動(dòng)力不會(huì)讓你失望 測試大眾朗行180TSI

1.2T動(dòng)力表現(xiàn)超出預(yù)期

這些年油價(jià)的大起大落牽動(dòng)著車主的神經(jīng)，油耗的高低也成為了人們選車時(shí)關(guān)注的重要指標(biāo)，各大汽車廠商也在通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量來節(jié)省每一滴燃油。除了轎車版的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，上汽大眾還將1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)放在了兩廂朗航上。我們今天的任務(wù)是看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和朗航碰撞出什么樣的火花。

其實(shí)國內(nèi)有不少搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資品牌均有1.2T車型。此外，一汽-大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還搭載了EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。未來會(huì)有越來越多的廠商推出1.2T車型。

朗行 2017款 180TSI DSG舒適版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.29萬

朗逸和朗逸只有一款1.2T車型，尾部標(biāo)識(shí)為180TSI。只提供一款車型可能是上汽大眾的一種嘗試。畢竟這么小的排量目前不是所有消費(fèi)者都能接受的。動(dòng)力夠嗎？和其他排量車型相比性價(jià)比更高嗎？接下來我們將為您揭曉答案。

●動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架:1.2TSI+7DSG。

與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程完全相同，只是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑更小，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的很多零件更輕。我們以前拆過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。除了朗航，上汽大眾的新款明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸也有配備。點(diǎn)擊下面的圖片了解詳情。

數(shù)據(jù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和200牛米。相比標(biāo)致/雪鐵龍和豐田的同類發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面上的數(shù)據(jù)其實(shí)并沒有什么優(yōu)勢。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動(dòng)的朗航前后懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)與同級(jí)別大部分車型相同。

●試駕體驗(yàn):

在接手試駕之前，其實(shí)對驅(qū)動(dòng)力沒抱太大期望。但是剛上城市道路的時(shí)候，實(shí)際感受并沒有那么“弱”，即使沒有充滿驅(qū)動(dòng)力，也能及時(shí)跟上車流的速度。可能會(huì)受到坡道輔助功能的影響。啟動(dòng)時(shí)，車輛每次松開制動(dòng)踏板后不會(huì)立即啟動(dòng)，而是會(huì)等待2-3秒后再離開。如果需要及時(shí)起步，需要輕踩油門，慢慢習(xí)慣。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，可爆發(fā)200 Nm的峰值扭矩，遲滯不明顯。在高速公路上，當(dāng)車速超過80公里/小時(shí)，需要再次加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)微弱的跡象。此時(shí)，如果需要在短時(shí)間內(nèi)將車速提高到120km/h左右，最有效的措施就是降檔提速。

代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱，平順性和升檔積極性都相當(dāng)不錯(cuò)，低速頻繁換擋時(shí)沒有明顯的頓挫感。有時(shí)候在高速路況下會(huì)遇到一些長的上坡路，但可能是變速箱的邏輯問題。只要轉(zhuǎn)速不低于1400rpm，檔位就會(huì)一直處于較高的檔位，在爬坡時(shí)會(huì)表現(xiàn)出一種無力感。

大眾旗下車型的底盤調(diào)校一般都比較扎實(shí)緊實(shí)，朗星也不例外。任何松散的感覺都不能增強(qiáng)駕乘人員的好感。減震器的調(diào)整走的是舒適路線，對路面起伏的過濾性能好，也符合家庭用車用戶的實(shí)際需求。

僅有的1.2T車型在輔助系統(tǒng)中提供了定速巡航和上坡輔助兩種功能，基本都是同級(jí)別很多車型提供的，起到了一定的輔助作用。此外，該車還提供了自動(dòng)啟停功能，這是相同配置的1.6L自動(dòng)舒適版所沒有的。

電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧，即使在原地也不需要太多力氣，這也符合家用車的定位。整體來看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒有明顯的疲軟跡象，在市區(qū)的表現(xiàn)還算積極，在應(yīng)對高速路況時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。緊湊的減振調(diào)節(jié)和輕轉(zhuǎn)向輔助與大眾品牌的其他車型相似，大多數(shù)用戶都能很好地控制它們。

實(shí)測成績較為穩(wěn)定

●性能測試:

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測試:

由于雙離合變速箱的自我保護(hù)功能，加速時(shí)輪胎無法突破路面抓地力，起步時(shí)車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。最終我們實(shí)測0到100 km/h的加速時(shí)間為10.38秒，比之前測試的速騰180TSI要快。整個(gè)加速過程不足以讓人分泌過多的腎上腺素，推背感不強(qiáng)。

◆100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離:

全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定，沒有明顯的車尾離地現(xiàn)象。最后，該車平均制動(dòng)距離為40.08米，性能相當(dāng)不錯(cuò)。相比同樣動(dòng)力系統(tǒng)的速騰180TSI車型，我們測試的朗星剎車性能更好。

●油耗測試:

油耗測試時(shí)，因?yàn)樘鞖夂軣幔彝鉁囟冗_(dá)到31℃，我們保持空開關(guān)開啟，將空開關(guān)溫度設(shè)置在25℃。我們一共開了104公里，平均時(shí)速31公里，一共消耗了7.61升98號(hào)汽油。經(jīng)計(jì)算，該車實(shí)測油耗為每百公里7.3升，表觀油耗為每百公里7.1升。

關(guān)于98號(hào)汽油的加注，官方規(guī)定95號(hào)及以上汽油均可使用，但在油耗測試結(jié)束時(shí)，該加油站只提供98號(hào)和92號(hào)汽油。考慮到官方規(guī)定等因素，我們最終選擇加注98號(hào)汽油。大家平時(shí)開車都可以用95號(hào)汽油，不用刻意加98號(hào)汽油。

配置滿足基本需求

●外觀和內(nèi)飾介紹:

最后，我們來回顧一下朗行的整體設(shè)計(jì)和配置。作為一款在緊湊型車行列中誕生了幾年的掀背車，在視覺上也非常接近日益流行的“旅行車”。與后來誕生的一汽-大眾蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，朗星在造型上看起來非常沉穩(wěn)，無論從哪個(gè)角度看都非常賞心悅目，幾乎看不到任何頑固的設(shè)計(jì)。

1.2T車型只有舒適版的一個(gè)配置，可能是因?yàn)槭孢m版是朗興的熱門配置級(jí)別，這說明上汽大眾也希望這款車能“跑起來”。配置方面，舒適版提供了鹵素大燈、前后駐車?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等一些基本功能。

大眾旗下所有車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有著明顯的共同點(diǎn)，一眼就能讓人認(rèn)出這是一款大眾車型，朗航也不例外。簡約的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的內(nèi)飾配色應(yīng)該是大多數(shù)用戶都能接受的。當(dāng)然，如果你想在這輛車的內(nèi)飾中找到一些時(shí)尚明亮的元素，恐怕你會(huì)失望。

可觀的存儲(chǔ)容量使朗星具備了一定的裝載能力。正常情況下，后備箱容量為412升，后排座椅放平后最多可以擴(kuò)展到1285升。朗航180TSI僅提供傳統(tǒng)電動(dòng)天窗，而“后來者”蔚領(lǐng)則為所有車型配備了全景天窗。

●模型分析和文章總結(jié):

最后，我們來看看配置的性能。朗星唯一的180TSI車型是舒適版。在車系中，舒適版介于時(shí)尚版和豪華版之間。從口碑號(hào)可以看出，這個(gè)版本是車系中主要的銷售配置。看來上汽大眾推出180TSI車型不僅是一種嘗試，在銷量方面也有一定的要求。

如果只對比三個(gè)舒適版，我們發(fā)現(xiàn)1.6L自動(dòng)舒適版的指導(dǎo)價(jià)只比1.2T便宜3000元，而1.4DSG舒適版比1.2T貴7000元，配置差別不大。除了沒有自動(dòng)啟停和自動(dòng)空調(diào)節(jié)外，1.6L的其他配置完全相同，三款車之間沒有明顯差距。

從動(dòng)力方面來看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)測試的表現(xiàn)并不令人失望，基本足以滿足日常駕駛需求。從賬面數(shù)據(jù)來看，1.2T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，但1.2T的峰值扭矩更高。考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)排量在降低，未來1.2T很有可能取代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。至于這款車值不值得買，如果你最在意日常的燃油成本，還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

測試車型參數(shù)配置表