48小時朝夕相處 長距離駕駛體驗遠景X3

動力底盤系統及駕駛體驗

過去，我參加的大部分試駕活動日程都很緊。短時間內要完成選景、拍照、體驗感受甚至拍攝視頻的任務，所以開車的時間往往不多。這次試駕與以往不同。我可以試駕3000公里的全程，因為這次長途駕駛是馬不停蹄的，這次也有機會和Vision X3相處48個小時，仔細感受一下這輛車。

本月初，我們對吉利遠景X3（查成交價|參配|優惠政策）進行了靜態體驗。不了解這款車的用戶可以點擊這里先看看這款車的外觀和內飾。本次48小時不停車自駕——北京至烏魯木齊3000公里自駕，是吉利廠家組織的試駕活動，目的是展示產品性能，測試車輛耐久性。我試駕的是下圖的白色遠景X3，但是動態拍攝的是另外一輛車，所以靜態車和動態車的顏色不一樣，請諒解。

遠景X3 2017款 1.5L 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.39萬

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●動力系統:1.5L+5MT/4AT

X3視覺只有一臺發動機。1.5L自然吸氣發動機最大功率102馬力，峰值扭矩141牛米。變速箱有手動和自動兩種模式，分別為5速手動和4速自動。我知道有些網友可能不喜歡4AT在它的自動變速箱車型上使用。其實我不這么認為。雖然4AT技術可能有點過時，但現在很多車型都是8速、9速甚至10速。但對于5萬元左右的入門級轎車，降低成本更為重要。所以同價位的車型大部分還是用4AT或者AMT，CVT可能會貴一點用。當然變速箱的類型是一方面，最重要的是它實際上是如何使用的。這次試駕時間充裕，我經歷過手動和自動變速箱兩種車型。讓我專注于我的感受。

●駕駛體驗

首先需要注意的是，這次試駕非常特別。全程行駛在G7高速公路上。我的試駕一直都是四個人，基本上總是滿員，作為尾車，我們總是需要調整速度。所有試駕體驗都是基于這樣的客觀條件，這也是為什么我說這次試駕很特別，不能作為這款車的正常試駕體驗。

基于這個試駕條件，首先動力表現沒有驚喜，這也是意料之中的。我把原因分為兩個方面。一個是上面提到的客觀原因，四個男乘客加起來有600多斤，車有多重！所以動力輸出，特別是需要緊急加速的時候，確實是不夠的。

另一個是車輛本身。從功率參數可以看出，功率確實很弱。1.5L的最大功率只有102馬力，最大扭矩為141牛米。而同級別1.5L車型的動力輸出略高于遠景X3。當然，我明白動力不是這款車最大的吸引力，而且小型SUV車主也不經常需要跑高速，所以作為一個比較短板，動力對這款車來說并不是致命的。

變速箱的響應速度是可以接受的。如果需要緊急加速，變速箱的響應也相當積極。只要駕駛員毫不猶豫地直接踩下油門深度的1/2，變速箱就能快速理解駕駛員的意圖。事實上，中低速行駛時，降檔后的加速還可以。

高速行駛時，如時速80公里，需要快速加速。此時變速箱調整后以發動機輸出為準，轉速超過4000rpm，但動力不是很充沛。因此，當我和車隊一起開車時，我需要時刻注意我前面那輛車的速度。減速后即將加速時，需要提前預測然后加速，這樣才能正常跟上前面的車。如果看到前面的車在加速，即使踩足油門，短距離內也不容易追上。

試駕期間做了現場圖文，很多朋友都很關心這款車的噪音控制。首先我的感覺是車身的隔音工程挺好的。怠速時，關閉門窗基本可以隔絕車外的噪音，車內很安靜，但可以感受到發動機的輕微振動和低頻振動，在寒冷狀態下更明顯。

高速時噪聲控制一般，輪胎噪聲和發動機噪聲主要在車內感受，超過100km/h時能感受到明顯的輪胎噪聲；當發動機轉速超過2500rpm時，發動機噪聲也很明顯，發動機噪聲成為主要噪聲源。

關于油耗，我的試駕全是高速，車滿載，全程都是on 空，所以油耗不具有代表性，僅供大家參考，不作為這款車的油耗結論。我記錄了第一箱油的油耗，從北京開了362公里，加油29.08L，所以算出來每100公里的油耗是8L，其中還包括休息區的幾次怠速，所以油耗是可以接受的。官方數據是自動變速箱車型每百公里油耗6.5L；手動擋百公里油耗5.6L。

遠景X3配備了前麥弗遜后扭力梁懸架。從調校來看，底盤的舒適性和支撐性都比較均衡，兩者都達到了這個較高的水平。駕駛的感覺是整體有一定的重量感，不是很薄的質感。不平整路面的過濾也很好，沖擊力不強。

懸架支撐性很好，乘客在快速加速和輕微剎車時會有向前或向后的感覺，但可以接受。高速行駛時，變線懸掛給人一些信心，但轉向位置明顯，高速時差距相當大。

內蒙古到新疆的路上，側風很大。這時，我們需要不斷地修正方向。對于司機來說，我們需要時刻關注自己的方向。轉向不靈敏，容易彈多，讓人有些疑惑。

靜態細節感受回顧

低靜態部分簡單體驗

因為之前有過詳細的靜態體驗文章，我就不在各方面介紹這款車的外觀和內飾了，只是說說我的體驗，挺有特色的。

吉利遠景X3的整體造型與老大哥博越（查成交價|參配|優惠政策）有些相似。當然，應該說吉利越來越找到自己的設計方向，很多元素作為品牌符號傳承下來，比如回文里的格子，對一個品牌來說絕對是好事。

遠景X3作為一款小型SUV，設計更加大膽，在下格柵和霧燈格柵處更加明顯，線條硬朗深邃。而且鍍鉻和黑色飾板有很強的對比效果。

內飾有黑色和雙色兩種配色，材質一般。這個價位區間的SUV對材料的要求應該不會太高。以硬塑料為主料是正常的，用手敲一下感覺材質有點輕薄。

中控臺的造型與老大哥約伯相似，但中控平臺不高，與約伯不同，也體現了不同的定位。約伯中部的平臺很高很寬，X3的前景受車身寬度的限制，很難設計出寬的平臺。

儀表盤比較普通，沒有配備全液晶儀表，中央小液晶屏還是單色。雖然在使用上沒有問題，但總覺得有問題，因為價格前景X1是液晶儀表盤。

一根柱子有一個三角窗，而且柱子比較厚，所以有時候會影響司機的左視力，還會有一些盲點。由于右側較遠，三角窗的可視面積較大，但不受影響。

因為這是長途駕駛，而且車內有四個人，所以保持乘客手機的供電非常重要。遠景X3提供前排兩個USB口，后排一個，應該說滿足了移動時代的年輕人。

后排座椅可拆分放倒4/6，但放倒后座椅靠背與后備箱并不完全齊平，但有一部分較高，實用性受到一定影響。

●總結

遠景X3手動變速箱車型動力更直接。如果你的車內環境不是很差，我建議你買手動擋的車型。為了經濟性考慮，自動變速箱車型配備4AT變速箱，動力匹配和調校溫和，高速駕駛體驗尚可。作為一款注重經濟性的小型城市SUV，對于動力系統沒有太多的批評。就長途駕駛而言，我非常看好這款車。座椅舒適性還不錯，坐姿合適，但噪音控制一般，高速行駛時風噪和胎噪略顯明顯。

目前，小型SUV市場的競爭也非常激烈。寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）在這個市場站穩了腳跟。作為小型SUV的新人，袁晶X3依然需要價格來撼動市場。這款車將于8月25日正式上市，屆時將會公布價格。我們將拭目以待。

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