訪威馬副總陸斌：補(bǔ)貼退坡我們?cè)缬袦?zhǔn)備

威馬EX5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(200條)

2021年4月13日上午，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁盧斌先生媒體團(tuán)參觀活動(dòng)在國(guó)家會(huì)展中心威馬展廳舉行。活動(dòng)中，盧斌先生回答了媒體提出的魏瑪應(yīng)如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼下降、未來(lái)產(chǎn)品和技術(shù)如何布局、渠道建設(shè)等一系列問(wèn)題。我們選擇了一些有趣的問(wèn)題來(lái)提煉和大家分享。

采訪人:陸斌，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁。

●魏瑪如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼下降？

2021年，國(guó)家出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策。在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額下降空之前，整個(gè)行業(yè)面臨產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陸斌先生說(shuō):“國(guó)家補(bǔ)貼下降只是時(shí)間問(wèn)題。早在我們創(chuàng)業(yè)之初，我們就知道國(guó)家補(bǔ)貼會(huì)下降。今年，我們可能會(huì)覺得它突然下降了這么多。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是針對(duì)威馬萊的。

對(duì)于威馬的準(zhǔn)備，陸斌先生進(jìn)一步解釋道:“威馬成立之初就在產(chǎn)品技術(shù)上做得比較扎實(shí)，所以會(huì)有Living Motion三電能源系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，以及Living Engine交互智能引擎上的2.0升級(jí)。依靠扎實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)，讓我們的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)更高的價(jià)值，而不是讓補(bǔ)貼的金額成為我們的價(jià)值。”

●威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Pro、EX6、EVOLVE CONCEPT概念車信息分享

4月12日魏瑪品牌之夜，作為最后一個(gè)彩蛋，魏瑪也出現(xiàn)在EX5 Pro、EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念車中，但官方并沒(méi)有過(guò)多分享具體參數(shù)。

“威馬EX5Pro””

當(dāng)這涉及到一些機(jī)密信息時(shí)，盧斌先生并沒(méi)有回避。他說(shuō):“我們昨天看到的威馬EX5 Pro將在4月16日的上海車展上發(fā)售，具體價(jià)格會(huì)公布，大概會(huì)比智星2.0版本的威馬EX5更高。我們?cè)谕庥^上進(jìn)行了全新升級(jí)，風(fēng)阻系數(shù)更好，內(nèi)飾材質(zhì)升級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)，具體參數(shù)要等到4月16日。

EX6 limited將于今年下半年上市。更適合家庭使用，威馬EX5更運(yùn)動(dòng)化，EX6 limited行政感更強(qiáng)，適合家庭用戶，或者一些更需要車內(nèi)個(gè)人空房間的年輕創(chuàng)業(yè)者。

“魏瑪進(jìn)化概念車”

EVOLVE CONCEPT是我們的后續(xù)產(chǎn)品，整個(gè)平臺(tái)，包括三電和三林，都發(fā)生了很大的變化。這個(gè)外觀主要是外觀，80%接近量產(chǎn)車，但內(nèi)飾投擲處于比較概念階段，不是嚴(yán)格意義上的量產(chǎn)車。"

●魏瑪之前的發(fā)貨問(wèn)題解決了嗎？

去年底由于供應(yīng)鏈問(wèn)題，威馬EX5前期產(chǎn)量很低，之后由于12月大規(guī)模集中供貨，交付過(guò)程遇到了一定壓力。今年第一季度，威馬共交付4085輛汽車，較去年大幅增長(zhǎng)。發(fā)貨問(wèn)題解決了嗎？

「圖為魏瑪EX5」

陸彬先生誠(chéng)懇地說(shuō):“在交付方面，我覺得我們還是做得不夠好。去年，在工廠建設(shè)的早期階段，我們下了17，000份訂單。可惜因?yàn)槲覀兊墓?yīng)鏈問(wèn)題，很多車都是12月25號(hào)之后才發(fā)貨，現(xiàn)在投保已經(jīng)來(lái)不及了。今年，我們已經(jīng)大大改進(jìn)了這一點(diǎn)。目前有66家店。今年，我們將繼續(xù)擴(kuò)大門店布局，以滿足第三季度至第四季度的交付高峰。”所以，威馬的發(fā)貨問(wèn)題目前已經(jīng)基本解決。

EX5的早期版本可以收費(fèi)升級(jí)到智行2.0版本嗎？

2021年4月12日，威馬智星2.0版EX5正式上線。這款車最大的升級(jí)就是配備了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，讓這款車實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛能力。該系統(tǒng)包括盲點(diǎn)提示、橫向和向后行駛警告、前端防撞警告和車道偏離警告、ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)制動(dòng)、車道保持功能和可選的自動(dòng)停車功能。的編輯之前體驗(yàn)過(guò)該系統(tǒng)，寫了文章《體驗(yàn)魏瑪EX5無(wú)噱頭輔助駕駛系統(tǒng)》。

「圖為威馬智星2.0 EX5版」

那么，前老車主是否可以付費(fèi)升級(jí)live Pilot智行輔助系統(tǒng)呢？對(duì)此，陸斌先生表示:“技術(shù)上講，因?yàn)樾枰惭b硬件，我們內(nèi)部的耐久性測(cè)試無(wú)法通過(guò)，所以不建議用戶升級(jí)修改。結(jié)果對(duì)我來(lái)說(shuō)也很痛苦，我也希望滿足用戶的需求，但我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須保持嚴(yán)格。”言下之意是舊EX5無(wú)法通過(guò)官方技術(shù)手段升級(jí)，從而獲得live Pilot智星輔助系統(tǒng)。

●為什么說(shuō)live Pilot智能出行輔助系統(tǒng)更適合中國(guó)路況？

在第12屆大會(huì)上，威馬創(chuàng)始人沈暉先生表示，威馬的“活領(lǐng)航智能出行輔助系統(tǒng)”比國(guó)外的駕駛員輔助系統(tǒng)更了解中國(guó)的路況，從而給出了更有針對(duì)性的對(duì)策，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明威馬為適應(yīng)中國(guó)路況做了哪些工作。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陸斌先生指出，國(guó)外自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)并沒(méi)有水土不服，他指出兩點(diǎn):

1.在應(yīng)用場(chǎng)景層面，“我們走訪了硅谷很多自動(dòng)駕駛公司。聊天的時(shí)候我們也發(fā)現(xiàn)，更側(cè)重于發(fā)揮某個(gè)硬件的能力，但其實(shí)你開車去美國(guó)的超市會(huì)發(fā)現(xiàn)很大的問(wèn)題，直接扎到停車的地方就可以了，而在中國(guó)卻不行；另外，去重慶看國(guó)內(nèi)停車環(huán)境，找不到10個(gè)以上連通的標(biāo)準(zhǔn)車位，都是縫在一起的。美國(guó)的應(yīng)用場(chǎng)景太窄，不像中國(guó)的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富。”

“工程師都假設(shè)別的車會(huì)讓我變道，但這在中國(guó)行不通”

2.從道路駕駛習(xí)慣層面來(lái)說(shuō)，“其實(shí)最簡(jiǎn)單的技術(shù)就是跟車、停車，在車道上保持在C位。目前很多奢侈品牌做得還不夠。尤其是“中國(guó)式變道”方面，我看了美國(guó)和德國(guó)公司在中國(guó)設(shè)計(jì)的變道邏輯。其實(shí)是行不通的，因?yàn)樗泄こ處煻技僭O(shè)別的車會(huì)讓我換車道，這在中國(guó)是行不通的。”

陸斌先生說(shuō):“當(dāng)時(shí)我們定義Living Pilot智能出行輔助系統(tǒng)的時(shí)候，要求是針對(duì)中國(guó)的路況。因此，我們?cè)诎l(fā)展時(shí)，特別注意上述問(wèn)題。有機(jī)會(huì)的話，我們會(huì)試一試我們的智行2.0版威馬EX5進(jìn)行試駕，讓大家親身感受一下我提到的幾點(diǎn)。”盧斌先生沒(méi)有直接回答這個(gè)問(wèn)題，而是在最后做了一個(gè)公開的陳述。

●在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，威馬還有哪些技術(shù)儲(chǔ)備？

顯然，為魏瑪配備活體領(lǐng)航智能出行輔助系統(tǒng)只是一個(gè)開始。畢竟，這只是一個(gè)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。那么魏瑪有沒(méi)有開始開發(fā)更高級(jí)別的技術(shù)呢？

“威馬EX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車”

面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陸斌先生說(shuō):“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L2和L3級(jí)別之間有很大的跨度。L3以上，駕駛責(zé)任分配給車，L3以下，責(zé)任分配給人。我們對(duì)L3的規(guī)劃是2021年，也就是說(shuō)威馬EX5和EX6都不會(huì)實(shí)現(xiàn)L3，EX6會(huì)比目前多增加兩個(gè)功能，我們會(huì)在6月份發(fā)布。目前，L3魏瑪正與百度Apollo合作，共同成立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心來(lái)做這件事。”

●全文總結(jié):

通過(guò)這次采訪，我們從車企的角度，了解到國(guó)家補(bǔ)貼下降的對(duì)策；我也知道智行的威馬EX5 2.0版本在輔助駕駛硬件上與老版本不同，無(wú)法通過(guò)技術(shù)手段升級(jí)。雖然國(guó)外的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)在硬件參數(shù)上可能非常先進(jìn)，但要應(yīng)對(duì)中國(guó)的路況還有很長(zhǎng)的路要走。為魏瑪配備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)只是開始。未來(lái)，威馬將在自動(dòng)駕駛的道路上走得更遠(yuǎn)。讓我們拭目以待。