就等價格了！搶先測試瑞風(fēng)S2 手動/自動

手動擋車型駕駛感受及測試成績

斗兄弟，斗父子，這個道理起源于中國，但車市里的一點(diǎn)外國和尚更擅長念經(jīng)。合資嘗到甜頭后，中國品牌覺醒，推出同級別不同車型搶占市場，今天的主角就是在這樣的背景下誕生的。

瑞風(fēng)S2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.5L 手動豪華智能型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價6.88萬瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S2 2015款 1.5L CVT豪華智能型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價7.68萬

江淮汽車去年推出首款小型SUV瑞風(fēng)S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），過去一年表現(xiàn)出色，連續(xù)幾個月蟬聯(lián)該市場銷量冠軍。現(xiàn)在，趁熱打鐵，他們推出了瑞豐S2，也是一款小型SUV，定位低于瑞豐S3。就在幾天前，預(yù)售價格公布了，從5.98萬到7.68萬不等。價格相當(dāng)優(yōu)惠。我們之前對它有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗，今天我們將重點(diǎn)介紹動態(tài)性能。

●手動擋車型駕駛體驗

瑞豐S2搭載了與瑞豐S3相同的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，參數(shù)沒有變化，最大功率113馬力。最大扭矩為146牛米。傳動系統(tǒng)匹配自有5速手動變速箱，比瑞豐S3少一檔。

對于手動變速器車輛來說，油分離協(xié)調(diào)性能非常重要。除了駕駛員的技術(shù)因素，車輛本身的調(diào)整也不容忽視。銳S2的離合踏板阻尼適中，踩上去不會覺得累，關(guān)節(jié)點(diǎn)也很清晰。而且電腦也會補(bǔ)償轉(zhuǎn)速，只要提起離合器就能平穩(wěn)啟動。這在交通堵塞時非常有用。前進(jìn)時不用踩油門，避免了因機(jī)油分離不充分而導(dǎo)致的爆油熄火。

13馬力發(fā)動機(jī)驅(qū)動車重1155kg，不算太硬。之前瑞豐S3采用的是更靈敏的調(diào)節(jié)油門的方法，而瑞豐S2則完全不用。踏板阻尼比瑞豐S3大一點(diǎn)，踩上去不會覺得尷尬，反而會更從容。

5擋手動變速箱檔位清晰，吸入感弱。我們的車是純新車，才跑了100多公里，在1檔和2檔之間切換還是很別扭。變速箱的傳動比設(shè)置得很緊，增速平穩(wěn)。但問題是高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，100km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)是2600rpm，勢必會影響油耗。這種設(shè)置比步行更適合城市交通。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高造成的另一個影響是噪音。由于采用了與瑞豐S3相同的發(fā)動機(jī)，瑞豐S2在加速時也有明顯的噪音。而且發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙的隔音也不是很好，這些噪音會被車內(nèi)的乘客收集起來。

與瑞豐S3相比，瑞豐S2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能有了明顯的提升。首先，力量增加了，不再那么輕了，給了車手更多的信心。其次精度有所提升，整體響應(yīng)比瑞豐S3靈活很多，只是中間位置有差距。前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)基本是這個檔次的標(biāo)配，懸掛系統(tǒng)能很好的過濾路面顛簸，傳遞給駕駛員的振動也不明顯，就是面對連續(xù)顛簸處理的不夠好，彈簧的壓縮和回彈總是慢半拍，有點(diǎn)飄忽不定。

●加速試驗

ESC關(guān)閉后，瑞豐S2可以3500轉(zhuǎn)起步，正好在最大扭矩的輸出范圍內(nèi)，前輪稍微打滑，有一點(diǎn)點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向。變速箱的緊密傳動比使得加速過程流暢，12.53秒的成績在同級別中有一點(diǎn)優(yōu)勢，也比之前的瑞風(fēng)S3快了一點(diǎn)。

●制動測試

隨著時代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比，整體得到了加強(qiáng)。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合了目前已通過測評中心測試的近千輛車的制動性能，重新確立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，從2021年4月1日開始:100-0km/h制動性能。

銳S2手動變速箱車型在剎車測試中交出了一份非常漂亮的答卷。雖然制動力有所波動，但還是充滿了瑕疵。39.95米的成績距離我們認(rèn)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)只差一點(diǎn)點(diǎn)，與同級別車型相比有碾壓資本。這個價位的車型能有這么好的制動性能不容易，一定要表揚(yáng)！

自動擋車型駕駛感受及測試成績

●自動變速箱車型的駕駛體驗

瑞豐S2只有兩款自動變速箱車型，傳動系統(tǒng)采用南京邦奇提供的CVT變速箱，與瑞豐S3完全相同。去年測試瑞豐S3的自動變速箱車型，發(fā)現(xiàn)變速箱拖了發(fā)動機(jī)后腿，動力輸出不順暢，感覺不能大力使用。現(xiàn)在瑞豐S2在這方面有了明顯的提升。

自動變速箱車型的油門比手動變速箱車型靈敏一點(diǎn)，這也是為了緩解皮肉對比CVT變速箱的主觀感受。變速箱的性能相當(dāng)稱職。加速時知道“降檔”提速，收油后會回到經(jīng)濟(jì)速度巡航。制造商的工程師表示，這款變速箱是瑞豐S3變速箱的升級版，從實際體驗來看，它確實很好用。

與手動變速箱車型相比，自動變速箱車型最大的缺點(diǎn)在于噪音。眾所周知，CVT變速箱在提速時沒有升檔，只會直接提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣一來，發(fā)動機(jī)在高速時噪音大的缺點(diǎn)就會充分顯現(xiàn)出來。噪聲治理不僅困擾著瑞豐S3，也是瑞豐S2亟待加強(qiáng)的地方。

另一個有趣的點(diǎn)是，自動和手動變速箱型號使用不同供應(yīng)商提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。自動變速箱車型和瑞豐S3一樣，感覺很輕。幾乎一個手指就能轉(zhuǎn)動方向盤，缺乏手動擋車型的沉穩(wěn)。個人比較喜歡手動變速箱的扎實感。

●加速試驗

與手動變速箱相比，自動變速箱車型的加速過程要遲鈍得多，沒有輪胎擦傷，也沒有推背感。一切都平平淡淡。好在最后的結(jié)果還算不錯，不僅比競品快，而且比同樣動力系統(tǒng)的瑞豐S3快了一秒。似乎10磅比10馬力輕。

●制動測試

隨著時代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比，整體得到了加強(qiáng)。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合了目前已通過測評中心測試的近千輛車的制動性能，重新確立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，從2021年4月1日開始:100-0km/h制動性能。

自動變速箱車輛在制動測試中也存在制動力不穩(wěn)定的問題，尤其是后段波動較大，車身會稍微晃一下，感覺有點(diǎn)嚇人。這款自動變速箱車型只跑了幾十公里，基本上是一款純新車。制動系統(tǒng)沒有完全磨合，維修質(zhì)量較高，所以結(jié)果比手動擋車型稍差。不過41.53米的成績和競品相比還是很不錯的，也比瑞豐S3好。

外觀內(nèi)飾微體驗

●微觀體驗

魯伊·S2作為這個級別的新人，真的很努力。在延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格的同時，設(shè)計也做了一些調(diào)整，讓其看起來更加賞心悅目。個人覺得比瑞豐S3和瑞豐S5好。

上周同事給大家?guī)砹巳痫L(fēng)S2的實拍分析，當(dāng)時是國產(chǎn)車，和官方量產(chǎn)版有點(diǎn)不一樣。我們可以看到，本次測試的生產(chǎn)車型做了一些修改，比如為駕駛員增加了扶手，后排座椅中間放置了頭枕。這些都是根據(jù)消費(fèi)者的意見有針對性的改進(jìn)，表現(xiàn)出很好的誠意。

●全文摘要

從產(chǎn)品層面來說，瑞豐S2是我過去一年駕駛過的中國品牌最好的小型SUV，動力系統(tǒng)匹配成熟，駕駛方便，整體調(diào)校高。與去年的瑞豐S3相比，瑞豐S2取得了明顯的進(jìn)步。當(dāng)然也存在發(fā)動機(jī)噪音大、變速箱傳動比過密等問題，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。但總的來說，它仍然是這個級別的強(qiáng)大成員。既然好產(chǎn)品都有了，就等價格吧。

●相關(guān)鏈接

相關(guān)車型參數(shù)配置表