向盤后面，你才會不喜歡它煩人的聲音，配置不足，做工細致。因此，總統最適合那些熱愛駕駛，日常出行或家用需要大型車的消費者。這款車本身就是個人選擇。至于買3.0T后驅、四驅還是大膽選擇頂裝8缸3.8T車型，我覺得都是選裝。請記住，它唯一的座位是駕駛座。

同時我做了一個小視頻，在這篇文章里簡單介紹一下2021年的總統。歡迎觀看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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