電池升級是獨家優勢 蔚來李斌采訪實錄

蔚來ES8 參考價：49.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1322條)

北京時間4月20日，在2020款蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）新車交付第一位車主后，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌也接受了媒體的采訪。采訪中，李斌就2020款蔚來ES8訂單、特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）車主維權事件、單/雙電機選型、EC6/ET新產品進展等進行了詳細解答。

◆關于2020款ES8

自去年12月28日在深圳發布以來，2020款ES8的訂單量略超預期，但目前不方便透露具體數字。今天開始交付2020款ES8，提前交付前三個月累計訂單，產能逐步提升。

目前，蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）、ES8的訂單有69%依賴老用戶的推薦。

包括ES6和ES8，目前69%的訂單是老用戶推薦的，遠高于去年四季度的45%。用戶推薦行程在線閉環是蔚來特殊時期保單的重要渠道。因為疫情，很多老用戶也待在家里，有更多的時間幫助蔚來拓展業務。

◆關于新車發布對老款車型的影響

1-3月，2021年共交付ES8車型約100款，2020款ES8的推出肯定會影響2018款，這也是意料之中的事情。

“2021年1-3月，2018款蔚來ES8仍有100臺左右交付”

◆類似Model 3業主維權的事件時有發生。蔚來如何消除產品快速迭代對老用戶的影響？

不同的公司有不同的策略，特斯拉可能不會太在意，但在未來，它非常重視老用戶的感受和利益。如果廠商對新產品定價不謹慎，會對老用戶的利益造成很大的損害。對此，蔚來有幾個策略:

1.定價一步到位，降價空面窄；

2.新產品的價格已經合理上漲。比如2020款ES8起步價比2018款高2萬元，而不是一味追求市場規模和合理定價；

“李斌認為，產品一步到位定價，新車型適度提價，有助于維護老車主利益”

3.產品極具競爭力。比如，無論是燃油車還是純電動車，ES8相比特斯拉Model X（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）都有很多競爭優勢。與同級別同價位的其他車型相比，ES6在整車性價比方面也極具競爭力。

4.老款可以升級，電池可以升級，軟件可以升級。目前全球只有蔚來推出了成熟的電池升級解決方案。今年，將交付100千瓦小時電池型號。相比這些年的電池升級，功率提升在20%左右，電池成本仍在下降。蔚來通過電池租賃、車電分離、靈活升級等方式，保證了老用戶的舊車殘值。今年還有一個“彩蛋”。將84kWh電池升級為100kWh電池僅需1.08萬元，這是其他品牌做不到的。

“電池可升級性是蔚來產品的獨家優勢之一”

◆關于單電機和雙電機的選擇

蔚來不會推出單電機長續航車，會追求續航的提升。更多的續航將不斷升級，讓新老用戶都能享受到長續航帶來的便利。以2020款ES8車型為例，前永磁同步電機+后感應異步電機，以及后續對電控和軟件BMS的改進，將持續增加車輛壽命。

“李斌強調，蔚來不會推出單電機車型”

雙電機的優勢不僅在于性能，還在于提供了公差。在某些情況下，如果一個電機突然故障，另一個電機可以保持車輛運行，這也是安全的一部分。

◆新產品ET和EC6的進展

蔚來肯定會推出汽車。目前疫情對蔚來的R&D進度沒有影響，新產品的推出要根據市場情況和競爭情況決定。目前，EC6已經開始試生產，將于9月如期交付。

“ET車型的推出將根據市場情況和競爭情況決定。”

「EC6已進入試生產階段，將于今年9月如期交付」

◆引進100千瓦小時電池后的供應和蔚來電站的推廣

換電站提供的電池組的類型和比例也需要根據用戶的需求而定。目前，具有更大電池盒的換電站仍在開發中，以提供更多的電池組。今年第四季度100kWh電池組型號交付后，蔚來將根據用戶需求進行調整。

目前換電站的推廣確實落后于之前的計劃，這也與蔚來產品的數量密切相關。目前的比例是一個換電站對應500個車主，目前用戶數超過3.57萬，換電站124個。按照這個比例，目前的換電站建設其實有點超前。不過，蔚來對換電站的部署不會改變。可充可換模式是蔚來非常重要的競爭優勢，蔚來將堅決推進。

目前，蔚來用戶數量約為3.57萬，電站124座。

◆型號3和型號Y的定價策略...

特斯拉3單電機長續航版的定價在意料之中，但蔚來的定價策略不會因此改變。今年要交付的蔚來ES6、ES8、EC6也各有優勢。現有產品ES6和ES8不會有價格變化，EC6和Model Y（查成交價|參配|優惠政策）是直接競爭，EC6空更大更有優勢，9月份開始發貨再說價格還為時過早。

◆關于二手車殘值和回購

去年2020款ES8發布時，蔚來在App上向原ES8車主發放了1.5萬元購車券，向標桿車主發放了1萬元購車券，表達誠意。但是，蔚來不會折價回購二手車，這是違背市場規律的。經營不善會給公司的財務帶來很大的壓力。

蔚來通過電池和軟件升級提升車輛殘值，全鋁車身等技術也是保值的基礎。官方認證的二手車也在計劃中。此外，蔚來在新產品的定價和策略上也會考慮老用戶的利益。

“李斌認為，蔚來的全鋁車身技術也是車輛保值的基礎之一”

◆關于自動駕駛和NIO飛行員

目前市場上對于L2、L3、L4等駕駛輔助分級標準并不統一。蔚來一定會把最新的ADAS或者NIO Pilot應用到產品上。目前核心技術平臺是NIO Pilot版本，有2.0和3.0版本計劃。蔚來將繼續完善ADAS和NIO Pilot的體驗，全自動駕駛技術蔚來一定會實現量產。

“蔚來目前在駕駛輔助方面處于NIO Pilot版本。”

蔚來的車型標配自動輔助駕駛硬件，出廠配置有基礎主動安全配置或直接搭載NIO Pilot，但這兩種配置差別很大。為了滿足用戶的細分需求，蔚來之前升級了NIO Pilot，同時增加了NIO Pilot Select Package，包含了NIO Pilot的部分核心功能。

◆關于企業人員流動

人員流動正常，說明蔚來團隊得到了行業的認可。我和同事說，如果有人已經付了50%以上的工資，那就去吧。對于蔚來核心團隊的系統化建設，從蔚來挖人并不容易。蔚來不便宜，挖人成本高。

◆關于硬件升級

蔚來車型提供的電池組升級、屏幕升級、車頂和NOMI也可以升級，懸架軟件也可以升級。蔚來一直在做硬件升級，用戶反響也很好。

總結:據李斌接受媒體采訪，他對蔚來產品優勢的核心解讀在于:電池升級、換電站、NIO Pilot以及持續的軟硬件升級。因此，無論是回答特斯拉Model 3車主權益保護、回購計劃是否會推出、定價策略等問題，李斌都對蔚來車型的競爭力表現出了很強的信心。產品的強大競爭力無疑給蔚來帶來了很多忠實粉絲。在特殊時期，這些用戶也在用自己的行動表達對蔚來的支持。