高橋博昭：做電動車也要有斯巴魯的風格

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在11月的廣州車展上，從未與電動車有過太多交集的

很多人看的時候都在感慨:“沒想到斯巴魯的電動車來了。”過去很長一段時間，斯巴魯給中國消費者留下的印象，主要是“水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統”的技術標簽和“小眾品牌+進口車”的身份標簽。

說到電氣化，中國消費者還是很難把它和斯巴魯聯系起來。畢竟除了過去沒有推出電動產品的斯巴魯本身之外，整個日系車陣營在純電動汽車領域并沒有太大的建樹。或者說，日本汽車陣營并沒有像中國或歐洲的一些車企那樣，以“All in”的姿態開啟電氣化攻勢。

事實上，斯巴魯的電氣化攻勢與豐田關系密切，后者持有斯巴魯20%的股份。SOLTERRA建立在e-SUBARU的全球平臺上，與豐田bZ4X可謂“一母一姐”。然而，在與斯巴魯汽車有限公司董事兼總經理高喬·趙波的溝通中，他強調SOLTERRA不僅僅是一輛EV:“它是斯巴魯的首創。”

《高喬趙波》

在高喬趙波看來，在電動車的賽道上，斯巴魯要“不僅僅是城市生活中用戶的移動通勤手段”，還要“廣泛靈活地響應戶外等非日常用車以外的出行需求”。據高喬趙波介紹，SOLTERRA擁有斯巴魯的四輪驅動技術，先進的X-MODE，最小離地間隙210毫米。

“這是一款可以在任何路面上安心駕駛，有安全性能去任何地方，激發駕駛樂趣的車。”高喬趙波強調，這是他和斯巴魯關于電氣化的核心觀點，既滿足了社會和客戶的需求，又“始終保持斯巴魯的風格”。或許這就是斯巴魯作為中國小眾品牌必須有的“倔強”。

據高喬趙波介紹，SOLTERRA將于2022年年中正式引入中國，這意味著斯巴魯將在中國開啟電氣化的第一年。然而，與電氣化同步的是，斯巴魯延續了自己的風格:2022年初中期改款的福雷斯特（查成交價|參配|優惠政策）和春季前后的跑車BRZ。

“斯巴魯工頭”

據悉，中期重新設計的護林員將在設計上變得更加精致，還將配備升級后的第四代EyeSight駕駛員輔助系統。至于BRZ，高橋趙波表示，這款車“在中國幾乎沒有競爭產品”。通過三款新車型，高橋趙波希望滿足國內消費者的多元化需求。

目前，中國汽車市場的消費趨勢正在發生變化，以“Z世代”為代表的消費者備受關注。但有業內人士指出，對于“Z世代”人群過于強調所謂的“年輕化”營銷存在一些問題。一方面，中年人對新車的需求依然巨大；另一方面，“Z世代”本身的價值觀和需求是多元化的，很難一概而論。

對此，高喬趙波透露，斯巴魯目前在中國的主要消費者是40至50歲的人群，占比52%。斯巴魯的立場一直是強調汽車的本質，無論年齡大小，都希望自己能體驗到斯巴魯的品質和樂趣。

對于未來，高橋趙波還強調，隨著中國汽車市場的成熟，用戶對汽車的價值觀和需求將變得更加多元化。但是，汽車作為“移動工具”的本質不會改變，人們對更快、更安全、更舒適出行的需求也不會改變。

“這輛車的原值隨時都不會改變。我們仍然希望斯巴魯的初衷不變，秉持以人為本的造車理念，繼續為用戶帶來安心和愉悅。”趙波這么說。

以下是對話記錄:

:如今，智能在中國消費者購車決策中的占比逐漸提升。你如何看待這一趨勢？對斯巴魯來說是好事還是壞事？

高橋趙波:智能技術的發展是保證客戶安心、安全、舒適的重要因素，未來有望進一步向自動駕駛發展。基于“安心愉悅”的品牌價值，我們不斷研發智能科技。尤其是能像人眼一樣通過雙目立體攝像頭觀察和監控路況的EyeSight駕駛輔助系統，讓駕駛者安全舒適駕駛。它的第四代已經安裝在今年發布的Outback車型上，明年發布的Foreman車型也將配備這一版本。希望大家可以親身體驗一下。

:電動汽車滲透率已達20%。斯巴魯還將在明年推出電動汽車SOLTERRA。這款車引入中國的節奏是怎樣的？斯巴魯計劃如何在中國推廣電動攻勢？

趙波、高橋:SOLTERRA將于明年年中引入中國，定位緊湊型純電動SUV。新車最大的特點就是保持了斯巴魯式的EV。EV之前，首先是斯巴魯。它不僅是城市生活中用戶移動通勤的一種手段，也廣泛靈活地響應戶外等非日常用車的出行需求。得益于斯巴魯久經磨礪的四輪驅動技術、先進的X-MODE和210mm的最小離地間隙，斯巴魯將它變成了一款可以在任何路面上安全行駛的汽車，擁有無處不在的安全性能，激發駕駛樂趣。我認為電氣化還會繼續發展，但重要的是在滿足社會和客戶需求的同時，“永遠保持斯巴魯的風格”。

:目前芯片短缺給汽車市場帶來沉重打擊。斯巴魯的銷量受到影響了嗎？你預計后續市場如何發展？

高橋趙波:斯巴魯和其他汽車公司一樣，受到全球芯片短缺的影響。目前，汽車零部件供應鏈正在全球范圍內擴張。比如東南亞疫情擴大，汽車零部件供應停止，導致日本無法繼續生產汽車。半導體短缺和疫情難以預測，后續發展也難以預測。不過，斯巴魯已經仔細檢查了各個零部件制造商的供應鏈，并制定了合適的生產計劃，我們正在努力盡快將斯巴魯汽車交付給用戶。

:行業強調年輕化趨勢。斯巴魯用戶的平均年齡是多少？在你看來，目前的設計和營銷有什么值得討論的，過于強調年輕而忽視中年消費群體嗎？

高橋趙波:不同的模特有不同的觀眾。斯巴魯的目標用戶平均年齡在25-45歲之間。事實上，40-50歲的用戶占總數的54%。如今，在中國的汽車市場上，除了年齡，價值觀和需求也變得多樣化。各種品牌積極響應多元化的價值觀和需求。在這種情況下，斯巴魯始終強調汽車的本質，我們也希望更多的年輕人能夠體驗到斯巴魯產品的品質和魅力，但無論年齡大小，我們都希望更多的用戶能夠體驗到斯巴魯的樂趣。

:斯巴魯明年在中國的發展方向和規劃是什么？方便透露嗎？

高橋趙波:斯巴魯預計明年會投放三款車型。今年年初，林務員的臨時變動將被公布。新車的設計變得精致，還將配備第四代EyeSight駕駛員輔助系統。此外，BRZ將在春季前后再次推出。作為一款在國內幾乎沒有競爭產品的純跑車，BRZ受到了很多用戶的期待。此外，我們計劃在年中發布首款EV車型SOLTERRA。通過引入這三種不同的模式，我們希望滿足中國用戶的多樣化需求。

:隨著汽車市場需求的不斷變化，斯巴魯對未來汽車行業的看法如何？

高橋趙波:未來，隨著中國汽車市場的成熟，我認為用戶的價值觀和對汽車的需求會變得多元化。在技術方面，以“CASE”為代表的要素將不斷演進。盡管如此，不變的是汽車作為“移動工具”的本質，就是讓人們出行更加快捷、安全、舒適。汽車的這種原始價值在任何時候都不會改變。我們還是希望能保持斯巴魯的初衷不變，堅持以人為本的造車理念，繼續為用戶帶來安心和愉悅。SOLTERRA預計將于明年推出，在成為EV之前將是斯巴魯。