每一次都有驚喜 試駕廣汽本田全新飛度

大眼萌你一臉血

廣東大多數人，無論是自己還是身邊的朋友，總有那么幾個“FIT人”。我也不例外。我的第一輛車是第二代飛度（查成交價|參配|優惠政策），現在家里有了第三代GK5。第四代全新飛度試駕后，感觸頗深。飛度的換代肯定有驚喜。本田黨太驕傲了，哈哈。對了，第四代飛度今天也開始預售了，預售價格8.18萬起，甚至比老款最便宜的自動變速箱還便宜。看到這個價格，入門價格比較低，這是好事，但是配置方面我們絕對不需要想太多。

每一代飛度都會有特別版，可能銷量不是很好。這個版本更大的意義是給普通騎手帶來改裝示范和原裝改裝件。這次是潮越Max CROSSTAR。飛度從未嘗試過跨界路線，實車效果看起來相當好玩。

大銀幕般的視野相當贊

全新的內飾設計讓人眼前一亮。不僅好看，第二代飛度的經典設計也再次回歸。人怎么會不愛呢？兩個方向盤和一個超大的液晶面板也是非常亮眼的設計。

到了第四代，飛度仍然深受成本控制的影響。除了部分海外版本沒有高端配置外，面板材料以硬塑料為主。好在做工水平還不錯，分數也恢復了。

比空間 飛度從沒輸過

飛度在空時期從未輸過，無論是在儲物空時期還是在乘坐空時期，當代車型中很難找到對手。魔術座椅永遠是飛度最靈魂的設計。可惜只保留在頂級車型上，非常可惜。

第四代飛度沿用了第三代的平臺，一般空之間的性能相當，加厚的座椅稍微影響頭部空，但是空之間的性能依然出色。

潮跑版又是另一種風味

接下來我們來看看潮炮版的表現。其實這是最流行的模式。在第三代車型的時候，運動版只出現在當時的潮跑版上，現在已經全面普及，原廠配備了很多常見的改裝，給用戶省去了很多麻煩。

由于成本和定位的原因，潮跑版和潮越版需要分開，自然導致配置上的差距。少了點什么，又多了點潮越版沒有的東西，讓人有點糾結。合體，如果不改，還不如推到海里。您可以更改您想要的配置。

開起來更安靜更舒服

第四代飛度緊跟第三代平臺，動力系統主要是優化升級。這沒有錯。第三代飛度在硬件上有很好的基礎，甚至有一點技術過剩。繼續發光發熱是合適的。

讓我們用超越版本開始試駕。超細a柱設計再酷不過了。離傳說中的隱形a柱只有一步之遙。廣闊的視野讓人心情舒暢。關于視覺的問題，我真的有點激動。在前兩代飛度中，厚重的a柱左轉時會擋住一輛車，盲區很大，經常要伸脖子左右看，安全隱患嚴重。沒有對比就沒有傷害。全新飛度的超細a柱設計真的很棒。請試試。強大的安利女性用戶！

接下來我想跟大家說的是，只要我踩幾下油門就能感覺到什么東西，是噪音，還是隔音。對于飛度來說，這是一個祖傳的問題，尤其是在第三代車型中。發動機高速運轉的聲音可以刺激腎上腺素分泌，但分貝真的很高，又喜又痛。第四代飛度增加了發動機艙防火墻和儀表盤的隔音材料用量，隔音效果明顯提升，發動機聲音也沒有那么干澀。我們不能談論沒有成本的Fit。任何改變效益的調整都是要花錢的，隔音效果也會變得更好，這不是質的飛躍，而是我們在一定范圍內已經盡力了。

動力系統還是老款，熟悉的1.5L地球夢自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，開起來還是熟悉的感覺。三十一馬力可以應付大約1.1噸的重量。自然，權力就不用多說了，這就夠了。新車肯定有一些新的變化。第四代飛度在提升駕駛體驗方面做了三點調整。

相比電動車無聲殺手的快感，我覺得汽油車的發動機呼哧呼哧聲更有溫度，人與車之間的交流也更多。車會像女人的第六感一樣敏銳，無論是愉悅還是不愉悅，都會直接給你反饋。通過加速或剎車，或轉彎，或引擎聲，一切都會感覺更真實。但話又說回來，新的調校能否提升加速性能，還得通過儀器的實際測量來驗證，從主觀感受上來說變化并不明顯。

第四代飛度引入了G-Design Shift技術，加強了油門和變速箱的“同步率”。油門是司機的傳令兵，變速箱是發動機的小秘密助手。整個“加速行動”涉及到四個方面，收到的信息肯定會在消息發送到最后一個時打折扣。隨著G-Design Shift技術的出現，油門和變速箱被“打開”，傳動路徑縮短，畸變率降低，就像0.05mm變成0.01 mm一樣，不要小看這一點點變化，用戶的駕駛感可以更直接。這是第二次調整。

這種變化主要是通過調整變速箱速比來實現的。在下坡或轉彎等減速場景下，通過“降檔”主動調節變速箱速比，加強發動機制動效果輔助減速。試駕過程中，這種變化其實并不容易感知，或者可能沒有特別對應的場景，但可以感覺到車子行駛的比較順暢。就看結果吧，過程不重要，哈哈。

如果你沒有開過以前的飛度，你會覺得自己很擅長入門。尤其是轉身的時候，車前的轉向速度感覺比眼睛的移動速度要慢一點。好像是在等眼睛看清楚確認安全，再踩油門指令車往前開。這種設定會引導司機以佛家心態駕駛車輛，相當不錯。對于第三代飛度車主來說，感覺有點慢了下來。特別是剛開始轉向的時候，總覺得車頭轉彎很慢，只好踩油門加快腳步，打坐三次就輕松~輕松~輕松~心態。

第四代飛度加強了車身的剛性，調整了懸架的各種細節，大大提高了過濾路面震動的能力。此外，井蓋、路面補口、減速帶等。是主要目標。厚座也是強隊友。人坐在車里，幾乎每一次震動都能感覺到海綿壓在屁股下面或者后背被壓縮。這種強大的組合，層層過濾，你說振動還能有脾氣。不，我拿著一個大枕頭。你會傷害我嗎？

第四代飛度對乘坐舒適性的提升確實讓我很驚訝，超出了第二代飛度和第三代飛度的預期。很難想象這個價位的車能這么舒服。是的，說話有多舒服，就一定要帶價格，世界上沒有免費的午餐，要么付錢，要么耍流氓。新飛度的舒適性，我再補充一個屬性，主要適用于低速步行代替市區步行。

總結:

每一代飛度都能帶來驚喜。真的是讓人眼前一亮的那種。事實上，小型車的細分市場一直在萎縮，操縱時代已經過去。斯威夫特、馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）和嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）都已經沒落了。POLO還在，但威望不如從前，芷玄還在堅持。相比之下，Fit可以徹底改變，活得越多，就越刺激。大家要開心。

有人說本田黨只會吹噓自己的優勢。其實它的缺點和不足是很好理解的，但是它的優點過于鮮明，掩蓋不了它的缺點。在國產第四代飛度上，海外版的一些配置是缺席的。雖然價格尚未公布，但預計不會比現金貴多少。自然不可能和20多萬的海外版本相比。談論汽車質量而不談論價格都是流氓行為。

第三代飛度廠商叫它潮跑，鄉親們叫GK5潮跑。從另一個角度來看，前者應該對應自動變速箱車型，而后者則是手動變速箱車型。對于一般用戶來說，手動變速箱的需求相對于自動變速箱來說太低了，所以第四代飛度將不再推出手動變速箱車型！當我聽到這個消息時，我的心情相當復雜，真遺憾？后悔？有一點，但可以理解。在前三代車型中，自動變速箱和手動變速箱的風格有很大不同。從車型本身家用車的定位來看，自動變速箱確實更符合它，手動變速箱車型不再推出也是合理的。這里就不展開了。喜歡手動變速箱車型的朋友，請做好并珍惜。