動感與實用兼顧 試駕雪佛蘭愛唯歐三廂

外觀：車尾略帶成熟氣

雪佛蘭樂騁（查成交價|參配|優惠政策）轎車于今年1月在北美車展上首次亮相，其外觀吸引了眾多消費者的關注。5月20日，愛威歐在中國正式上市，官方公布了兩廂和轎跑版本的價格和配置。但是在這段時間里，我們在市場上只看到了1.6L兩廂車型，而轎車車型和搭載1.4L發動機的車型暫時沒有出現。

現在，轎跑愛衛鷗已經有了到店的展示車，前段時間，我們甚至把愛衛鷗實拍文章的轎跑版贈送給了店。網友們對這種運動風格與實用性相結合的模式也有了大致的了解。今天參加了愛歐轎車的試駕，和它進行了近距離接觸。除了靜態體驗，這次也讓它動了。現在，讓我告訴你我今天對轎車愛歐的一些感受。

●外觀:配合車尾看起來比較成熟。

愛歐誕生于通用汽車最新的全球小型車平臺。它的造型既保留了雪佛蘭家族的獨特元素，又融入了摩托車的概念。它的設計對年輕人相當有吸引力。轎跑版和兩廂版沒有區別，還是那么犀利。

很多朋友會認為復古風格的車燈增加了汽車的阻力系數，對油耗應該會有一些不利的影響。不過通過和廠家溝通，我們知道愛衛鷗的底盤下增加了導流板的設計，其目的也是為了彌補復古燈帶來的拖影效果。事實上，消費者看著動感和犀利的造型是有好處的。我覺得對油耗影響不大。駕駛風格是省油的關鍵。

愛歐這次推出的轎跑車型，也主要是為了迎合國內消費者的轎跑情節。愛歐的側面造型保持了前低后高的兩廂車的腰線設計，側面的曲線并沒有因為車尾造型的改變而改變。突出的輪拱設計增加了車身的層次感，上翹的尾部也是為了更好的空空氣導流而設計的，但我覺得最重要的是讓它看起來更吸引人才。

愛威歐轎車后門把手恢復到正常位置，沒有延續掀背車的風格。尾燈的設計風格借鑒了雙圓環大燈的風格。不過個人感覺造型和大燈無法形成呼應，風格有些不協調，整體尾部給人一種比較沉穩的感覺。

今天試駕的愛衛歐轎車1.4 MT SE，采用15寸鋁合金車輪，輪胎規格為195/65 R15。與同級別小型車相比，195的輪胎并不算太窄，但其1.6L車型采用了更大的205/55 R16輪胎。這雙大腳也應該有助于它的附著力和制動力。如果你想區分它們發動機的排量，你可以很容易地從這些腳上區分出來。

內飾：后排儲物空間表現欠佳

●內飾:沒有上下一鍵，確實有些道理。

內飾設計呼應了外觀運動的風格，更貼近年輕消費者的審美。方向盤雖然不是真皮包裹的，但是厚度、硬度、柔軟度都很合適，拿在手里很有質感。儀表盤的設計絕對是車內最大的亮點。除發動機轉速表外，其他相關信息通過電子數據顯示。獨立發動機轉速表似乎在告訴我們，我們只需要關注它的發動機轉速。

在汽車儲物間空，前排乘客的儲物格很多，儀表盤上方、出風口兩側、變速桿前方的儲物格里都有防滑墊。把手機放在任何儲物格里效果都不錯。中控面板上的卡槽找到了一個非常方便我們放置高速或停車卡的位置。說到拿高速卡，我不得不批評艾維歐。它的四個窗口沒有一鍵上下功能，在同一個檔次也是“少見”的。至少駕駛員側應該配備這個功能。

愛歐采用GM-LAN總線控制系統，不僅減輕了車身重量，也為以后拓展其他功能奠定了基礎。有了GM-LAN總線控制系統，我們可以通過音頻設置很多常用的功能，比如遙控鑰匙的功能、駕駛鎖、車輛警告聲的大小等。，這為我們的個人汽車自由玩耍提供了空很大的空間。

當然不可能完美。我覺得門儲物格長度的表現有所缺失。有杯架設計但長度有限，所以空房間除了水瓶之外非常有限。更何況像兩廂車一樣，轎車后門沒有儲物格。坐在后排的乘客只能使用手剎旁邊的水杯架，沒有其他儲物格空。

艾威（查成交價|參配|優惠政策）歐左右后排座椅均配備兒童座椅接口，支持ISO FIX和LATCH。既然是面向家，就要多注意后排乘客的儲物間空。畢竟帶孩子出去肯定會有各種各樣的隨身物品。

“隔間艾維歐行李箱空房間”

我覺得后備箱空的性能是儲物空項目的重點，寬大的后備箱給我們日常的儲物帶來了更多的便利。后排座椅也可以按比例放倒，也增加了后備箱的空擴展性。但是放下后排座椅后，后備箱有明顯的帶地板的臺階，沒有兩廂愛唯歐（查成交價|參配|優惠政策）的考慮全面。

“兩廂愛衛鷗后備箱空房”

愛威歐轎車的后備箱容積比兩廂的253L大了100多升，達到了458L更大的后備箱為我們提供了更方便的空放置大件物品的空間。轎車的另一個優點是后備箱的空艙是獨立的。對于喜歡釣魚的朋友來說，轎跑的獨立后備箱比掀背車更實用，也防止了不同口味被引入車內。

對于家用車來說，除了儲物空間，乘坐空間也值得我們關注。當身高180cm的體驗者坐在前排時，他會將座椅調整到最低位置，頭部空房間可以多挨一拳。后排頭空之間還有四指，腿空之間還有三指。與兩廂車相比，后排的空房間并沒有明顯減少，尤其是頭部的空房間可以與兩廂車保持同一水平。對于小型車來說，轎車的空之間的性能還是很令人滿意的。

試駕感受：1.4L發動機動力夠用

●試駕體驗

看了愛威歐轎車和兩廂車的一些靜態變化后，我們來關注一下試駕體驗吧！愛威歐轎車動力系統與兩廂車相同，分別為1.4L和1.6L發動機。動力性能方面，1.6L發動機相比1.4L發動機也有明顯提升。搭載這兩款發動機的變速箱分別為5速手動變速箱和6速自動變速箱，其中搭載1.6L車型的手動變速箱與科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）的1.6L車型相同；與1.4L發動機匹配的是全新的手動變速箱。除了變速箱的不同，1.4L發動機還應用了正時鏈條技術，為以后的維修帶來了極大的便利。

今天，我花更多的時間駕駛1.4 MT車型。從實際的動力表現來看，我認為它可以應付大多數路況。我們車上有四個人，空開關在開車時打開。這臺1.4L發動機的動力輸出還是很不錯的，沒有過度用力的感覺。1.4L車型使用的5速手動變速箱擋位清晰，各擋位銜接良好，但感覺換擋桿有點過寬，不如大眾MQ系列精準，具體調校有待提高。

低速行駛時，愛衛鷗的方向盤轉得很輕，給經常穿梭在城市中的朋友，尤其是一些女司機帶來了更加輕松的駕駛體驗。但是在高速行駛的時候，我個人感覺愛威歐轎車的轉向控制有點輕，電動助力方向盤不足以增加方向盤的力度，所以無法很好的控制方向。

在愛衛鷗手動擋的儀表上，也有升檔提示。當發動機轉速為2000-2500 rpm時，系統會提醒駕駛員升檔，以確保更好的經濟性。只是這個展示不太吸引眼球。如果設置在儀器上的指示燈上，效果應該會更好。

在懸掛方面，愛衛鷗也是一個明顯的舒適組。懸架可以有效吸收孤立路面的顛簸，底盤的性能也很扎實，有點像歐洲品牌。我覺得愛歐的隔音效果還是不錯的。當速度在120公里/小時左右時，我們正常的聲音完全不會受到影響。看來廠家在降噪隔音方面下了不少功夫。

如果喜歡開手動擋，1.4L的車型完全可以滿足我們的日常使用，動力表現也不會太松懈。如果是自動變速箱車型，可以考慮動力更強的1.6L車型！